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磨合期应该重视保养

磨合期，我们要依照车辆说明书上的建议，达到新车磨合期一般都是2500至3500公里之间,磨合期内发动机转速一般控制在2500转左右。这是为了保证所有零部件之间的充分接触、摩擦、适应定型。汽车首保也很关键，要注意车辆的检查和保养，更换机油和机滤等，并全面检查底盘系统。

时速最好控制周期

1. 前500公里是初期磨合，速度不宜过快，一般在70-80公里/小时以下，转速不要超过2500转比较好。

2. 500-1000公里是中期磨合，最高速度可以适当提高些，一般达到90-100公里/小时，转速3000转以下就行。适当提提速不会影响发动机，反而可以促进磨合，而且可以尝试在提速时留意车辆有没有异常。

3. 1000-1500公里为后期磨合，速度可以提至120公里/小时。磨合是一个渐进的过程，必须逐步加速，转速不要超过3000转即可。

4. 所有汽车低速行驶时，实际上负担比中速行驶要大，所以磨合期不宜长期在60公里时速以下进行，一定要逐步提高时速。另外，一直在80公里时速下跑完磨合期后，突然增加时速，反而会使新车不适应，因此循序渐进的提高磨合期的最高时速才是科学有效的。

避免车辆经常满载工作

新车在磨合期阶段经常满载工作，则属于负荷过重，会导致发动机及变速箱的负荷增大。因此在前500公里内尽量减少负载，3000公里的磨合期内也不要超过最大负载的50%，磨合期过后再逐渐增加负载。还有就是制动系统没有充分磨合，制动效果不是最好，也需要减轻负载。至于自动挡车型，路况好时则需要驾驶员持续加速，同时留意配合发动机转速，尽量不要急踩油门急加速。

起步热车很有必要

起步时先热车其实是给发动机一个充分润滑的时间，由于启动后润滑油不能马上到达摩擦表面，所以要等到润滑油已到达所有需要润滑的部件(尤其是涡轮增压车型)，才能起步。充分润滑的时间也会受到气温、润滑油粘度、机油滤清器的透过性的影响而不同，所以为确保润滑到位，至少要一分钟以上。润滑完成起步的时候也要慢抬离合器和轻踩加速踏板，并选择良好的路面行驶。

尽量避免紧急制动

紧急制动不但会使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大车辆底盘和发动机的冲击负荷。而且紧急制动还会有高危险性，如果车后有车，很有可能让后面的驾驶员避让不及发生追尾。

学会看机油的状态

在磨合期内，发动机正处于“自身打磨”的关键阶段，其部件运作时所产生的微小金属屑会混入机油，如不及时更换机油，将会加重发动机的磨损。切勿在机油中添加任何所谓的“抗磨添加剂”，否则得不偿失，因为这个时期最主要的任务就是”打磨“而不是“抗磨”。这样不仅会延长磨合期，甚至还会与机油添加剂产生化学反应，生成油泥或者出现气泡，这些化学产物会使油压降低，也会使润滑不良从而更加恶化，加快了磨损的速度，所以磨合期内不要使用任何添加剂。

不正确的方式跑高速

不少车主都有一个误区，以为新车的“拉高速”就是一味的开快车，然后就把新车开到高速上一顿疯跑。其实，在磨合期内，发动机长时间连续的高负荷运转工作，很容易造成机件磨损加剧，得到与正确磨合相反的结果。

手动挡行车应及时换挡

在磨合期驾驶手动挡车型时，换挡要及时恰当，避免低挡位高转速的错误行为，也不要长时间使用一个挡位，车速快时用最高挡的情况除外。

燃油质量要确保

很多新车主都是省吃俭用才买的车，为了省钱，大家都会去一些油价比较低的私营油站加油。然而，这些油站的油品质量没有保证，对于车辆的损害可大可小。俗话说“买得起马要配得起马鞍”就是这个道理，但是区别在于车子在难受时不会“惨叫”，它要是想“罢、工”是不会挑时间和地点的。

停车、起步是关键

磨合的关键点第一是动力系统：发动机(动力和润滑系统)、传动系统(离合与齿轮箱)、随动及转向系统(目前主要是助力转向系统)。第二是刹车系统：刹车油路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触。磨合是车中各部件的结合过程，也是人车结合的过程，不同车型，油门、刹车、离合的踏板感觉都是有差异的，所以我们也要仔细体会踏板的行程和力度，这样就能更快达到“人车合一”了

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