南阳市中澳德汽车贸易有限公司

从品牌到配置，再到如今对性能有了更高的需求，国人消费者的购车行为正变得越来越成熟。由于现代汽车引擎技术的不断推陈出新、消费者对于汽车后期使用成本的重视以及出台不久的1.6L以下车型购置税减半政策等众多因素的影响，搭载小排量引擎的车型正快速崛起。小排量引擎除了带来经济的油耗表现外，由于有了涡轮增压技术与缸内直喷技术的融入，在动力方面也能够拥有不俗的表现。

今年3月末刚上市的北京现代领动搭载的1.4T、1.6L两款引擎均具备时下火热的缸内直喷技术，堪称业界良心，而且账面数据在国内同级别车型中也是首屈一指，其中1.4T引擎甚至同时具备缸内直喷及涡轮增压技术。就引擎技术含量及账面数据而言，北京现代在领动上搭载的两颗直喷的心不容小觑。

动力升级彰显厚道 双直喷引擎同级屈指可数

现阶段，无论是自主品牌或是合资品牌，在各价位同级别车型中，动力系统全部由直喷引擎唱主角的屈指可数。无论是在科技含量或成本方面均先人一筹，在如今简配当道的国内车市，能够不惜代价，将直喷技术匹配全车型，单从这点来说，北京现代领动之于国内车市的诚意是毋庸置疑的，可谓厚道十足。

引擎技术的发展，从化油器到电喷，再到如今的缸内直喷，科技当道的趋势愈发明显，在直喷引擎尚未全面普及的如今，领动全系搭载直喷技术或将促进国内汽车产品加快升级换代的步伐。如此敢于创新，也彰显了北京现代对于自身科技储备的信心。而对于消费者而言，每一项创新都可能引发行业间争相效仿，鹬蚌相争，渔翁得利，汽车厂商间不惜成本的明争暗斗，最后做渔翁者，必然是国人消费者。所以说，北京现代领动，有可能成为引擎技术军备竞赛的导火索，好事一件。

燃油经济性方面，1.6L GDi引擎的百公里综合工况油耗为5.9升，1.4T车型的百公里综合工况油耗仅为5.5L，全面超越同级竞品的平均水准，并轻松达到工信部为乘用车设立的平均油耗目标。以2016年为例，工信部要求当年生产的乘用车平均油耗需要控制在6.7L/百公里的水准，因此，领动所搭载的两款引擎在燃油经济性方面几乎达到了工信部2019年所要求的5.5L的降耗目标，大幅领先于行业标准。

大力推进行业标准 直喷加速北京现代品牌力飞起

在技术流派大行其道的新背景下，先进科技对新新消费族群无疑具有更大的吸引力。也正因如此，北京现代大力推行直喷技术及增压技术，并将其普及至旗下主力车型中，试图将科技与销量糅合，使业绩与提升品牌力之间达到相辅相成的理想状态。可以说，北京现代力将直喷动力普及的做法颇具大将之风，敢为人先。在领动月均过万的压力下，国内企业之间势必将加速同级别车型在引擎性能及技术含量方面的比拼，此举或将加快行业标准的推进。

领动上市后的热销，与北京现代的“大胆”恐怕不无关系。品牌力的提升要以良好的销量业绩为基础，因此直喷技术助力的不仅仅是引擎性能，通过领动，北京现代要在科技支撑的背景下拿下年轻消费者的心，要在如今科技浪潮下国内车市，以卓越的销量业绩取得更重的话语权，并进一步提升北京现代的品牌影响力，开创北京现代后百万辆新时代。

领动这颗直喷的心，传承了北京现代在性价比方面一贯的厚道实诚，兼顾了优越性能与经济油耗，更能够助北京现代的后百万辆时代打上科技持家的新标签，一心三用，不容小觑。