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10月24日，第19届亚太汽车工程年会、2017中国汽车工程学会年会暨展览会（APAC 19 & 2017 SAECCE）在上海开幕，广汽研究院携智能网联与新能源领域最新研发成果参展，广汽研究院院长王秋景、副院长刘念斯、院长助理廖兵等应邀参会。

王秋景接受主题为“未来汽车与交通变革”高层访谈，并在中国汽车技术首脑闭门峰会上发表题为《抢抓机遇，创新变革——推动自主品牌实现从“量变”到“质变”的最后一跃》的主旨演讲。

创新驱动

广汽连续5年携最新成果参展

广汽研究院今年参展的研发成果包括概念车EnSpirit、传祺智能语音控制系统以及自主研发的新能源电池、电机控制器、液晶仪表、广汽网联化产品T-BOX、AVNT、1.5T GDI发动机等。

传祺智能语音控制系统的亮点之一是不局限于传统语音的固定指令。这套系统能够识别丰富的指令内容，即使是口语化的表达也能实现语音控制。同时，系统的反馈方式也更加多样，比如“收到”、“遵命”、“好的”等，让驾驶体验更加智能、真实，人机对话更为舒适。

中国汽车工程学会理事长付于武等业内专家在广汽研究院展台观摩传祺智能语音控制系统

EnSpirit则是广汽自主研发的一款插电式混合动力跨界概念车，它创造性地将轿跑、SUV与敞篷车三者完美融合，倡导了一种自由、进取、有趣的生活态度，体现了广汽自主品牌在未来电动化、智能化、网联化等方面的发展方向，动力、续航里程在全球同类产品中堪称佼佼者。

广汽集团在“十三五”战略规划中明确提出全面实现电动化、国际化、网联化“3大突破”。广汽研究院连续5年参会，不但对外展示了智能网联、新能源领域的最新研发成果，也向业内展示了坚持创新驱动发展，实现从“跟随”到“引领”的信心和决心。

砥砺前行

广汽智驾走出“人车路”一张网

在“未来汽车与交通变革”的高层访谈中，王秋景阐述了广汽对“未来汽车”的思考。他提出，高级智能驾驶——无人驾驶汽车是基于人工智能和深度学习。

“目前大多数无人驾驶技术是基于规则的算法，只能在高速公路等特定路况行驶，要想让无人驾驶汽车在闹市区自由穿梭，没有人工智能是无法实现。因此，人工智能是智能驾驶最关键的核心技术。”王秋景表示。

他认为，在2030年以后，人们所关注的高效、安全、低碳，都将基于飞速发展的互联网技术而实现。作为智能网联的终端载体，无人驾驶汽车将把“人、车、路”联系在同一张网上，同步应对“高效、安全、低碳”三大备受关注的汽车问题。

最后一跃

推动自主品牌实现“质变”

在中国汽车技术首脑闭门峰会上，王秋景重点就“传统车企研发机构如何应对当下汽车产业面临的变革”发表系列看法。

他认为，在国家实施创新驱动发展战略背景，持续稳健增长的市场需求，以及以互联网、智能化为代表的第四次工业革命背景下，中国自主品牌汽车迎来了独 0一 0无 0二0的发展机遇。“如果能够抓住新能源和智能网联新一轮技术变革机遇，抢占先机，提前突破，自主品牌将实现转型发展的另一番天地。”

王秋景结合广汽自主品牌发展实践，指出自主品牌汽车企业如何抢抓机遇，实施创新变革，最终实现从“量变”到“质变”的最后一跃，重点要做好以下几个方面工作：

一是关注用户体验，向互联网企业学习，紧密围绕用户需求推进产品开发和技术攻关，真正将“以用户为中心、以市场为导向”落到实处。

二是开辟技术创新第二战场，抓住新能源、智能网联、汽车共享等发展机会，做好“两个先行”（平台开发先行、技术开发先行），将创新作为企业发展的主旋律。

三是坚持开放合作，积极推进与全球技术领先机构的深入合作，整合全球资源，把对外开放合作作为实现转型发展的关键支撑。

四是优化人力“资源”管理，积极推进人才国际化，努力吸引全球优秀科技人才，并不断搭建完善的大人才培养体系，营造尊重技术、尊重创新的制度体系和人文氛围。

此外，刘念斯就自主品牌成长历程，新能源、智能网联发展趋势等问题，接受了盖世汽车、汽车零部件等10余家媒体专访。他表示，自主品牌在近一二十年发展迅速，促使汽车零部件产业链更加完善，为研发提供了良好的环境和条件。在互联网时代的大背景下，广汽研究院积极拥抱互联网，而未来汽车的发展趋势“汽车 互联网”以及新能源，都离不开政策和基础设施的支持。

亚太汽车工程年会（APAC）是国际汽车工程学会联合会（FISITA）亚太成员国发起组织的国际汽车学术会议。经过18届的发展，已成为亚太地区规格最高、规模最大、最具国际影响力的汽车学术年会。

中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE）是中国汽车工程界专业性最0 强、规模最大、最受行业认可的技术交流和展示平台，至今已成功举办23届。本届年会主要聚焦汽车产业转型升级、交通变革发展、人工智能的思考与前景等热点话题。