广汽传祺菏泽盛华店

“来到传祺9个月，让我个人谈一点感受，反而是压力越来越大了。”7月28日，在接受汽车咖啡馆采访时，曾和滨说了一句让人“意外”的话。

　　在曾和滨履职广汽传祺销售公司总经理的这9个月时间里，中国车市经历了增速的骤然下跌。十三年来最差的半年，多数车企的日子都不好过，反观广汽传祺，则成了让不少车企羡慕的对象。上半年销量超过25万辆，同比增速保持在57.7%的高位，这样“耀眼”的成绩却还说“压力很大”，曾和滨的回答似乎不那么“真诚”。

　　“我说的是实话。”曾和滨笑着解释到，“外界对传祺有越来越多肯定的声音，对我们的期望也越来越高，但我自己必须要保持清醒的认知，如果体系能力不跟上，是会出问题的。”曾和滨觉得，传祺依然是一支新生力量，倘若根基不稳固，很容易出现断崖式下跌。

　　“我经常要工作到晚上8点以后，感觉有做不完的事。这就像是一个补课的过程，很多合资企业5年前就完成的工作，我们绕不过去，必须一步一步扎实地推进。”曾和滨直言，这一过程充满挑战，“很多方面都处于起步阶段，真的是类似于从头开始。”

　　两个小时面试11个人

　　在接受汽车咖啡馆采访前的两个来小时，曾和滨一直在忙着面试，先后面试了11个人。其中，既有来自广汽集团旗下合资企业板块的，也有来自其他自主品牌企业的。

　　“感觉最近面试的应聘者，素质和经验都很高。”这让曾和滨想起去年11月，他初到传祺时的面试经历，“那时来面试的人感觉质量就一般，现在明显能感到变化。”

　　曾和滨觉得，这是传祺在不断进步的信号，“如果大家不看好你的发展前景，不会有这么多优秀的人才想要加入你的团队。”

　　同样看好的，还有传祺现有的经销商队伍。据曾和滨介绍，当前传祺经销商的盈利情况不错，对于销售新车的热情很高，超过90%的经销商都处于盈利状态，“经销商现在是比较开心的时候。”

　　面对不错的形势，曾和滨却显得有些过于“谦逊”。

　　就在不久前，有几家自主品牌车企的领导找到曾和滨，希望能顾来传祺学习一些成功的经验。曾和滨却回复说，如果是交流一下倒可以，“学习”是压根儿谈不上的。

　　调任广汽传祺前，曾和滨在广.汽.本.田工作了18年之久，对于合资企业的体系能力，他实在是再清楚不过。“在合资企业，其实你并不用考虑那么多，几乎所有事情都有一整套的体系和流程，只需要稳扎稳打地推进。”

　　而在传祺，曾和滨觉得，销量增长的速度越快，需要补课的地方就越多。“传祺可能是国内成长性最好的企业，身处这样的快速发展中，才不能容许犯错和缺失。”

　　“消费者信赖传祺，更多还是出于我们强大的产品力，随着销量的快速增长，你在渠道能力、形象、服务等多方面的表现，将决定这种信赖的延续性。”曾和滨觉得，要打好基础，最明显的就是对经销商的培训。

　　在曾和滨到来之前，传祺的培训分为销售培训科和售后培训科，曾和滨将这两个科室整合起来，并亲自挂帅，直接管理。“由销售公司总经理直管，这样的模式，在其他企业是不多见的。”曾和滨给自己定下了一条新的KPI，在培训工作上，一年后要超过广汽.丰.田、广汽.本.田这两家兄弟合资企业。

　　“所幸，我们传祺的这支团队是最能吃苦耐劳的。”曾和滨表达了乐观的期待。

　　我现在考虑的是明年

　　50万辆，这是广汽传祺今年设定的销售目标，过了半年时间，传祺已经达成超过25万辆的销量。尽管目标完成率超过一半，不过曾和滨表示，传祺并没有进一步提高销量目标的计划，实际上，“50万辆已经是传祺今年所能做到的‘极限’。”

　　 产能不足，成为束缚住传祺脚步的锁链。曾和滨表示，“工厂的年产能，也就30万辆，现在通过优化、三班倒等努力，现在可以做到50万辆。”随后他又补充了一句，“其实数量不是问题，我们内部的思想很统一，年度目标是肯定能完成的，真正关键的，是如何高质量地完成。”

　　在6月的SUV销量排行榜上，传祺“当家花旦”GS4卖出了3.1万辆，比起霸占老大位置长达50多个月的哈.弗.H6，算算也只有不到4千辆的差距。

　　“说不想超越它（哈.弗.H.6），那是不可能的。”曾和滨显然清楚，一旦拿下SUV市场销.量.冠.军，这对传祺意味着怎样的荣誉。

　　但曾和滨却并不想“争”，他觉得一款产品可以做到年销30万辆，已经很了不起了，“考虑到GS4上市已经有不短的时间，我们不想促销冲量，而是要保证它在细分市场的竞争力。”据他透露，GS4将在明年1月份完成中期改款。

　　在相当一段时间内，GS4是传祺绝.对的支柱，在总销量中的占比甚至超过了90%。这既证明了GS4的火爆，却也潜藏着不小的危险。曾和滨说，“我们不能只依赖一款产品。”

　　很快，去年底上市的中大型SUV车型GS8，有了让人惊喜的表现，月销量甚至一度突破万辆。受制于爱信变速器的供货不足，目前GS8稳定在7000辆的水平。

　　“其实在企划阶段，我们对GS8的预期是年销5万辆，现在基本是年销10万辆的趋势，这一点我们的零部件供应商也都完全没有准备。”尽管继续遭受产能的困扰，但曾和滨却开心了起来，“现在GS8的量上来后，与GS4一起占到了总销量的90%。”

　　在拥有了两款主力产品后，即将于近期上市的GS7，成为传祺强化中高端SUV产品矩阵的利器。按照曾和滨的期望，在不影响GS8销量的前提下，希望GS7一个月可以卖到5000辆。

　　“但我真正在考虑的，其实是明年。”曾和滨的思绪，飞到了更远的未来，“今年的目标是一定能达成的，我现在的工作，其实都是为了明年做准备。”

　　首当其冲的，就是传祺轿车产品的振兴。

　　“我们不能只靠SUV，虽然这个市场还在增长，但轿车不能舍弃，必须要发力。”得益于商务政策的调整，以及对轿车销售能力的重点提升，中级轿车GA6开始逐渐有了起色，月销3千以上的成绩，在自主品牌中级轿车之中可谓“一枝独秀”。

　　这一变化背后，是传祺坚定执行其“轿车振兴计划”。

　　“衡量一家经销商的好坏，我不看他卖了多少GS4、多少GS8，这不重要，我看重的是你卖了多少轿车。”曾和滨明确向经销商们下达了他的新标准，“其实经销商也不大情愿，SUV车型这么好卖，轻轻松松的，为啥要花费大力气去卖轿车呢？”

　　曾和滨强调，这就是为明年发展所必须进行的调整。明年第一季度，传祺将推出一款定位于紧凑型轿车的产品GA4，曾和滨对它寄予了很高的期望，“我希望它能带动整个轿车产品，在总销量中突破10%的占比。”

　　为了卖好GA4，曾和滨必须强化经销商对轿车产品的销售能力和信心，GA6就成为必不可少的一步棋，这相当于为明年GA4的大战“练兵”。

　　这正是曾和滨压力的重要来源，“只盯着眼前，没有太大价值”，强化渠道、锻炼内部能力，培养一支能作战的团队，实现高质量的增长，这成为曾和滨最看重的事情。

　　在广汽乘用车公司的传祺馆内，墙壁上的宣传语赫然写着“2020年目标100万辆”，这是广汽集团对自主业务板块最新的期望和要求。这似乎正是曾和滨压力的来源，不过在谈到这一目标时，他脸上的表情似乎也带着某种期许。