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“洮云陇草都行尽，路到兰州是极边。谁信西行从此始，一重天外一重天”。

古城兰州自古便是通往西域诸国的咽喉要塞，更是丝绸之路上重要的节点城市。从兰州一路向西直到玉门关，便是丝绸之路黄金通道，在这条东西长度一千多公里左右的路途中，无数伟大的先哲在这里留下了他们远行的足迹……

10月31日-11月1日，2019款CR-V焕新之旅第一阶段穿越河西走廊，灵动的CR-V与西部独有的塞外风光美成一体，在领略长河落日圆的西北风光的同时，带你近距离感受2019款CR-V焕新升级后的产品魅力。

2019款CR-V“焕新”而来

10月31日，由大众侃车网&汽车周刊联合发起的“2019款CR-V焕新之旅”活动在兰州水车博览园举行发车仪式，由2台2019款锐•T动和2台锐•混动CR-V所组成的车队从兰州出发，依次经过武威、张掖、酒泉，最后抵达第一阶段终点敦煌，全程累计超过一千公里。

车队行驶在被奇幻丹霞地貌所围绕的公路上，犹如一队白色精灵闯入了这在大地上狂奔的红色浪潮中，灵动而跳跃，可以尽情感受锐·T动和锐·混动给驾驶者带来的无限驾驶激情，同时，2019款CR-V全系增配全景天窗，车内犹如360°无死角观景房，让车内的驾乘者可以从任意角度发现河西走廊这别样的大美。

“焕新”带来的绝佳舒适体验

第一阶段由兰州-敦煌均由铺装良好的高速和国道组成，所以这样良好的路况对于2019款CR-V来说自然不在话下。锐•T动车型搭载了东风Honda黄金动力组合——1.5L涡轮增压发动机+CVT无级变速箱，最高功率达到了142kW/5600rpm，最大扭矩243N•m/2000-5000rpm。而锐•混动车型搭载的i-MMD双电机混合动力系统，发动机最大功率107kw,发动机最大扭矩175牛米，驱动电机最大功率可达135kW，最大扭矩可达315N•m；整套i-MMD锐•混动系统的最大功率达到158kW，在高速条件下，2019款CR-V的动力被发挥到极致。

车内后排中央控制系统可以让后排乘客方便的调节音量、变换音乐以及转换电台及蓝牙互联。还可以找到新增的三段可调节式后排座椅加热按键，让已感到寒意的乘坐者们免去寒冷的侵扰。此外，SFRD频率响应减震器及ANC主动降噪系统等高技术含量舒适科技的运用，也进一步完善了本已表现优越的逼真性能和隔音性能，让2019款CR-V的乘坐更加舒适。

在对驾驶者舒适性的呵护上，2019款CR-V也做出了全新升级。高级真皮包裹的座椅不仅乘坐舒适，更带来了绝佳的包裹感。同时主驾驶座椅可12向电动调节，并含有带记忆功能的电动腰托，让驾驶者的身体在长时间驾驶时，全方位的获得周到的支撑，来有效缓解疲惫。此外，座椅加热自然也是驾驶座位所必不可少的配置。

 “焕新”让驾驶更安全

2019款CR-V最大的变化要数混动版车型了，实现了全系标配Honda SENSING，极大的提升了行车安全性。让安全驾驶如影随形。

Honda SENSING安全超感包含有低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、TSR交通标识识别系统、LKAS车道保持辅助系统，让驾驶变得更轻松。

当2019款CR-V车队度过玉门关，抵达敦煌后，为时两天的穿越河西走廊、重走丝路的2019款CR-V焕新之旅第一阶段完美收官。通过此路段的体验，不仅让众多媒体领略到了“大漠孤烟直、长河落日圆”的豪情，更是让他们对2019款CR-V的全新升级和优异产品力有了更为深刻的认识。无论在舒适性，还是在安全方面，2019款CR-V都有出色的表现。

在2019款CR-V焕新之旅第一阶段，CR-V完全释放自己在动力、操控以及安全科技方面的强劲实力，用其焕新后的强大实力和优越舒适性，让参与此次挑战的驾乘者们能够安然度过旅程，深入感受CR-V产品实力。

2019款CR-V焕新之旅第一阶段试驾征程获得了众多媒体的交口称赞：

车聚/徐若凡：1

2019款CR-V，给人印象最深的一点就是乘坐的质感上佳，无论是乘坐空间或者是座椅角度的设计，都能很大程度上缓解驾乘疲劳感。1.5T发动机+CVT变速箱的动力组合，在市区还是高速一样游刃有余。科技配置之高足以为人称道。ACC适应巡航的加入让驾驶者和后排有座椅加热的乘客一样可轻松享受旅程。

汽车头条/梁树一：2

通过此次1200km的试驾，2019款CRV给我留下了深刻的印象，虽然CR-V在我国已经风靡了十几年，但是第一次体验这款车，而这款车的整体表现非常不错，紧凑级SUV标杆当之无愧。

有车以后/周会杰：3

CR-V最吸引我的一点，还是它1.5T+CVT动力系统顺畅的输出表现，底盘也在运动与舒适之间权衡的不错。另外CR-V后排的舒适性也相当好，腿部空间与座椅的舒适性都能满足长途乘坐需求。

大众侃车/肖文斌：4

试驾了2019款CR-V感觉综合产品力很强，CR-V已经是第五代了，它综合产品力是最平衡的。

华山论剑/袁浩博：5

2019款CR-V油门响应、动力都能很好的理解驾驶者的意图，虽然是涡轮增压发动机，但是起步很线性、很平顺，丝毫不会带来突兀感、顿挫。而且辅助驾驶系统也能很好的帮助驾驶员舒适的体验长途旅行。同时，虽然CR-V是一款紧凑型SUV，但是内部空间非常大，丝毫不输中型SUV，尤其是后排空间，我187cm身高坐在后面，都感觉非常“放肆”。后备箱空间也很大，能够轻轻松松放下3、4个人长途旅行的皮箱。

行圆汽车/奎天骜：6

两天共1200公里的路线涵盖了城市、乡村、高速等多种路况，尽管路程非常紧张但得益于CR-V优秀的驾乘体验，让路途不那么累。操控方面不像其他日系车一样，CR-V的方向盘非常的沉，虚位少，在行驶时给人一种安全感。乘坐方面全车皮革包裹座椅非常厚实，后排带座椅加热以及遮阳帘，在寒冷的北方非常有用。

AM车镜/郭巧：7

试驾的混动CR-V，驾驶很平顺，档位按键非常的便捷明了，方向盘的把控也非常的舒适，后排中央扶手的LED显示屏的功能也非常强大，歌曲歌词显示，音量调节，亮度调节，歌曲切换，再到电台蓝牙转换都非常自如。座椅加热不得不说，三个档位调节，在长途的驾驶中舒适感大大增加，再到驾驶座上方的灯的分区，墨镜收纳盒，车内把手的小夜灯，座椅下方的灯，这些小细节的处理，非常值得点赞！车内整体的皮质感，档次感提升很多。

跟我视驾/于世豪：8

2019款CR-V，搭载本田最新的锐-混动技术，这几天在高速+市区偏激烈行驶，油耗仅为6.3L/100km。底盘方面，整体非常整，悬架很有韧性。车内的亮点在后排空间和配置，后排中央扶手的控制区、遮阳帘算是越级配置了，后排还有座椅加热功能在北方也是很实用的。整体感受算得上同级标杆了。