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14年间北京现代的规模、品质和品牌已不可同日而语，描绘出一条后来者超车的向上曲线。未来的道路依然曲折，竞争更加激烈，但在“1018”里它已做好准备：生机勃勃，军号嘹亮。

尽管笼罩京城的雾霾还未散去，但距离北京东南200余公里的河北沧州开发区，却是一片龙腾虎跃的景象。在一块荒无人烟的土地上，仅仅用了18个月时间，一座现代化的汽车制造厂已拔地而起，了解北京现代的人不禁感叹：14年前“500把镰刀创事业”的那股子拼劲和速度，又回来了。

作为近两年来落户河北的最大体量项目，北京现代沧州工厂被视为京津冀协同发展的明星，同时也是北京现代成立14周年最好的庆生礼。自2002年成立以来，北京现代一路疾驰，接连创造速度和产销纪录，不仅站稳了年产销百万辆的根基，更以最短的时间累计产销突破800万辆。即使放大到全球汽车业来看，这段征途都足以值得铭记和骄傲。

当然，14年的征程并不总是一帆风顺，特别是去年，竞争升级，行业剧变，北京现代经历了成立以来经营形势最严峻的一年。对此，北京现代常任副总刘智丰认为，企业在发展中遇到一些波折和危机都很正常，而只有那些经受得住风雨、螺旋式上升的企业才能拥有未来。刘智丰强调，对于任何一个大的企业集团来说，最应该具备的就是快速自我修复的能力。

现在看来，在过去大半年时间里“自我修复”，效果相当不错。今年9月，北京现代销量再次突破10万辆大关，同比增长15%，环比增长27%，创下品牌成立以来9月最好销量成绩。更难得的是，在错综复杂的市场形势下，月销十万辆已经成为北京现代的“新常态”，以此来看，完成年度112万辆目标已无太大压力。

尽管重归增长轨道，但与以往截然不同的市场形势，促使北京现代放眼未来，重新布局。也因此，新工厂落成、800万辆下线、新车上市……“1018”这个日子，将成为北京现代企业发展史上又一个里程碑式的时刻。

不久前在烟台试驾悦纳时，刘智丰向《汽车人》阐述了关于未来的一些谋略，虽然只是小范围交流，但他所释放信息的蕴意深远，言语间壮志满怀。

刘智丰认为，在确立站稳百万辆基盘后，北京现代还将加速前行。与同级竞争对手相比，长安福特在冲击百万辆，东风日产在夯实百万辆，北京现代面对的是，如何在后百万辆时代进一步升级和突破。

硬件方面，第四工厂（沧州工厂）投产后，2017年第五工厂（重庆工厂）也将竣工，到明年，北京现代将要投产3款全新车型，而不只是现有新车型改型换代。未来，北京现代将保持每年推出8到9款新车的节奏。未来的产品构成中，新能源汽车占10%的比重；“D+S”占比将超过50%；除了超过20万以上的高端车型，每一款车销量都要过一万辆；此外，现代品牌旗下的高端车型捷恩斯也将成为未来考虑的方向……以此，用更加细分和高端化的产品布局作为后百万辆时代的引擎。

软件方面，刘智丰向汽车人做了一个小小“剧透”。他介绍，北京现代新BLUE战略服务再实现大幅升级。基于1000万用户基础平台，对原有Blue Members用户服务体系进行升级，实现Blue Members平台和官网、O2O、DMS等相关数据平台的联通，并将之前的服务进行了深化和拓展。覆盖4大产品服务、3大出行服务和3大用户生活服务，为用户打造最全面的增值服务圈。

在2012、2013、2014连续三年迈过百万辆大关后，北京现代已经夯实了百万基础。操盘一个百万辆级别的企业，无论是驱动内涵还是带给外界的观感，与以往相比都将有很大不同。刘智丰介绍，后百万辆时代的北京现代将“创新、技术、活力”作为新的品牌内涵，通过引入互联网+等创新思维和智能科技等新技术的注入，推动北京现代后加速前行。

刘智丰感慨地说，以往企业比拼的看点是，如何发挥特点，长袖善舞表现长处；到了成熟竞争阶段，企业、品牌竞争的焦点落在了——尽量减少短板，全盘体系能力的竞争。他颇为自信地说，从采购、品质、营销、渠道到服务，北京现代已构建了一个健康有竞争力的全价值链体系。

用一句通俗的话来说：打江山容易守江山难。市场爆发阶段，冲锋向前并不难；百万辆基盘下，面面俱到不容易。如何在后百万辆时代突围升级，刘智丰认为，唯有褪去浮躁，扎实前行。

从成立之初不被看好的低点出发，14年间北京现代的规模、品质和品牌已不可同日而语，描绘出一条后来者超车的向上曲线。未来的道路将依然曲折，竞争更加激烈，但在“1018”里，它已做好准备：生机勃勃，军号嘹亮。