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这辆科雷傲我多数时间是在省城内跑，偶尔跑一下绕圈的高速路。轻柔的方向盘力道，轻柔的油门和刹车踏板，还有完全没有任何换挡感觉的CVT变速箱。让它变成了一辆非常好开的车。座椅厚实比较高，后视镜面积大，加上胖车头视野也不错。这样良好的视野，让家里的女司机也是非常容易上手的。特别是走走停停的市区，也不会因为视野不舒服给女司机带来更多的驾驶压力。

这辆车好开还有另外一个原因就是平顺，或者说在动力上有些平淡。我不想去谈数据，因为用2.5升配上一台俗称“无极变速”的CVT变速箱 ，厂家的诉求非常明显。就是要的这个“平凡”和“顺滑”。我特地多试验了几次，只有在突然把油门踏完这样的情况，车才有明显一下顿挫，然后不慌不忙地冲出去。其他90%的时间，我们都享受着平顺的加速，柔顺的刹车。这反而让我不想把这辆车开得“那么疯”，就在城市里面不紧不慢地驾驶的确让人没有那么累。

前面说得都是那么轻柔，这辆车难道就是老的GL8那样的像船一样的驾乘感吗？车下像垫了棉花？还真不是！这车在市内过那些补过的坑洞或者破损的接缝时，感觉车轮跳动得很快。传递到人身上的感觉还很明显。原本以为是2.5升的高配车型，配备了比较薄的轮胎而表现出这样的强韧性。后来一看轮胎尺寸是225 60 R18。而60的扁平比明显是偏向舒适的。到最后我明白过来，它毕竟是雷诺的标，所以车辆减震和悬挂调得必须有点欧洲车的硬朗感。否则和同门师兄怎么行车错位竞争呢？如果你喜欢更软的减震感觉，那么2.0升车型配备的225 65R17轮胎是更好的选择。

前面的轻柔设定，那台始终不紧不慢的CVT变速箱，最终造就了一个让人皆大欢喜的事情。纯市区内驾驶，遭遇各种大家每天都遭遇的上班高峰。排量为2.5升的“胖子”在电脑上给出的平均油耗是10.2升。这个油耗看着也许一般，是jue对典型的城市用车族的油耗。而很多2.0升或者1.8T车型的典型油耗只会比这个高。当然，如果你非要拿工信部油耗来反驳，我就对你说：YOU WIN!

其实东风雷诺科雷傲也解决了一个让人我很头痛的问题。现在，我可以很理直气壮的说“如果你想舒服地开开车，而且希望外观多点个性，去看看科雷傲吧”！

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