无锡市金城丰田汽车销售服务有限公司

行驶了五六万公里之后，不少人会感受到车况与新车时相比发生了细微的变化，比如会逐渐感觉到底盘开始发散、异响增多，还有一项更明显的，就是刹车踏板的行程变得越来越长，脚感越来越软，刹车力度越来越弱，用老司机的话来说，刹车踏板才起来跟踩棉花似的，让人觉得心里没谱。

那么究竟是何原因导致刹车系统的工作状态越来越差呢？原来，是刹车油出现了问题。我们都知道，家用汽车的制动系统可以理解成是一套液压系统，而刹车油由于不易被压缩的特点而被充当传递力量的介质，通过刹车油为卡钳活塞提供压力，从而使刹车片摩擦刹车盘产生制动力。

那么在此工作过程中，容易出现的问题就是刹车油会出现被压缩的情况，原因在于无论是哪种刹车油，都具备一定的亲水性，换句话说，就是刹车油会随着使用时间变长而逐渐进水。当刹车油中的水分变多时，刹车片和刹车盘摩擦产生的热量就会通过刹车分泵传递至刹车油中，那么刹车油中的水分就会因为热量而气化，那么自然而然，刹车油中的水分气化后就会变得可压缩，从而造成踏板偏软，行程变长，刹车距离增大。这种情况被我们称之为制动液气阻现象，属于液压刹车系统的通病，使用一段时间后几乎都会出现类似问题。

那么刹车油中的水是如何进去的？无论是老式的DOT3型刹车油还是DOT4型刹车油，都具备一定的亲水性，所不同的是DOT4型刹车油的抗亲水性比DOT3型更强，且对金属的腐蚀性、橡胶的相容性上也有更好的表现。即便如此，也不能完全阻隔水分进入，一旦水分增多，那么相应的沸点就会降低。

其实，严格来说，刹车系统并不是完全密封的，在每次踩刹车踏板时刹车油储液壶液位下降，抬起踏板液位回升的过程中，为了保证该过程的顺畅，部分车型会预留通气孔，长年累月下来，空气中的水分或多或少的会进入刹车系统当中，可以说是避无可避。