襄阳神安

在朋友们的帮助下，我的C4世嘉终于完成了漫长的磨合期。在这些日子里，C4世嘉陪伴我走过了千山万水，留下了不少美好回忆。今天，它从见习期正式转正，成为了我日常通勤的伙伴。朝出暮归，我的C4世嘉陪伴我穿梭于这座城市，每日25公里左右的路程，它的油耗又将是怎样呢？

一个月只加一次油？怎么开出百公里6.1L的油耗

这辆C4世嘉油箱容积53L,按照每个月500公里的行驶里程，以及我日常的监测来看平均每公里油耗5.8L-6.5L左右。说好的一个月只加一次油，那我们就以北京市的四环道路为例，看一看这辆配备1.2T发动机的C4世嘉是如何开出这一成绩的。

在加油站，我们为C4世嘉进行燃油补给。请注意，为了公平起见，我们将油尽量加至油箱口位置，而非我们常见的”跳枪“状态。这样做的好处是，可以最大程度上保证燃油量达到车辆油箱的真实容积值，尽量接近真正意义上的”加满“。

车辆加满油，油表显示状况正常。但请注意，在车辆加油之前，我们先将车内的里程信息完全归零，且清除了ECU电脑主动记忆的驾驶行为记录。这样做的好处一是为了便于计算，二是为了更加公正的进行测试。

里程信息完全清零，且继续清除ECU记忆的驾驶行为记录

由公式不难看出，平均油耗与一段路程的燃油消耗量和这段旅程的行驶里程密切相关。

OK，加油完毕，我们正式上路。车辆刚刚驶出加油站，便已经淹没在东四环拥堵的车海之中了。

在拥堵路面上，驾驶者应综合当时路面情况，尽量保持车距行驶。”深一脚、浅一脚“的跟车方式，往往比较费油。在这样慢慢蠕动了20分钟以后，车队暂时停止了前进的步伐。我们饶有兴趣地讨论着东四环拥堵原因，同时车辆的发动机启停功能开始运作。发动机停止了运转，减少了空挡怠速状态下的油量损失。

跨越东四环的拥堵道路，车辆继续上路。我们驾驶的车辆并未像其它车辆那样加大油门，而是采用了缓给油的递进方式。

相比于刚才的拥堵状况，现在的道路通畅了不少。此时，我将变速器转换为手动模式。手动模式不仅提供给驾驶者更多的参与乐趣，同时相对于自动模式往往更加省油。此时，我们已经行进至4环路的一半，里程大约35公里。行车电脑给出的平均油耗值为每百公里6.6L。

为了缓解驾驶疲劳，我打开了车载音响，蓝牙连接手机速度非常快。车辆内置智能网络系统，听网络直播电台，不费流量。广播中播报着PM2.5破表的信息：虽然广播中报道今天的空气质量惨不忍睹，PM2.5又一次爆表，不过这辆C4世嘉内置空气净化系统，有效降低车内可吸入颗粒物数量。

绕四环行驶已经跑完一圈，平均油耗保持在百公里6.2L。为了保证测试严谨性，以及驾驶者良好的驾驶状态，我们更换了车辆驾驶员。

经过漫长的行驶，还差四分之一的路程就将跑完第二圈四环道路，可是由于驾驶者路况不熟，导致走错了出口。

就算因为路况不熟，行驶路线偏航于既定路线，我们也不应该慌张，更不能挤回去。毕竟一切驾驶行为都要以安全作为前提，况且即使使用浑身解数挤回了原车道，也不可避免的会遭遇拥堵。遇到拥堵，宁愿绕远路、也比干堵车更省油。

自从提到了这辆车，我就很少使用手机导航了。C4世嘉内置车载互联功能,只需一键就能接通人工服务。

在智能互联系统的帮助下，我们顺利完成了本次测试。回到出发时的加油站，补油环节继续进行。油量补给量同样到达油口，本次补油，不仅是为车辆进行燃油补给，更是要记录准确的补给数量，因为这就是本段路程的准确耗油量。

通过公式换算，我们不难看出，在今天长达167公里的行驶里程中，车辆平均油耗6.1L/km。此时，我们再次查看行车电脑的显示信息，油耗与本次实际测试表现完全一致。这同时证明，这辆C4世嘉的行车电脑对于油量消耗的监测准确无误，可以客观、真实的反应驾驶时的真实状况。这更是对两位测试参与者在低耗驾驶方面的最佳褒奖！

总结：换句话来说，车辆的燃油容积达到53L，那么加满一箱油可以支持车辆行驶大约860多公里的路程。四环道路时而拥堵、时而通畅，非常接近平时上班通勤时的行驶状况，因此按照每月500公里的行驶距离来说，加满一箱油真的可以使用一个月，这次你相信了吧！