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在2010的巴黎车展奥迪发布了一款豪华掀背旅行车，优雅动感的外形让世人为之惊叹，所有人给他的定位都是一款奔驰CLS与宝马6系的最强对手，而对于真正了解奥迪历史的人而言，这是一次凤凰涅槃般的回归，这就是奥迪A7。就在2015年9月全新改款的奥迪A7也正式与我们见面，与2010年与之初见时一样令人惊艳，带着同样优雅的掀背车身、强劲的动力和一身黑科技来到我们面前。

奥迪A7一经问世就得到了最美奥迪的称号，在很多人眼中它已经不仅仅是一辆代步工具，而是一件代表未来生活方式与造车理念的艺术品。它不再是奥迪给人留下的相对保守的外观设计，它融合了现在奥迪所有外观设计上的精华，从头至尾给人留下的都是优雅与美。

对于大多数掀背造型车而言最大的设计难点也是其最大的亮点就是车尾。过于平滑的车尾会让人从视觉效果上感觉少了些东西，夸张的空气动力学尾翼又会破坏了溜背造型的美感，而电动升降的尾翼就是奥迪A7给出的一个最优解决方案，这也成为了奥迪A7在外观设计上画龙点睛的重要一笔。

优雅的外观设计让奥迪A7 sportback披上了华丽的外衣，而其内部结构也是大有亮点。全车超过20%的车身由铝制成，其余部分由混合铝钢结构构成。这种混合材料结构的车身比全钢制车身大约轻15%，有助于优化轴荷分配，为优异的操控性打下坚实基础。

全新奥迪A7配有四种不同驾驶模式和一个自定义模式，不同的模式下都可以给你带来风格迥异的变化，这种变化不仅仅保持一个高转速让车子变得更灵敏或者频繁的换挡降低油耗那么简单。

在舒适模式下，奥迪A7便显出了舒缓、绅士的一面，能让为工作而忙碌一天的你安静的游走在车河之中。气动悬挂在此时也展露出其最柔软的一面，将路面上最细小的颠簸通通过滤掉，你要做的就是享受这一切。

只要稍稍转动手边的旋钮，前一秒那个优雅的绅士瞬间就会变成咆哮的猛兽，运动模式下方向盘力度明显变重可以给你足够的信心，空气悬挂也会随之变紧，在弯中主动给予车身十足的支撑力，你甚至会怀疑自己开的是一台改过绞牙避震的奥迪A7。出弯只要深踩油门，变速箱领会驾驶者意图以最快速度降挡，同时完成补油提速的动作，整个过程非常流畅，你只要全神贯注的看清楚路线，等着霹入下一个弯道。

说到奥迪，人们最先想到的就是它在车灯方面的霸主地位，不论从造型还是技术，奥迪把车灯演绎到了极致，奥迪A7成无疑是幸运的，奥迪将至今最领先的技术全部运用在奥迪A7上，再加以全新的造型设计，身为最美奥迪的A7至此拥有了“魅惑的双眼”。

车灯造型是吸引人的第一步，最关键的还是技术环节，在这方面奥迪自然不会落后。矩阵式大灯已经在奥迪的多款新车上搭载，而这次奥迪A7也应用上了这一最新的灯光技术。矩阵式大灯由数个高亮度的LED单体组成，而这些单体可由系统控制以实现照明角度和范围的调整，所以，不管是便利性还是驾驶安全性方面，矩阵式大灯都有着明显的优势。

另外，矩阵式大灯的可设计度也非常高，设计师可根据实际需要来掌握每个灯组内的LED数量，这种设计上的灵活性使得大灯造型更具艺术与科技感，理论上可以提供不少于10亿种照明模式。

既然今天我聊的是奥迪，又是A7这样一款奥迪家族中极具分量的一款车型，那么除了灯之外，我认为最重要的一点就是奥迪最引以为傲的quattro四驱系统，为奥迪A7匹配的是最新一代的quattro全时四驱系统，在这套系统中奥迪并没有选择托森中央差速器，而是选择了重量更轻、扭矩分配范围更广的冠状齿轮中央差速器，在普通模式下，将动力的60%传递给后轮，40%传递给前轮这时的A7开起来更像是一台乐趣十足的后驱车；当你切换到运动模式的时候，这套四驱系统可以最大将85%的动力传递给后轮，也可以吧70%的动力传递给前轮，当然这样的切换只在一瞬间就可以完成。

在安全性上的科技配置也是全新奥迪A7的一大亮点，这些配置也都代表着奥迪品牌的最前沿科技。

和A8一样A7也装备了奥迪的”Night Vision Assist”夜视辅助功能，可通过传感器感知行人，用特定LED照明单元对行人照射3次，作为警示行人和提示驾驶员的作用，并且可以根据导航路线路况实时调整照明角度，为夜晚行车保驾护航。

全新奥迪A7在这一细分市场中凭借独有的设计站稳了脚跟，得到了市场的认可，在众多车迷心中成为了Dream car的不二之选。无论外观、做工、驾驶感受，这些衡量一台车好坏与否的标准在奥迪A7上都得到了最完美的诠释，就如同奥迪A7展现在世人面前的那一刻一样，全新奥迪A7依旧是一件代表未来生活方式与造车理念的艺术品。