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美女与钢炮邂逅 大众尚酷1.4 TSI试驾
       在钢炮等级的车种里面，Golf GTI向来就以拥有足够马力，车身灵活刁钻着称，也因为其讲究操控乐趣的精神成为许多车迷的梦想车种之一，不过自从Scirocco复活以来，原本Volkswagen当家钢炮车种的定位瞬间被拉下而必须屈居二哥...然而是什么样的原因让Scirocco拥有这么强悍的能耐呢？小编大致整理了一下其主要特点，包括了较宽扁与更低的车身提供了低重心的底盘优势，轮距也特别加宽以增进稳定性，无论是2.0TSI(200bhp)与1.4TSI(160bhp)两种版本都已经提供了足够的动力性能，搭载了七速DSG双离合器自手排变速系统更是不可多得，说了这么多...还是先来看车，彻底的了解一下Scirocco这部大家还属陌生的的杀手级钢炮吧！
 

 
       虽然Scirocco上市已经有一段时间，但是碍于原厂配额的关系，得以进口的数量并不多，车主订车后都要等上许久才能得见爱车一偿宿愿，所以一直到最近才终于能够将车辆提供给媒体试驾。在Scirocco上面，拥有着极具侵略性的车头造型，熏黑的头灯与向前突出的车头所形成的气势仿佛是个专门吞噬路面的移动机器。不过在像是HID氙器主动转向式头灯以及头灯高压清洗装备则是2.0 TSI车型才列为标准配备，1.4 TSI车型得要另外选购才行。雾灯与方向定位灯为群组化的设计，在整体造型上无论是细节或外观均是十分抢眼。
 

       藉由车头水箱护罩以及进气坝采用黑色系来做为视觉上的延伸性，使得Scirocco在整体的形象上就带给人相当低扁的跑车风格。从挡风玻璃上可以看到设计在后视镜支架内的光感应全自动头灯感应器，以及雨滴感应式雨刷的感应范围。为了获得更佳的过弯性能，SCIROCCO采用了宽车体的设计，并尽量降低车身重心以获取贴地性。车外后视镜上面除了整合LED方向定位灯之外，还有地面照明的功能。车外后视镜为两段式的广角设计，能够有效减少盲点区域，比起没有广角设计的后视镜来说要实用许多，并同时具有除雾功能。

 
       在Scirocco的前轮悬吊设计为麦花臣式，后轮为四连杆后轴式，并都配置了防倾杆来抑制车身的侧倾幅度，原厂所配备的轮圈样式则是稍嫌保守了一些。另外若是在2.0TSI车型上还标准配备了DCC可调式悬吊系统，在1.4TSI车型上则是列为选配。原厂所标配的轮胎为Bridgestone Potenza RE050A半热溶胎，轮胎规格为235/45 R17 97W，可以对应到高达270公里的时速，这种等级通常都是纯种跑车的原厂配胎，由此便不难看出Scirocco的车格定位了。车身尺码方面，Scirocco为了保有转向的灵活性，所以在轴距与车长上面均有所取舍，长宽高分别为4256/1810/1404mm，轴距为2578mm，空车重量为1360KG。

       在煞车系统方面，ABS防锁死煞车系统当然是标准配备，此外还配备了EBD电子煞车力道分配系统，EDL电子防滑差速器，TCS循迹控制系统，ESP电子行车动态稳定系统，主动性安全配备可说是相当齐全，煞车碟盘的尺寸则为前312mm通风碟，后253mm实心碟。
车尾上方配置有大型扰流尾翼来增加高速时的稳定性，海豚鳍天线则另外以黑色样式成为车顶上的另一个视觉焦点。

       Scirocco 1.4 TSI搭载了一具1390c.c.的直列四缸 DOHC-16V引擎，并配置了TSI双增压汽油直喷系统，5800转时可以输出160bhp的最大马力，24.48kgm的扭矩峰值更是在1500-4500转范围内，对于中低速域的动力绵密性相当有帮助，搭配上七速DSG双离合器自手排变速系统，由静止到百公里加速只需8秒，极速则为218km/h。在Scirocco上面将独立中控锁，车外后视镜调整，电动窗控制以及后行李箱尾门开关都配置在驾驶座的车门上面，使用上相当直觉性，不需要摸索即能立即上手。三角形的车门把手颇具特色，也是车门上主要的设计元素，握感厚实，不过由于Scirocco的车门面积大又重，所以把手的确也需要设计成如此强壮才行。

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