嘉兴万事达海马

8月28日，CTCC肇庆站比赛中，海马M6车队携全新2.0T战车参加超级杯2.0T组别比赛，技压群雄，一举拿下2.0T组别厂商杯冠军和车手杯亚军。成绩的取得与它超强运动底盘密不可分，因为底盘的性能对赛车车速与稳定性起着决定性作用。2017款海马M6（以下简称海马“M6”）采用与海马M6冠军赛车同源的底盘，运动性能可谓同级最优！

赛事经验 成就超强运动底盘

海马 汽车于2005年开始征战CTCC，一路走来战功赫赫。2011赛季夺得1600CC组年度车队总冠军；2012年夺得1600CC组年度车队和车手“双料”冠军；2013年再度成功卫冕年度车队和车手冠军，成就了“三年五冠”的佳话。2015年，海马 汽车携海马M6车队强势回归，升级挑战超级杯1.6T组别，圆满完赛。2016年，在肇庆站比赛中，海马M6车队再次升级挑战CTCC最高组别超级杯2.0T组，并取得厂商杯冠军和车手杯亚军的佳绩。

多年赛场经验，为海马M6的底盘调校带来宝贵的数据经验。弹簧系数、减震器阻尼的合理搭配，让底盘在高速呈现稳定舒适，低速表现活跃且可控，无论是长波沟坎震动的过滤，还是弯道车身姿态重心偏移都有本质的提升。赛车过程中可通过方向盘对转向比的调节、转向连杆的调整、前悬挂定位参数的设定，实现底盘与动力及操控系统的有效沟通，真正的运动底盘由此而生。

王 者底盘 带来出色运动性能

海马M6底盘与赛车底盘同根同源，经由世界汽车零部件百强企业、日本著名悬架制造商东机工精心调校，历经五大试验场高温、高寒、暴晒、沙漠多种路况挑战，对路面的大部分颠簸都能有效过滤，有效提升车身的稳定性和操控的舒适性。

汽车底盘的舒适性和操控性互为制约，传统悬挂系统通常只能偏向一方调校。而海马M6在的悬挂系统在设计和匹配上，实现了舒适性和操控性的平衡。其前悬挂为麦弗逊式设计，是当今世界应用最广泛的轿车前悬挂之一，由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成，具有极强的道路适应能力。后悬挂为多连杆式独立悬挂，且前后悬挂均带有大尺寸横向稳定杆，车辆行驶在复杂路面或过弯时，具有良好的循迹稳定性，能最大幅度减小来自地面的冲击力，改善加速和制动时整车平顺性和舒适性，使车辆具有良好的路面适应性与通过性，为驾驶者提供平稳而舒适的操控体验。

此外，HPS液压助力转向和充气式减振器的机械组合为海马M6的运动性能加分不少。HPS液压助力转向，使海马M6低速轻盈、高速沉稳，轻松实现不同驾驶状态下转向角度的精准调节，避免转向不足或转向过度。充气式减震器相比其他类型减震器，更方便调节软硬，通过能力极 佳，减震效果非常出色。

伴随CTCC的参赛历程，身经百战、无限荣耀的海马M6战车俘获年轻人芳心无数，而经过赛事技术反哺的海马M6量产车也在年轻消费群体中获得良好口碑。如果你需要一款运动性能极 佳的家轿，海马M6将是独 一 无 二的选择！

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