广汽传祺菏泽盛华店

在全球化竞争界面上，随着成本优势逐渐消失，求速度，粗放式发展归于沉寂，中国制造业的转型升级刻不容缓，敬畏技术、敬畏市场、敬畏规则成为每一个企业家的选择。注入与创造，这是郁俊肩负的大使命。他要在流程、效率、甚至压力之间，为传祺打拼出一个平衡点——他也必须具备这样的尺度、智慧以及勇气。

强烈的视觉冲击，让一切有了不同寻常的意味。

乌篷船、青石板路、旧式箍桶店、酱坊……旧时光里应有的场景依次铺开。

广汽集团总经理、广汽乘用车董事长冯兴亚，广汽集团执委会副主任、广汽乘用车总经理郁俊，广汽集团执委会副主任、广汽研究院院长王秋景，广汽乘用车副总经理肖勇，广汽研究院副院长、概念与造型设计中心主任张帆与传祺GS7/GS3合影。

时尚设计店、艺术商店、香氛花店咖啡馆、黑胶唱片甜品屋和中央酒吧……新时代的潮流也扑面而来。

快与慢、新与旧的对接，传统与时尚的和谐，在乌镇，在传祺GS7、GS3上市现场，实现了统一。这让很多人对于中国汽车品牌所呈现的格调耳目一新：“很洋气、越来越有国际大品牌范儿……”

传祺正以更猛的火力、更足的弹药向SUV市场发起进攻。敏感的记者们已意识到，有些变化已经发生。比如，更潮、更年轻、更时尚的品牌呈现——当然，这只是其中之一。

乌镇，新时代下中国智慧启迪世界的新名片。广汽传祺，立志打造SHI JIE JI 的中国汽车品牌，并成为产销研全球化的国际企业。二者的共通之处，不仅在于宏大的国际视野与胸怀，还在于都折射出新常态下中国经济转型的大未来。

在全球化竞争界面上，随着成本优势逐渐消失，求速度、粗放式发展归于沉寂，中国制造业 的转型升级刻不容缓，敬畏技术、敬畏市场、敬畏规则成为每一个企业家的选择。

广汽传祺经营层最高负责人郁俊，正在做这样的事情。一年前，当郁俊履职传祺之时，接手的是一个年均复合增长率85%以上企业，如何寻找企业更有效的发展空间，郁俊面临巨大的挑战。

随后的一年，传祺经历了广州工厂第二生产线的提前竣工，新疆和杭州工厂建设的全面启动，传祺GS8上市以及万辆的突破，成为百年来首个进入北美车展主展馆的中国汽车品牌，第100万辆汽车产品下线，广汽智联新能源汽车产业园的构建，三江源国家公园公益项目的推进，传祺GS3、GS7上市……

从产品到产能，从战略到品牌，一切有条不紊推进。在郁俊超长的工作日程表上，这是每一个必要出席的场合。最近一次是在蒙特利尔米其林峰会上，他作为惟一的中国面孔，用全英文发表前瞻观点，让世界感受到中国品牌的魅力。

30年的汽车生涯，郁俊有专属于自己的标签：执着，稳重，冷静，注重条理与秩序。合资企业的职业背景，使他习惯于用数字说话。

今年1-8月广汽传祺实现SUV和轿车均衡发展，累计产销达33万台，同比增长50.5%。值得一提的是，今年1-7月份，广汽集团销量增速、盈利位居六大汽车集团之首，自主品牌成为带动广汽集团增长的主力军。

如果年底完成既定的50万辆产销目标，意味着传祺将在集团盈利贡献上超越“广本 广丰”二者利润总和。在以合资板块为主导的国有大型汽车集团里，广汽自主传祺凭借其出色的经营质量和盈利能力，已经率先实现结构性“反转”。

从举集团之力发展自主品牌，到传祺强力反哺广汽集团，成立9年后，广汽传祺迈入发展新阶段。站在第二次发展的十字路口，传祺要向何处去？要行多远？掌舵传祺刚满一年的郁俊，不止一次地思考这个问题。

布局

传祺成长之迅速，在自主品牌领域几为孤本。

从2011年销售1.7万辆，到2016年售出逾38万辆，连续6年以年均复合增长率85%以上的速度位居中国品牌增速第一。某种意义上，顶层设计的高瞻远瞩与团队的同心协力成就了今天的传祺。

去年7月，郁俊从广汽BEN TIAN 调任自主板块。彼时，传祺凭借明星产品GS4热销，发展势头迅猛。作为高位接盘者，郁俊在欣慰的同时也清醒认识到，一个企业只有一款明星产品，风险巨大。

郁俊需要找到满足企业长远发展与快速增长市场的ZUI JIA 契合点。实现传祺均衡发展，郁俊做的第一件事，就是在GS4基础上，将GS8打造成爆款车型，降低企业对单一车型的依赖。

为配合“随‘新’所遇”的主题，传祺在会展中心内搭建了一座全实景都市街区，为来宾提供视、触、嗅、听、味五感上的超凡享受。

去年10月26日，传祺GS8在杭州上市。发布会现场，郁俊寄予期望，“它将成为第一款真正在20万元市场区间站稳脚跟的自主车型，并带领传祺实现品牌向上的重任。”

他在上市时喊出的要达到年销10万辆的目标，传祺GS8确确实实做到了。新车上市后第一个月即实现了销售2500辆，第二个月破6000辆，第三个月破9000辆，逼近万辆大关。今年3、4月销量破万，一举超越FENG TIAN HAN LAN DA 、FU TE RUI JIE ，成为高端大7座SUVXIAO SHOU GUAN JUN 。后因受制于变速箱供应，GS8不得不调低销量。即便如此，截至8月31日，传祺GS8累计热销超7.4万辆，成为中国品牌在中高端市场向合资全面进攻最有力号角。

“GS8的成功意义，也不仅降低了传祺对单一产品的依赖，而是突破了中国品牌20万元价格天花板，与合资企业最优秀的产品直面竞争，这也是中国汽车市场的里程碑。”郁俊表示。

这不仅仅属于广汽的胜利，也是自主品牌阵营的重大节点。“GS4卖再多辆没什么好说的，但是GS8能够月销量破万，那是真正的成功。”一位企业高管说，这给正在全面发力和想要实现“向上突围”的自主品牌坚定了信心。

在推动GS4、GS8良好销售态势上，传祺同步推动轿车振兴计划，对GA6和GA8都做了重新的定位，在轿车方面，传祺GA6 8月销量2100辆，同比增长55.3%；而定位为“新时代创行者豪华座驾”的传祺GA8，持续领军中国品牌C级豪华轿车销量。广汽传祺率先实现了SUV和轿车的均衡优质发展。

继GS8成功“冲高”后，广汽传祺也顺势推出GS7、GS3。随着这对“双子星”新车加入，广汽传祺将正式拥有从A0级到C级的SUV全产品矩阵，满足更多元化的市场需求，持续为传祺品牌向上赋能加码。

再加上今年7月推出的首款“纯电智联SUV”GE3，以及年底即将推出的MPV车型GM8，丰富的产品矩阵将全力助推广汽传祺实现2017年50万辆，2020年实现100万辆产销的目标。

此外，广汽传祺现已构建了完整的数据体系和产品进化序列，并已独立开发A/A0级、B/C级平台以及新能源汽车，全面覆盖SUV、MPV、轿车和新能源领域，未来将预计投放20-30款车型。在新能源上，目前广汽传祺已构建PHEV和纯电EV两大技术路线，建成了跨平台、跨车型、适用于多种新能源动力方案的系统架构，并在前期推出了GA5 PHEV、GA3S PHEV、GS4 PHEV与EV Coupe概念车等重磅产品。目前，制约广汽传祺发展的最大难题就是产能不足。对于郁俊而言，这是一个甜蜜的烦恼。

据了解，当前能够支撑广汽传祺产能供给的只有广州番禺一家工厂，该工厂的年产能仅为35万辆。事实上，从今年4月份开始，传祺工厂就已经实行三班两运转，如果能解决产能问题和变速箱供应问题，我们可以挑战更高目标。”郁俊解释。

在大自主战略指引下，广汽传祺正在积极扩充产能，在新疆WEI WU 尔自治区乌鲁木齐、浙江省杭州、湖北省宜昌投资建厂。广汽传祺将形成覆盖珠三角、长三角和“一带一路”经济带的全国布局，为实现百万销量目标奠定基础。

稳定的产品矩阵与产能布局，为传祺销量可持续增长奠定了基础，但这并不是全部。

分析认为，市场与新品红利促进了一些中国品牌的快速增长。随着销量基数的增大，不少中国品牌达到百万量级后，不得已进入转型期。

未来，传祺高速增长的可持续性在哪里？ “刻意追求速度的时候，往往会放弃一些打基础的事情，我们要在发展的同时夯实基础设施，建立更严谨、更规范的标准和流程，把人才队伍、品牌建设和品质抓好。否则，你发展到一定的阶段就会出现问题。就好像一栋楼，一开始基础建的不是很扎实，建的越高底下就会出现裂缝，而到最后要求补这个裂缝要付出的可能比投入的远远大得多，风险很大。”郁俊对《汽车人》坦承。

引领中国品牌走向世界，这更需要借助非常完善的体系力量，与合资品牌站在同一竞争层级。郁俊表示，传祺有一个清晰的战略规划，并一步一个脚印在集团统筹下推进。

对标

单纯扩张与提速，并不符合郁俊对增长的全部定义。

这无关对错，只是不同发展阶段的需求。正如，只有更适合，很难说，激情张扬与理性严谨哪一种管理风格更好。

传祺真正入场的时刻，中国汽车市场第一波红利已经接近尾声。传祺需要与时间赛跑，以期在高度竞争的市场杀出一条血路。

随着规模日益增大，处在品牌向上突破的关键临界点的广汽传祺，需要向内挖潜聚能，以焕发更强内生动力。面对高增长，郁俊思考更多的，是传祺未来发展的各种课题。

鉴于多年合资企业工作经历，他很清楚，自主事业真的是一场综合的较量，距离SHI JIE JI 水平，自主的门槛依然还很高。

“如何认识跨国企业的能力？又该如何认识传祺与国际之间的差距？”这一度成为郁俊给公司上下布置的任务。只有清楚现状，才能够选择正确的路径。如果不与合资企业站在同样的起跑线，未来就无法参与竞争。

在企业内部，传祺成立了专门的产品力评分体系。郁俊喜欢用事实说话，让团队自己主动意识到差距，继而积极主动寻求改善。他把广本、传祺的品质团队集合在一起，从各个角度，对比广本和传祺的竞争车型同时打分。

因为自己来自广本，郁俊担心员工误解，他将GAUNG QI FENG TIAN 、GUANG QI FEI YA TE 、GAUNG QI SAN LING 的质量团队全部请了过来，在各个领域进行对标，郁俊这时对员工讲：“跟5年前比我们进步很快，但是跟合资企业博弈，我们还存在差距。”郁俊告诉《汽车人》，传祺未来还要跳出广汽，去和其他最优秀的企业对标。

从汽车行业看，自主品牌事业发展时间有限，很多基础性的工作没有做得很扎实，尤其是在体系流程方面的规范性上不足，严谨性上会有欠缺。传祺也不例外。与品牌初创阶段需要张扬、激情不同，到了传祺稳步前进阶段，就更需要严谨务实的态度。

“不要为了生存，或者为了追求速度，在一些特殊时期，会选择日程优先，这样往往会造成一个车型在没有完全成熟的情况下，仓促上市。”郁俊告诉《汽车人》，今后要真正做到品质优先，不管是日程还是销量，甚至成本都要为品质让路。

在郁俊看来，随着国内消费市场的升级迭代，对高品质及个性化产品需求日益旺盛。坚持客户第一，站在用户的角度提升品质；坚持品质至上，将品质贯彻到员工的每一项工作，让品质成为传祺品牌的竞争力。随着产品力的持续提升，企业体系等内生动力的增强，将使品牌发展进入快车道。

坚持恪守品质优先，决不以牺牲产品品质为代价展开市场竞争，谋求传祺短期的高速增长。在郁俊看来，这关乎着企业的未来。尤其在百万辆的目标面前，他非常清楚体系力的重要，“一旦体系能力没跟上，难免会出问题。”

郁俊一直都是一个亲力亲为的管理者。亲自督导产品的开发，亲自主持产品的规划会议，从不放松关键环节的关注与监督。尤其是在新车型的导入上，郁俊每一个环节都亲自参与评价。原定于去年8月份上市的传祺GS8，就是在此思路下被推迟了两个多月。

今年伊始，郁俊进一步将“健全体系、强化体质、创新变革”作为传祺内部强化、提升的主旋律，夯实基础的同时不断向内挖潜，并通过在渠道能力、品牌向上、产品投放、后服务等多维度层面的提升，以保持高速增长态势，推动实现广汽传祺事业的新跨越。

品质优先，说着简单的事情，执行过程中，却要突破重重压力。例如，到底是日程为先，品质优先，还是达成的成本目标更重要，不同岗位的本位主义还是会起到作用——还没有强大到每一个人认为“品质第一”是理所当然的事情。

尤其是，作为经营者，郁俊还要面对市场竞争的销量压力，集团考核层面的业绩压力、成本压力，每一个环节都是巨大考验。但这并未动摇坚他守质量第一的原则。“如果领导有这种摇摆的话，员工就会迷惑，所以从我来到现在，要求是非常清晰的，永远是质量第一。”郁俊说。

同时，传祺对于营销体系的构建也在同步进行。由于起步较晚，传祺初期加盟的经销商网络质量并不高。依靠过硬的产品力及对市场的敏锐性，虽然传祺产品不断被市场认可，但是经销商能力参差不齐，服务与盈利能力都有待提升。这样，一旦市场恶化，只能靠价格战去卖车了。

去年下半年，在GAUNG QI FENG TIAN 负责销售多年的曾和滨，被抽调到了传祺。郁俊希望他能为传祺带来全球化企业的成熟营销管理模式。今年下半年，广汽传祺的任务是：确保达成产销50万辆的销量目标，并通过在渠道能力、品牌向上、产品投放、售后服务等多维度层面的提升，继续保持高速增长态势。

值得一提的是，广汽传祺6月份专门成立了一个经销商战略委员会，它们将为广汽传祺的未来发展建言和献策。这也标志着广汽传祺向健全体系、强化体质的战略方向又迈进了一步。

态度与行动，总还是会存在距离。在郁俊看来，尽管大家在逐步地接受这种理念，但还没有真正深入到每一个人，深入到每一个工作环节。这基于传祺员工还没有真正将这一理念融入内心深处，成为企业价值观。

所以，对于传祺而言，更重要的就是企业文化的梳理。郁俊透露，在梳理总结后，今年年底传祺要进行全面地贯彻，让每个员工真正认同，真正愿意践行。

这也是他正在做的另一件大事。

注入

郁俊正在给传祺带来一场深刻的思想变化。这种变化，已经超越了汽车本身。

去年夏天入职传祺后，他一直在思考企业的经营哲学和未来发展之道。一个企业领导人的思维方式和管理哲学，毫无疑问，影响着一个公司的企业文化。但郁俊却希望，这种文化是一种集体文化的凝聚。

“这不是个人理念的注入,而是所有传祺人的事业——所有传祺员工一起来思考未来传祺品牌内涵，为传祺发展做出规划。”郁俊说。

郁俊在广汽生涯的比重，广本有不可磨灭的印记。彼时，作为合资公司的中方负责人，他展示给外界的形象，是低调而务实。按照当年媒体评价，“一个内心坚韧的人，他的难得之处就是能坚持自己的正确意见，并将其实施在工作之中。”

传祺GS7、GS3上市现场，广汽集团执委会副主任、广汽乘用车总经理郁俊致辞。

关于企业价值观，百度的解释是，从哲学上说，价值观是关于对象对主体有用性的一种观念。而企业价值观是企业全体或多数员工一致赞同的关于企业意义的ZHONG JI 判断。企业文化是以价值观为核心的，价值观是把所有员工联系到一起的精神纽带。

40多年前，在京瓷公司成立后不久，稻盛先生就把自己在经营以及生活实践中一点一滴的感悟记录下来，汇编成“京瓷哲学”，后又被称为“稻盛哲学”的小册子，发给员工学习，并与员工一起在实践中贯彻。

郁俊深谙其中奥秘。他在广本工作时，很多广本新员工入职前两周，被要求反复学习的就是广本哲学。很多员工当时不太理解，为什么每天忙得不得了，我们还坐在这里不停地学哲学？但经过五年后，甚至更多时间回首，就知道这一重要性了。

“大家在一起工作，理念价值观不同的话，很多事情会出现难以沟通的状况。他跟你意见不一，并不一定是他对，而是他的理念和价值观支撑他认为是对的，使大家没有办法在同一频段里面交流。”郁俊解释道，相反，大家都认同同一价值观、企业理念的时候，很多事情就很容易达成共识，大幅度地降低内耗，在很多决策上很容易达成共识。

在一个有着万人级别的汽车企业中，企业价值观如果没有真正融入员工脑中，成为指导他工作思路的标准，那么所谓企业文化往往就是喊口号，就会很难展开工作。

郁俊要做的事情，就是打造传祺哲学，丰富品牌内涵。为此，传祺特意邀请了全球专业的咨询机构，对传祺的企业文化和企业品牌进行全面的梳理，向内归心，为传祺的下一个十年铺路。这也是历经9年高速发展后，进入新一轮发展通道的广汽传祺对于未来的冷静思考与践行。

一场全面而深刻的访谈正在进行中。范围包括广汽相关领导、员工、供应商、经销商、消费者、新闻媒体等各个层面。 “我们希望经过这样的努力，传祺未来十年发展能呈现出一种全新的姿态。”郁俊说。

企业文化到底是什么？专业的咨询公司告诉郁俊说，一般就是老板文化。但郁俊却不太认同，在吉利、长城这样的民营车企中，确实是老板的文化，他们的理念浸润在企业中，是很正常的事情。但在广汽这样的国企中，郁俊将自己定位在职业经理人——和其他员工一样，都是打工者。

“我不知道我会在这里干几年，但我知道我就是一个过客，老板文化如果是郁俊的文化，以后换成陈俊、李俊，到时候他们说那是郁俊的文化，为什么我们要听他的？”他半开玩笑地对《汽车人》说道。

当然，作为总经理，他的想FA HUI 在此次梳理中反映进去，甚至会占据较高比例。但他不希望这是郁俊想要怎么做，想要什么样的文化，而是每个传祺人，把他们的期待，对于企业文化的想法提炼出来，最后形成一万名传祺员工认同的文化。

同时，他希望能在传祺营造一种良好的创新机制。郁俊看来，全员、自主、积极、不停顿的创新和改善还有很大的改善空间。让员工自主地积极地去改善，不光是提升改善自我，还包括改善周边工作环境，对公司发展的各个方面提出合理化的建议。（员工）他认为自己就是企业发展的主人，他看到任何不足之处都愿意指出来，和其他同事一起去改善。

他希望打造更求真务实的工作作风，倡导“公开、公平、公正”的环境，让员工能够参与其中，能感受到企业的发展，为传祺的每一步的发展进步感到欢欣鼓舞。

在郁俊看来，这样的文化才不会因为某个经营层的改变、某些环境的变化而被轻易推翻，才更具生命力。而这，对于让一个企业真正发展成为百年老店，今后十年、二十年真正健康地发展至关重要。

的确，企业战略系于领导者一人的危险——当领导者更迭后，公司的凝聚力就像柏林墙倒掉后的华约组织一样迅速崩溃——这也不再是多大的新闻。因此，郁俊更注重制度的力量。

“或许在传祺每个人都只是一个过客，但是我希望能够为传祺作更长远的规划。从企业文化、品牌建设、产品规划，包括国内国外战略、渠道、品质，各方面的兼顾思考，让传祺可以走得更远，走得更稳健更健康。”郁俊坦言。

也并非没有压力，他也会遇到很多不理解的议论，但郁俊有一颗强大的内心。 “或许，你会遇到很多不理解的议论，甚至来自于领导层面的指责，但做人做事都要有一些原则，有一些理念是要坚守的。”郁俊进一步补充道，“如果你说一套做一套，有压力有指责就屈服，那你这种所谓的价值观哲学还是没有深入你的血液。”

朴实的表述，亦是他的心声。

雄心

即使已经崭露头角，摆在传祺面前的，依然是自主车企的共同门槛——品牌。首先，如何能在竞争激烈的中国汽车市场中，塑造清晰的形象；其次，在互联网时代，品牌的节拍，又该如何去把握？

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尽管，在品牌建设上，传祺一开始就从中高端切入，在自主品牌阵营中处于领先地位。与合资品牌几十年甚至上百年的品牌背书相比，品牌仍然是传祺甚至所有中国品牌面临的最大挑战。如此，郁俊必须要和他的团队，用最有效的传播方式，强化新兴消费群体对传祺品牌认知，使其价值理念与传祺的核心理念产生最大的共鸣。

广汽传祺品牌成立已有9年，正进入一个新的快速发展阶段。不同于其他因素，整个中国品牌目前还正处于一个突破期，品牌建设绝非一朝一夕所能完成，如何提升广汽传祺的品牌价值，是摆在传祺面前下一个课题，也是亟需大力补强的核心点。

全球最大的汽车市场中国，亦是世界汽车巨头的汇聚地。随着产品和品牌在市场接连获得认可，已经成长为自主品牌发展样本的广汽传祺，并不满足只当一个“中国汽车品牌”。广汽传祺的未来是要走向世界，以打造成为SHI JIE JI 的中国品牌、做产销研全球化的国际企业为最终目标。

在国内布局同时，传祺海外拓展的步伐也在有条不紊地推进。在“一带一路”沿线，广汽传祺已在科威特、巴林、尼日利亚等14个国家布局销售和服务渠道网络，逐步在中东、非洲、东南亚地区站稳脚跟。

按照广汽传祺的全球战略格局，向西借“一带一路”辐射中东、东南亚、西非等“一带一路”沿线国家，并借助重大公关事件巩固和提升传祺品牌影响力；向东借经济外交扬帆出海，择机进入北美等发达市场。

去年11月，郁俊总经理一行先后前往巴林、沙特和科威特等中东地区国家调研考察，并与广汽传祺在各国的合作经销商进行了深入的交流。此行充分体现出中东市场在传祺海外战略版图中的重要地位，为广汽传祺进一步开拓国际市场和加速实现SHI JIE JI 的传祺品牌目标提供了有力支撑。

在新兴市场“安营扎寨”的同时，传祺也在为进军欧美市场探路。按照规划，传祺将在2019年年底前进入美国市场，进而走向全世界。这也是一个中国品牌成长为全球品牌必须攀至的高度。

今年4月，由工信部、FA GAI WEI 与科技部三部委联合发布的《汽车产业中长期发展规划》中明确指出，到2020年，中国品牌汽车逐步实现向发达国家出口；到2025年，中国品牌汽车在全球影响力得到进一步提升。

这与传祺品牌战略不谋而合。三次参加北美车展，成为北美车展110年历史上首次进入主展馆的中国品牌；上海车展上与十大国际供应商签约，实现全球化资源的开拓；计划不晚于2019年进入美国市场，进而通过北美走向全世界……

广汽传祺进军北美市场分三步走，初期是产品认证及市场调研定位为主，中期则提升品牌，实现整车批量出口，远期是实现北美生产、销售的本土化。目前，广汽传祺已结合北美市场情况开展前期筹备工作，包括对美国市场的调研、法律法规的认证以及意向经销商的沟通。

众所周知，美国是全球汽车消费最成熟的市场之一，也是法律法规和准入机制最为严格的国家。在这样一个早已接近饱和状态市场中，竞争之激烈可想而知。目前在北美市场，包括通用、FU TE 在内的美系，奔驰、宝马、AO DI 在内的德系以及日韩系车占据主流，尚未看到中国品牌的身影。

其中的原因，在于此前中国品牌除了品牌知名度方面软实力的缺失，在产品品质和技术上等硬实力上也有所欠缺，难以应付更加严苛的市场标准。相反，如果一个企业能进入美国市场，说明其产品品质经过了世界最严苛标准的筛选和认可，也是其全球扩张的有力背书和强大催化剂。

为此，传祺采取了务实稳妥的研发先行路线：先在北美硅谷设立研发中心，探路美国市场。这个研发中心的定位有三个：一是集聚高端人才平台，二是对外开放平台，三是整合前瞻技术平台。今年5月6日，广汽集团在美国旧金山硅谷成功举办了首次海外人才招聘联谊会。

“目前，我们已经与美国方面进行了多次会谈，通过对美国市场的观察，我们对于传祺进入美国市场很有信心，广汽正在为美国市场专门研发车型，以保证符合当地环保监管标准和客户需求。”郁俊表示。

2017年4月22日，广汽传祺2017年海外经销商大会在杭州召开。传祺未来将调动更多资源投入国际业务板块，围绕商务政策、广告宣传、新车型导入等方面加大对经销商伙伴的支持，同时培育海外经销商梯队，实现共同成长。

“中国品牌在国际市场上应该用品质征服市场，而非价格。”郁俊表示，未来广汽传祺将构筑起完善并具有国际竞争力的海外事业系统，实现产业链在全球范围内的合理布局，同时精选市场，重点突破，达到海外事业规模和效益的最优化。

今年，广汽传祺陆续开展“护源有我”湿地使者行动，传祺GS8作为三江源国家公园巡护车为志愿者保驾护航。

在接受《汽车人》采访前，郁俊刚刚从三江源国家公园返回。去年11月，广汽传祺与三江源国家公园管理局和WWF签署战略合作框架协议，成为中国首家参与国家公园建设的社会化企业。“成为一个SHI JIE JI 的品牌，不仅做好经营，同时要在履行社会责任。作为职业经理人，我未必在任上能看到传祺成为SHI JIE JI 品牌，但是我愿意为梦想成真尽我的努力”。

2017年，是郁俊入职广汽的第三十个年头。三十年前的7月入职广汽，四年前的7月掌舵广本，一年前的7月，转战自主传祺。“把多年积累经验用于传祺品牌的发展，觉得是一件很值得荣誉的事情。”这是郁俊不止一次地对外强调。

对于去年一年成绩，他给自己打了85分。“因为很多东西还没做好。”在郁俊的标准中，80分是及格分。

“刚进入汽车行业的时候，中国汽车业在全球都被看不起,现在，我很高兴看到中国品牌在全球车业中发挥着越来越重要的作用。在中国制造强国向品牌强国转变中，中国汽车也向全球化进发，我为参与到其中为它做贡献深感自豪。”郁俊说。