泰州德立汽车销售服务有限公司

初为人父，能有一辆适合全家人出行的MPV的确是件省心的事，他既是孩子们的移动城堡，更是全家人增进情感的私密空间，这也是为什么选择黄磊代言而不是吴莫愁，宽敞、舒适、内敛才是这类车辆的制胜法宝。

本文无意探讨是否买了新款夏朗就是个好爸爸，但不能否认MPV对于家庭出行的功能性和便利性。对于MPV目前有两种翻译方式：美国人把这类车称为Mini Passenger Van，即“小规模箱式用车”，也是MPV最早的名称；欧洲人把他称为Multi-Purpose Vehicles，即“多用途汽车”，结合两者来看这就是今天所能看到的注重实用性的MPV车型。

作为夏朗的中期改款产品，新款车型在外观、内饰以及座椅布局等方面未有明显变化，但增加了一款1.4TSI也仅仅是希望通过换“芯”达到节能减排的目的。

外观内饰：一成不变的情怀

新夏朗的外观依旧延续了前代车型的设计，仅在车灯细节的处理上增添了些许变化。

而内饰依旧是典型的大众风格，方向盘被替换为新款三幅方向盘。

相对于内饰的造型设计，精致的做工才是这款车的看家利器，进口车高规格的工艺水准，提升了内饰的整体质感。

储物空间算是夏朗的设计亮点，全车内部设有多处储物槽，且储物槽内的容积较大，可以随意放置孩子们的玩具和零食。

行李厢还具备非常出色的扩展能力，将第一排的副驾驶座椅，以及第二、三排座椅完全放倒后，整体储物空间变得非常宽敞，可根据使用需求随意调节座椅。

这款车的座椅布局延用了上一代的2+3+2，但为了追求第三排座椅放置的平整度，牺牲了备胎的空间，特别是在远行途中遇到爆，根本无法自救，只能叫救援，这会让温馨的家庭生活失色不少。

另外，座椅调节还是以手动调节为主，这对于30万左右的MPV而言完全无法想象。从配置上来看，这款车走的是质朴路线，完全靠气质取胜，但消费者是否肯多花六、七万元来购买进口大众的这份情怀，看看近些年夏朗的销量便可知晓。

动力表现：错用浪漫定义狂野

早在高尔夫7，以及嘉旅上，我已体验过大众1.4TSI发动机，而这次从两厢车移植到7座MPV身上，脑海中突然蹦出句歌词：你太累了，也该歇歇啦……

尽管德国在二战时就掌握了发动机的高压缩技术，往往只有几十马力的越野车能在坑洼不平的战场中上蹿下跳，时至今日德国厂商也是推行小排量涡轮增压发动机的先行者，但对于夏朗而言，1.4TSI还是有些底气不足。

在试驾过程中，初段加速还算可以，加速、超车还可以应付，但车辆处于高速时，发动机明显感觉到乏力状态。特别是使用自动挡模式驾驶时，动力并非处于线性输出状态，让驾驶者很难受；把变速器调到运动挡后，似乎才回到正确的轨道上，动力输出变得更为线性，并线、提速等动作又得以正常使用。如果想让驾驶更加轻松，建议还是选择2.0TSI车型。

变速器方面，夏朗全系车型搭载6速双离合变速器，换挡动作非常利索，只要深踩油门，降挡从不犹豫，反应足够直接。至于在平顺性方面，这台双离合变速器在低速一二挡切换时会出现一些小顿挫，整体来说还算平顺。

该车采用前麦弗逊后多连杆的悬架组合，能感受到他的滤震相当有质感，具备很好的舒适性。方向盘转向手感轻松，开起来很舒服，力道回馈也很扎实，在弯道中方向盘的指向也很清晰。

由于进口车关税问题，该车型价格与同级车相比始终偏高，即便更换了1.4TSI发动机，最低配价格也始终在27万左右，2.0TSI的高配车型甚至达到了34.68万元，与其他同级车型相比，价格确实毫无竞争力。

对新夏朗而言，优势劣势都很明显，劣势来自较高的售价以及没有打开的知名度，优势便是原装进口车的身份、精致讲究的做工，以及效率较高的动力总成。

作为一款中期改款车型，我认为战略意义要大于实际销售，他并非是一款真正意义上的走量车型，尽管进口车的身份为其加了不少分，但恰恰因为这一身份，导致关税增加，失去了与同级车竞争的价格砝码。究竟是否有奶爸们为他投上宝贵一票，最终还是要看市场表现。

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