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节能惠民 奇瑞先行
类别:优惠信息时间:2014-06-24 10:54:15
俗话讲:“淘金,淘金,掏掉沙子才得金。”节能惠民补贴新政的实施,如同淘金沙的筛子,将能耗不达标的车型筛除在外,而将符合标准的车型留了下来。因此,3000元节能惠民补贴的取得,不仅意味着更大的市场主动权,同时也反映出生产企业的技术实力。作为节能惠民新政中,为数不多的自主品牌企业,奇瑞凭借QQ3及A3全系的成功入选,再次展示了领先的自主创新能力,也表明了长期致力于节能减排的坚定决心,在新一轮节能大潮兴起之时,奇瑞已经挺立潮头,先人一步。
节能推广目录“缩水”,技术实力“当家作主”
新版能耗标准的出台,是此次节能惠民新政的最大“亮点”。百公里
虽然自主品牌在入选品牌数量上占优,但在入选车辆数量上却连一半都未拿到。特别是相比合资品牌入选车型中A级、B级占据主流的情况,在自主品牌的入选车型中,超过50%的车型都是技术含量偏低的A0级和A00级,而像奇瑞A3这样的A级车却难得一见,堪称凤毛麟角。究其背后原因,是否坚持自主科技创新,能否掌握先进的发动机技术,成为区分企业“话语权”大小的关键因素。
不过,由于自主品牌发展时间较短,为快速抢占市场份额,不少自主品牌往往放弃漫长的自主研发,转而选择更加简单的直接引进,将早已被外资品牌淘汰的发动机引进生产。如此做法虽然能在短期内获益,但落后的技术毕竟跟不上不断提高的标准。面对节能惠民新政的突然实施,自然难以应对甚至全军覆没。
高效节能占据主流,自主创新助奇瑞发威
而合资品牌之所以能在A级、B级车型上斩获颇丰,先进的发动机技术无疑是其攻城掠地的重要“武器”。从大众的TSI,到通用的DVVT,先进的发动机技术实现了更为高效动力输出,也有效降低了单位燃油的消耗。不过有鉴于“拿市场换技术”战略的彻底失败,自主品牌要想掌握先进发动机技术,直接引进绝非“万能药”,自主创新才是取得“真经”的正道。而奇瑞A3之所以能跻身新政并与合资品牌分庭抗礼,自然也离不开DVVT先进技术的掌握。
作为国内
同时,先进的技术也带了更低的能耗,相比同排量中低油耗代表车型-伊兰特,其
展望汽车技术的发展,对能源消耗量的控制将直接影响产品竞争力的高低。而制造更低能耗的车型,必将成为企业未来“主攻”的方向。依靠自主科技创新的源源不竭之力,奇瑞A3不仅实现了与主流技术的同步,还实现了新的超越。在惠及消费者的同时,也为自主品牌的发展提供了宝贵的借鉴。面对即将袭来的新一轮竞争风暴,奇瑞A3无疑掌握了新的制胜主动权。