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前段时间无意间和老友聊起了选车问题，作为“外行人士”的他，对于汽车知之甚少，可鉴于这位老兄热衷在周末带上家人来个短途郊游，我们似乎在选购一款SUV的问题上达成了共识。然而，在选择“5座”和“7座”的问题上我们各执一词，最后只好让他换个角度考虑，对于大多数消费者而言，5人以上同时出行的几率其实并不高，如果再考虑到便利性等因素，市售大多7座SUV的第三排都会显得比较“鸡肋”，而联想到他给出的26万左右“裸车”预算，小编不禁想起了这个家伙。

来自东风本田的UR-V，作为五座中型SUV市场的年轻面孔，不得不说该车极具张力的造型设计，给年轻消费者们留下了深刻印象。不过该车为小编带来好感的，却远不止高颜值那么简单，伴随对它的了解逐渐深入，包括便利性等方面的诸多惊喜，才慢慢浮现在眼前。

 外观：迎合年轻人胃口 配置到位

东风本田UR-V的设计灵感，源自此前发布的本田Concept D概念车，无论尺寸夸张的U型进气格栅，还是对前保险杠细节处的勾勒，UR-V都最大限度还原了概念车的抢眼设计。值得一提的是，进气格栅采用烤漆与镀铬两种材质搭配，提升了色彩的反差度。

头灯造型与车身线条完美贴合，甚至格栅的镀铬饰条也与灯腔内部融为一体，精致且凸显档次感。重点在于，小编试驾的370TURBO车型，装备有支持自动启闭与自适应远光辅助功能的刀锋式全LED头灯组。不仅如此，前雾灯同为LED光源，且下方带有独立的转向辅助灯，优化夜间照明效果的同时，前脸造型也更显犀利。

区别于常见的悬浮式车顶设计，UR-V的A、B柱及外后视镜下方选用了黑色饰板，降低视觉重心的同时，侧窗轮廓呈现出的溜背造型，进一步强化了该车的运动气息。话虽如此，从图中不难看出UR-V的车顶线条仍较为平滑，不至于影响后排乘客的头部空间，而外观尺寸方面，UR-V的长宽高分别为4825mm、1942mm和1675mm，2820mm，在同级中可谓傲视群雄。

让人欣喜的是，试驾车右侧外后视镜下方提供摄像头，作为盲点显示系统的组成部分，开启右转向灯或按下左侧拨杆的按键后，即可在中控屏中投射车身右侧的影像，降低了因右侧盲区引发事故的概率。此外，触控式无钥匙进入系统，以及外露的机械锁孔，无论在日常使用亦或应急之需时，操作均较为便利。

UR-V的尾部线条圆润饱满，贯穿式尾灯造型无疑是该车的点睛之笔，不过中间部分为红色饰板，内部并未提供灯组。此外，与溜背车顶融为一体的尾翼，造型精巧且边缘处带有明显上翘设计。排气系统则为双边共两出布局，并带有四边形尾喉装饰。

19英寸双色铝合金轮辋造型足以俘获年轻消费者的心，不过其最大亮点在于内部设计有谐振块，有助于进一步降低行驶过程中的胎噪，而实际效果也确实值得肯定。与其配套的是米其林Primacy SUV轮胎，拥有出众的湿地抓地表现之余，自身在滚动过程中产生的噪音也较为有限。不仅如此，随车工具被镶嵌在非全尺寸备胎上的发泡材质内，对优化车内静谧性表现功不可没。

内饰：做工精良 配置值回票价

相比更具个性与时代气息的外观设计，UR-V的内饰布局则强调了稳重气息，中控台并未采用偏向驾驶席的设计风格，给人视觉效果更加舒展且具有较强的包裹感。值得一提的是，其间融入了缝线工艺，实际效果与全皮质面料包裹相差无几。而空调出风口及副驾驶侧分别融入了亚光银色和木纹饰板，进一步烘托了车内的豪华氛围。

运用头层牛皮包裹的三辐式方向盘，直径与圈辐粗细恰到好处，手感无可挑剔。两侧与右下方的按键中，包含音量调节、车道偏离预警系统和自适应巡航等功能，保证便利性的同时，单手操作也不易发生误碰，设计十分人性化。

值得一提的是，分列两侧的灯光和雨刷器开关拨杆上，还设计有盲区显示与全景影像系统的快捷键，驾驶过程中可随时手动操作，以帮助驾驶者了解周围路况，好用是个硬道理。

双圆式仪表盘采用了扁平化造型风格，样式不算惊艳，但中间的双液晶屏搭配黑底白字显示，清晰易读远比花哨的设计得人心。此外，我们试驾的四驱尊耀版车型还提供了HUD抬头显示系统，除了能够让驾驶者不用低头便可获知时速和道路限速等信息外，还可同步车载导航中的路径提示。值得表扬的是，HUD系统影像位置可直接通过驾驶席左侧的控制面板完成，初次接触UR-V的朋友也能轻松上手。

中间8英寸触控屏显示效果令人满意，左侧集成了部分功能的快捷键和音量调节旋钮，其车载系统中集成有实时路况导航、拥堵规避引导和在线新闻等功能，实用且反应速度较为出众。需要说明的是，通过屏幕右侧的“TILT”按键，还可在该车给出的5个屏幕倾斜角中切换，满足不同用户需求之余，也最大限度规避了反光问题，且熄火后屏幕会自行移至原位，适度的仪式感为车内增添了几分豪华气息。

下方的空调控制面板均采用实体按键和旋钮操作，便利性无可挑剔，同时主副驾驶席可分别调节送风模式，人性化程度可圈可点。当然，对于一款指导价超过30万元的中型SUV而言，提供前排座椅通风和加热功能不足为奇。