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按照大多数人的理解，MINI与标致这两个品牌最大的特点一定是时尚与浪漫，说到以性能见长的跑车，相信没多少人会立刻想到它们，不过在呼唤个性化的时代需求下，MINI与标致作出了回应。MINI从以前的单一车型逐渐扩充到如今的一个庞大车系，在各个方向追求极致个性化的做法令人拍手称快，MINI ROADSTER作为它的跑车版本不久前终于登录中国。对于标致而言，其法国式的浪漫已经深入人心，从2007年推出概念车到2010年真车的面世，几年时间的酝酿终于让我们看到了不同于以往的标致风格，在追求个性的道路上，它们给出了答案。

    MINI时尚小巧的造型早已赢得了无数粉丝的心，在向跑车进军的道路上，首先需要攻克的就是造型，好在有了之前Clubman以及Countryman的成功经验，MINI的设计师早已驾轻就熟，如何在经典之上寻求突破对于他们来说不算什么难事儿。扎眼看去MINI ROADSTER仍然是典型的MINI，俏皮的前脸依然在微笑，不过仔细观察可以发现它的前风挡更加倾斜，车身高度也随之降低，经典的平车顶也被一道弧线所取代，车尾还设计了隐藏的小尾翼，似乎在透露其跑车的性能特色。

要说RCZ，就先来说说它名字的由来，其中的RC是Racing Championship的简写，在标致车系中寓意着高性能版本，而Z更是其性能车的代表，从命名上我们就能体会到标致对这款车的定位。相对而言，标致RCZ带来的视觉冲击力更强劲，这样说源于它极特殊的车顶线条设计。RCZ脱胎于标致308，因此在外观设计中有着很多类似308的设计元素，比如大灯、保险杠以及进气格栅等。不过就像它名字中蕴含的意义一样，RCZ通过细节上的改变，让它又与308完全脱离开，体现出更为跑车化的运动风格。

    RCZ的车顶造型来自308 RCZ概念车的设计风格，两侧隆起的造型个性十足。后轮突起的轮拱与车顶造型相得益彰，简洁的线条配上长长的三角形尾灯，让RCZ的尾部同样拥有成为焦点的足够资本。和MINI ROADSTER一样，可电动升降尾翼成为RCZ外观中不可或缺的一部分。

和外观一样，RCZ的内饰造型依然是308的底子，不过整体质感上已经不可相提并论。黑色的内饰色调是这类车最常见的选择，随处可见的镀铬装饰表现出冷峻的金属质感，成为整体内饰风格的良好补充。中控台各种功能键布局很规范，不像MINI那样处处别出心裁，最上方硕大的指针式时钟非常醒目，似乎在有意拉高整体档次。

由于车身高度的限制，RCZ的座椅设置非常低，尽管采用了真皮包裹，但依然难掩其动感的跑车范儿。独特的头枕设计上印有标致的LOGO，进一步加强品牌效果，座椅对身体的包裹度非常好，腰部、肩部都能得到足够的支撑。与MINI ROADSTER不同，RCZ采用了4座模式，不过实际体验后发现，尽管车顶已经为了保证一定头部空间而做了隆起“牺牲”，但它依然不适合乘坐。

既然要跻身跑车范畴，一颗强大的心脏就必不可少，MINI ROADSTER与RCZ装备的都是1.6 L燃油直喷涡轮增压发动机，对于这款发动机相信大多数人已经相当熟悉，它是标致与宝马共同合作的结晶，在MINI车系以及标致众多车型中都有所应用，只是根据车型的不同，调校也不尽相同。比较而言，MINI ROADSTER的数据更加出色一些，135 kW的最大功率比RCZ多出了20 kW，峰值扭矩则同为240 N·m。凭心而论，尽管这两款车的动力表现足够抢眼，但距离跑车的称号都还有一定距离，在中低速时的加速能力表现一般，涡轮增压介入后情况有所好转，但绝不会让你找到驾驶奔驰SLK350那样的眩晕感。

不论是MINI ROADSTER还是标致RCZ，对于各自品牌而言都是一种突破，前者让MINI向着多元化的个性之路又迈进一步，后者则让所有人惊艳于标致的创造力，对于我们来说，在玩味那种建立在激情之上的快感的同时，更需要去欣赏它们极致个性带来的独特魅力。

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