郴州御驰鑫诚

7是我的非常喜欢的数字，即便如此，在对待7座SUV时，还是会有一些偏见。通常来说，第三排座椅鸡肋的表现，让我想不明白，想要7座车为啥不买辆正儿八经的MPV呢？

广汽三菱欧蓝德

如果早一些引入国产欧蓝德，广汽三菱的日子会不会好过一些呢？价格便宜，是欧蓝德相当大的优势。15.98万的入门版，配置素的没有一点荤腥，但这个配置本来就是拿来“骗”的。你看到4S店门口挂出16万买三菱大7座SUV的标语，不进去逛逛必须会有丢了便宜的感觉。

聊完了定价策略，我们说回车本身。现在三菱的外形设计，说不上有让人倾心的美感，很多前卫的元素组合在一起，看久了也不至于厌烦；内饰风格就更简单了，三菱过了一段时间的苦日子，有限的资源用在花哨的地方是会让人心疼的。

作为一个理性的人，我喜欢这种发力于机械层面的朴素作风。单是欧蓝德动力总成的优异表现，就能收割一波持币待购的消费者。这么说吧，虽然2.4L的自然吸气发动机没有直喷，但是在加速、油耗、平顺性各个维度上，它都不输本tian的地球梦科技。

底盘在研发时，一定是保留了三菱的越野传统的。初次接触，会觉得底盘的刚性过高，生硬了点。但是开上越野路面、或者高速压过颠簸，刚性的冗余反而会让你觉得它是一辆舒适的车。

跟欧蓝德相处的时间里，曾经冲冠一怒为红颜。冒着暴雨从惠州飞奔回广州，就为了陪老婆吃个晚饭。有了这样一段经历，也就理解四驱亦或是出色的机械性能给驾驶者的从容。说了这般好，我会把欧蓝德强烈安利给你吗？

还是不会，虽然欧蓝德的第三排已经有了70分水准的实用性，但是并不是每一个消费者都接受的了如此朴实的内饰设计和略显怪异的人机工程的。