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于我来说，北京的冬天除了冷一点，歌手眼中的悲切，画家笔下的枯寂，我是赏不出来的。

一台相机，一台车，一个笔记本，一天，不经意间在冷冬里找到了一点暖意。

东风本田UR-V到现在为止，绝对不是马路上的陌生选手，说它是中大型SUV这一级别中最具辨识度的车型，一点都不过分。原因无它，在我见过的本田车型中，它看起来是最大而又不失时尚气息的！

黑色的中网与下方进气格栅合二为一，构成了一个巨型“大嘴”造型；而中网又与大灯组融为一体，被镀铬装饰隔开来，设计感就有了。

不像一些中大型SUV一般，东风本田UR-V的大灯组对于它的身型来说不算大，甚至是纤细。但功能一点也不少，LED远近光灯与日间行车灯都集成在这个拥有本田家族独有造型的灯组里。矩阵式排列方式与如钻石般的造型，看起来非常前卫。

贯穿式的尾灯造型一直是让人喜爱的，显得大气不说，关键是夜间的辨识度高，这一点要比同级其他车型帅的多。除此之外，东风本田UR-V的尾部造型其实不算特别的与众不同，但左右两侧的装饰与底部的双边双出排气，还是能让人感到有那么点不一样的地方。

这台车的精髓除了巨型大嘴之处，车身腰线绝对算一处。中大型SUV设计得过于前卫会显得秀气，稍微夯实一点又显得笨重，而UR-V车身侧面两条平直的腰线很好的中和了这个问题，让它不仅仅是壮实而且有型。

内饰给人的第一印象，仿佛进入了一台美式豪华品牌的车内。厚重、奢华两个词用在这里应该比较贴切。镀铬条、木纹饰板、宽厚的座椅与中央扶手，都能给人体现出不错的档次感。

这一部分我用了两个概念定义了8个配置选项，前面四个确实是日常生活中常用、好用的，而后面四个同级别车型中却不一定都有，加分项！

测试一台大五座版中大型SUV的乘坐空间确实是有点画蛇添足，为了更好的展示一下，还是按正常顺序走。

体验者的身高180cm，体重200+斤，前排位置调整座好，头部空间两拳，后排腿部空间接近三拳，头部空间同样接近两拳。就说了嘛，乘坐空间一定稳妥。

UR-V在开门的细节上用心了！后门90度开启，更加便于驾乘人员的上下车，大大的赞一个！

其实在此之前，侃车君就有对搭载1.5T发动机的UR-V进行过测试，当时的结论就是这套动力系统对于一个接近1.8吨的车型来说足足够用，配合初段调教比较激进的理念，你并不会有小马拉大车的感觉。而2.0T发动机加身的370TURBO车型的动力，则是非常令人满意了。最大功率272马力，最大扭矩370牛·米，就发动机参数来说UR-V在同级车型中名列前茅。

作为一台更加注重舒适与城市驾驶的中大型SUV来说，UR-V把自己的本职工作做的不错，我们平时注重的平顺性、舒适性、噪音包括悬架的感觉，UR-V都可圈可点。

搭载了采埃孚9AT变速箱的2.0T车型，换挡的平顺性一定是无可厚非的，在一定程度上还能够提高燃油经济性。更重要的是，这台车0-100km/h的加速时间仅为8秒！

如果你是一个不快不欢的选手，就可以完全抛弃这台车另外两种驾驶模式（节能与舒适），直接开启Sport模式，这时的油门响应包括变速箱的换挡逻辑都会变得更加激进。配合方向盘背面的换挡拨片，虽然不是性能车，但也能让你感到一阵血脉喷张。

一天试驾下来，碎石路、普通城市道路以及高速公路都有经过，所以我对这台2.0T顶配车型的悬架调校非常满意。依托于2.0T车型所配备的ADS全时自适应可变悬架，在正常模式驾驶模式下，这套悬架系统能够将路面细微的震动与颠簸过滤的非常不错。

而这套悬架在运动模式下的表现就好像换了个人一样，行程干脆利落，支撑性变得更足，小范围的激烈驾驶绝对能给你充足的信心。

都说最美不过夕阳红，虽然温度渐渐降了下来，但日光的颜色也从白晃晃的变成了炽烈的红橙色。夕阳的余晖打在这台雅韵金色的UR-V身上，有种奇妙的美。

侃车观点

在保证拥有该级别应有的尺寸、空间以及配置的前提下，UR-V凭借其独特的设计理念与更严苛的工艺水准获得了市场与消费者的认可。

虽然在中大型SUV细分市场依旧有非常多的先辈，但如“后来者居上”、“长江后浪推前浪”，这样后期发力而后成功的案例数不胜数，毕竟神话就是用来被打败的。各个方面都不输同级别车型的UR-V，未来的中大型SUV市场一定能大放异彩。