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中国汽车技术研究中心12日发布2018年第二批车型的C-NCAP评价结果，东风本田全新一代CR-V获得57.5分，五星安全评级实至名归。

据介绍，本次发布的结果共涉及11个车型，分为2个A类车、1个B类车、7个SUV和1个MPV车型，共33辆试验车，包含别克、丰田、本田、大众等品牌，全部由中汽中心C-NCAP管理中心从各车型专卖店直接购买，其中有6个车型是按照C-NCAP管理中心计划、使用中国汽车技术研究中心的专项资金，购车费用支出共计544.71万元。

第二批11个车型的选取严格按照管理规则的规定，为两年内的新车型，并且选取该车型中销量最大的配置进行试验和评价。这11个车型的评价试验自4月23日开始，至6月29日结束，每台车辆均严格按照C-NCAP 2015年版规则，在进行排放、燃料消耗量试验后，进行三项实车碰撞试验、一项座椅鞭打试验及评分，ESC系统加分通过审核第三方检测报告获得。

从该批评价结果来看，全新一代CR-V在四项测试中均发挥良好，展现出强大的安全性能。得益于科学合理的车身结构设计，搭载了包括VSA车辆稳定性辅助系统、TPMS胎压预警系统、HSA坡道辅助系统、AUTO BRAKE HOLD自动驻车系统等一系列高价值安全科技，全新一代CR-V此次获得了最好的评价结果。

在完全正面碰撞试验和40%偏置碰撞试验中，由于全新一代CR-V采用了本田独创的ACE承载式车身构造，在左右纵梁的基础上增加了上下横梁，可大幅缓解巨大冲击力对车内假人头部、胸部和腿部造成的冲击。碰撞试验过后，乘员舱内部结构保持完好，安全气囊正常打开，车门也可正常开闭。

在侧面碰撞测试中，CR-V侧面防护极为优异。侧面碰撞后，侧气囊、侧气帘及时打开，车内假人坐姿正常。座椅鞭打试验中，假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常，有效降低了碰撞对头颈的伤害。

C-NCAP是我国新车安全性能评价规程，也是目前国内被公认为最全面的汽车碰撞试验安全性能评价方法。C-NCAP自2006年正式实施，至今已运行11年。在此期间，C-NCAP管理规则不断更新与完善，已历经了2006版、2009版、2012版和2015版三次改版，评价项目和难度逐步提升，为消费者提供新上市车辆的安全信息，促进企业在车辆安全性能和技术水平提升，推动我国在汽车安全领域创新突破起到了积极作用。

2017年4月，中国汽车技术研究中心在上海车展发布《C-NCAP管理规则（2018年版）》，定于2018年7月1日正式实施。C-NCAP管理中心负责人表示，自《C-NCAP管理规则（2018年版）》正式发布后，目前各项试验准备工作全部完成，并于5月初着手购买了按照2018年版规则进行评价试验的车辆，行人保护试验和碰撞试验自7月1日后已经开始，AEB试验因天气和场地原因，择期进行，各项试验安排均于试验开始前一周在C-NCAP官网上进行公开。

据了解，与2015年版规则相比，2018年版规则较之前新增了行人保护试验和AEB试验。有关专家表示，如果车企要想获得理想的评价结果，车型必须提前进行设计开发和应对改进，因为2018年版新规对于现有车型和一些老平台车型而言，难度较大，而且这些工作也很难在短期内完成。

此外，2018年版规则新增加了对于纯电动汽车和混合动力电动汽车的评价，这将是对于电动汽车整车碰撞试验的首次公开。