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2017款雷诺科雷嘉于上海车展期间正式上市销售。不过您知道新车改了哪里？又新在哪里吗？来，跟随编辑的视角一起去科雷嘉的原产地东风雷诺武汉工厂一探究竟。啥？还不清楚这个工厂？

东风雷诺武汉工厂于2014年1月9日正式奠基，并于2015年6月12日整车下线，短短1年半的时间就完成了目前的一期项目规划。工厂占地200万平方米，包括冲压、焊接、涂装、总装、树脂五大车间和相应的辅助设施，规划产能为15万台/年，目前仅生产科雷嘉和科雷傲两款SUV车型。

为啥目前仅生产这两台SUV车型？

好问题哈，因为目前东风雷诺国产的只有这两台SUV车型……。其实是因为汽车生产资质问题啦。我国轿车和SUV车型生产资质是分开的，而东风雷诺武汉工厂就在不久前刚刚获得了轿车的生产资质，所以不久的将来，你就能看到国产雷诺轿车和新能源汽车产品了。

东风雷诺武汉工厂有何特别？

东风雷诺武汉工厂完全遵循雷诺-日产联盟最高质量标准建设，拥有最新的技术、最先进的设备以及最先进的管理经验，而要说有何与众不同，那就是制造质量的保证。

在冲压车间里，不仅会对板材进行100%的材料清洗，从而减少冲压过程中的瑕疵，更是在XL线末端进行板材的外观检测，从而有效避免有缺陷的板件流入下一道工序。

同时，冲压车间还会采用目前先进的3D测量以及TAG5分析管控技术更好的管控冲压件的质量及几何尺寸的稳定性。

而涂装车间也会通过“斑马光环节”检查喷漆质量，并通过可提供标准光线和模拟日光照明的“颜色匹配车间”确保所有外饰部件颜色匹配。总装车间广泛使用无人化搬运设备从而替代人工，实现了92%零件的同步化，从而保证总装作业过程中的效率和品质。

更值得一提的是，雷诺-日产联盟研发的综合性汽车质量评估标准（AVES）已经在武汉工厂实施。该评估标准包含300多个评估项目，每一辆车在进行量产前都要经过AVES评估。

而就在这样的大背景下，东风雷诺武汉工厂生产了它——2017年雷诺科雷嘉。而编辑也在参观工厂之余，对新车进行了简单的体验。

2017款科雷嘉新在哪里？

1.新车于2017年上海车展期间正式上市，官方指导价13.98万-20.88万元。较2016款车型16.28万-21.98万元的指导价更低。

2.2017款科雷嘉新增一台1.2T四缸涡轮增压发动机，最大功率86kW，最大扭矩190Nm。

3.2.0L排量车型增加CarPlay以及外后视镜电动折叠功能。

外观：依旧颜值担当

作为国产雷诺的首款SUV车型，科雷嘉不仅秉承着雷诺的品质，更是家族颜值担当。虽然2017款只是一个小改款车型，不过外观依旧亮点十足。

家族化格栅搭配上修长的车头灯，使前脸既饱满又不失动感。车尾内凹的尾灯设计以及恰到好处的尾门比例，咋都有想摸一把的冲动。

全系标配的LED日间行车灯，点亮后与格栅镀铬装饰巧妙相连，极有设计感。

由于新增动力，车尾也更改为“时下流行”的按发动机最大扭矩的命名方式。

内饰：用料考究

虽然贵为法系车，不过雷诺并不是以个性的内饰见长，相反，出众的做工、用料，居家的风格同样给人好感。

全系标配7英寸彩色液晶仪表盘，也是一大亮点！

2.0L高配车型还新增了CarPlay功能，是苹果手机用户的福音。

驾驶感受：平易近人

小排量涡轮增压发动机是目前的趋势，而您一定会好奇，对于科雷嘉这样的体型而言，1.2T够用吗？答：不仅够用，而且还很平易近人。

2017款科雷嘉最大的亮点在于新增了一台1.2T涡轮增压四缸发动机，最大功率86kW，最大扭矩190Nm。相比目前主流的1.2T三缸发动机，四缸发动机在“先天条件”上更有优势。

而目前与这台1.2T发动机匹配的仅有6挡手动变速器，这台6挡手动变速器手感以及换挡行程都还不错，且支持换挡提醒和坡道起步功能，即便对于手动挡新车而言也能从容驾驶。而未来科雷嘉也很可能推出匹配CVT变速器的车型。

不俗的低扭表现是我开上科雷嘉的第一印象，虽然是手动挡车型，不过清晰的离合器结合点以及发动机不俗的低扭表现让起步变得十分从容。

而当发动机转速超过2000转时，动力会有一个爆发点，日常道路的超车也并不会感到乏力。

科雷嘉全系配备了前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂。对于底盘的调校，科雷嘉有着属于自己的“味道”。初段悬挂相对较软，对于路面的不平可以尽量化解，而中端则相对较硬，确保了在过弯时的侧向支撑。

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