岳阳美宝行宝马4S店

对于宝马来说，推出2系旅行车被评价为一个创举。 
其一，2系旅行车的出现填补了宝马在紧凑级旅行车领域的空白；其二，这款车是宝马首款采用UKL前驱平台的车型，开启了宝马采用前驱平台的先河。 
2016年3月，国产宝马2系旅行车（Active Tourer）正式上市，售价23.69万-31.19万元，它因此被视为“国产前驱宝马”开道者，而华晨宝马的国产车型也由此达到了4款，分别为3系、5系、X1以及2系旅行车。

因为存在这些与众不同的意义，宝马2系旅行车的身上集中了诸多争议，最主要的争议点集中在“前驱”和“三缸”上。除了前驱平台，宝马2系旅行车还有一个最大的特色是其动力系统还搭载了1.5T三缸发动机，不少人质疑，放弃了“后驱”与“四缸”的宝马2系旅行车，还是宝马吗？ 
事实上，国产宝马2系旅行车搭载的1.5升三缸发动机并不算差，它具有模块化、轻量化、小型化的优势，拥有更轻的质量和更快速的油门反应，荣膺“2015沃德十佳发动机”大奖。值得一提是，它是华晨宝马目前产品阵营中燃油效率最高的一款车型，三缸发动机的标定油耗为5.9升。 
从澎湃新闻记者的实际试驾感受来看，国产宝马2系旅行车提速迅速、加速平顺、入弯精准，可以根据个人驾驶喜好，通过中央控制台前方的开关在ECO PRO（节能）、COMFORT（舒适）和SPORT（运动）三种模式中自由切换，不但保持了宝马一贯的优质操控，而动力方面并不失分。 
动力不失分的方面在于，除了怠速时的噪音和振动，要比四缸发动机明显一些，在起步之后，1.5T三缸发动机并没有抖动的现象，动力足够充沛，表现好于同级别后驱车型。 
但是，宝马三缸发动机的平顺性和噪音控制，还是与其自身的四缸机发动机存在差距，整体上没有比后驱车型更佳的操控感，这一点是毋庸置疑的。另外，这款车型的悬挂偏硬，过坎时的感觉不是很舒服。 
另一个存在争议的方面，来自于这款车型的外观。在大多数人眼里，宝马的造型要么是运动的轿车造型，要么是强硬的SUV造型。而2系旅行车一改宝马车型长车头、低车身的传统造型，变为短车头，胖乎乎的样子，被称为“最不像宝马”的宝马。

但其实国产宝马2系旅行车身上，也传承了经典的BMW设计元素，如雕塑感流畅腰线、双环天使眼、双肾形进气格栅、霍夫迈斯特弯角以及长轴距短前后悬比例，判断出它的宝马身份并不算难。 
只是，国产宝马2系旅行车那个与众不同的A柱三角形侧窗，虽然很多评论称这一设计使其宽阔的视野远优于同级，更利于观察侧前方，消灭盲区，但是实际驾驶中，却感觉由于A柱装饰板过于宽厚，过十字路口左转的时候完全挡住了视线，导致三角形侧窗发挥不了多大的用处，反而成为一个设计缺点。 
说完争议部分，接下来讨论一下亮点部分。 
第一是配置。国产宝马2系旅行车的定价低于进口版本，但配置的丰富与豪华程度超过了进口版本。它创新地增加了更适合中国消费者的配置，例如11种车身颜色可供时尚潮人选择，特别是专为中国市场准备的“巴伦西亚橙”，鲜艳明亮、非常抢眼；新设计的BMW平视显示系统可以将来自驾驶辅助系统的所有消息、导航信息以及当前车速信息以全彩图像投影到一块透明的屏幕上；增强型导航系统配备8.8英寸中央显示屏，iDrive控制旋钮还带有手写输入功能，驾驶辅助系统还包含有车道偏离、碰撞警告和行人保护功能。

此外，还针对中国市场准备了PM2.5高效微尘滤清器；以及“踢腿即开”的自动电动尾门。国产版价格下探，但配置不减反增，足以见“国产前驱宝马”开道者的诚意所在。 
另一个值得称道的地方，是它的空间，无论是乘坐空间还是后备厢的表现，都超出了澎湃新闻记者的预期，其后排空间的灵活性更是在以前的宝马车上难得一见的。 
虽然各种数据显示出这款车的长度、高度和宽度并不比竞品占据优势，但是这款车的空间还是让人感觉比同等空间的车舒服宽敞很多。造成这种感受的原因第一个可能原因是头部空间较大；另外一个原因要归功于那个宝马所有车型中最大的全景天窗，有评论称，高达0.78平方米的全景玻璃天窗是“最符合中国人审美标准的bigger提升神器”，不得不说，在这个全景天窗之下，车内空间确实感觉格外敞亮。

总体来说，宝马2系旅行车的出现补齐了宝马在入门级车型的短板，它比1系车空间大；比3系车价格低。对于那些更注重实用性的消费者来说，增加了他们购买宝马的可能性。 
只不过，国产宝马2系旅行车系自上市以来，销售成绩一直不温不火，月均销量始终只能维持在1500台上下。由于销量较低，在今年的热播剧《我的前半生》中，当女主角之一唐晶驾驶着一辆宝马2系旅行车出场的时候，很多人对这款车型感觉陌生。究其原因，我们更多认为，在当前国内市场环境下，花20多万元去买一台前驱三缸宝马还是一件让消费者颇为纠结的事情，而这也是作为国产前驱宝马开道者所必将承受的阶段。