襄阳神安

如今在紧凑级车市场中，一个品牌以多车型应战市场的现象屡见不鲜，在紧凑级市场中没有个三两款车型真的不好意思出来打招呼了。在这种背景下，雪铁龙推出了C4世嘉主打主流，以经典世嘉主打入门，以C4L主打高端。C4世嘉的推出直接的竞争对手就是大众朗逸，下面我们就来看一下C4世嘉能否撼动朗逸的地位。

雪铁龙C4世嘉采用了雪铁龙家族式的设计，前大灯的造型犀利而富有层次感，前保险杠两侧竖立的LED日行灯让整车看上去多了几分锐气。腰线由前大灯延伸至尾灯，车侧轮廓也十分饱满，车辆更显宽大。

改款后的朗逸在外观设计上更加接近现阶段大众家族特征，从之前略显圆滑的外观设计转变为更加见棱见角的风格。虽然从某种角度上看，朗逸与一汽大众的同类产 品宝来越发相似，甚至跟自家新桑塔纳和一汽大众新捷达都有些“难分难舍”的亲戚关系，但不得不承认朗逸在经过改款后，看上去更加大气和时尚，更符合消费者 的审美需求。

动力是车辆最核心的部分，同时也是衡量一款车型技术含量高低的决定性因素。从配置来看，此次C4世嘉的动力总成沿用了高一级别车型C4L上的两款1.6THP及1.2THP两款涡轮增压直喷发动机。其中搭载1.2THP发动机的车型在配合上STT智能启停系统后，工信部百公里油耗低至5L。对于一款最大功率达到100kW，最大扭矩达到230Nm的发动机来说，其效能水平即便相比混动车型也不遑多让。

全新朗逸则搭载了大众引以为傲的T+D黄金动力组合，虽然在动力选择上7月份全新朗逸蓝驱版也搭载了1.2T的车型，不过从数据上来看，即便是朗逸1.4T发动机可供选择，96千瓦的最大功率与225牛米的最大扭矩，相比C4世嘉1.2THP的相关参数，还是有一些差距。不过T+D组合的优势在于节油性方面，配合DSG变速箱，全新朗逸能够实现不错的油耗水平。

C4世嘉依旧全系标配了7寸彩色智能多媒体触屏系统，Safeye盲区监测系统，6安全气囊的配备；坡起辅助系统，即便是新手或是女司机，在上下两难之际，也能应对自如；除此之外，倒车雷达、倒车影像等同样在其二级车上一应俱全。此外，C4世嘉的顶配车型，还配备了一键启动+无钥匙进入以及在该级别并不多见的双区独立自动空调等舒适配置，给予消费者更多的选择。

德系车一直是车市的稳重担当，全新朗逸也不例外。不过装备上的“简配”也一直是大众车型的另一特色。朗逸并没有全系标配的大屏，这在当今的中级车市场似乎并不占优势。安全装备方面，中配车型均搭载了倒车雷达，而倒车影像仅仅是选装装备，诸如盲点监测，或者更具前瞻性的配置，在全新朗逸的身上，似乎很难找到踪迹。尽管高配车型增加了一键启动/无钥匙进入等舒适型配置，然而水涨船高的价格，也成为众多消费者的拦路虎。总体来说，全新朗逸虽然装备中规中矩，但整体还是符合这一价位紧凑车型应有的水准。

总结：作为一款“神车”，上市多年的朗逸取得了令竞争对手艳羡的销量成绩，作为一款亮点并不多的车型，朗逸之所以能够取得市场成功，主要归功于其均衡的产品力给消费者带来的良好乘驾体验。而与朗逸共处同一细分市场的C4世嘉，自公布以来，便一直主打高效、均衡的产品调性。从配置上来看，无论是在动力、配置还是安全性上，都充分体现了其高效能的产品定位。同样是来自于欧系的品质车型，随着C4世嘉的上市，凭借产品四能三效的优势，C4世嘉已成为“神车”之外，欧系效能车型的新标杆。