金秋时节，桂花飘香。武汉，一座融汇古典与现代、艺术与风尚的潮流新都市，吸引着四方来客。
舒适的气候，我们跃跃欲试，说走就走，才够洒脱。缤纷九月，属于年轻的灵魂，也属于它，雷诺的小老弟——科雷缤。
9月5日于成都车展完成全球首秀，今天，又邀全国媒体，在这芦荻飞花的季节共同挥洒年轻活力。
我们在城市里穿梭行游，科雷缤的潮流外观自成一道亮丽风景。沿环线高速去往美丽的花博汇。 一路上穿过严西湖隧道，越过天兴洲长江大桥和后官湖特大桥，最后在美丽浪漫的花海感受旅行与探索的融合。
“生命之花”的设计语言得以传承，整车从前至后，每一个角度都以不同方式诠释这雷诺心中的运动，像极了一辆加高底盘的梅甘娜RS，拥有更威猛的装甲和更棒的通过性。
双色组合车身融合了低至0.33风阻系数的空气动力学设计，鹰翼式家族前脸配合标志性的雷诺钻石型LOGO，层次分明。LED大灯、家族式C形LED日间行车灯和LED尾灯前后呼应。
进入车内，棕、黑双拼的主基调，在中控面板、前后门板扶手等多处采用软质材料包覆。7英寸液晶仪表盘、9.3英寸悬浮式中控触屏、三个旋钮式空调控制键也集成了小的液晶显示屏，化繁为简，科雷缤向每一位车主传达出满满科技感。
EASY
LINK互联系统，集成了科大讯飞的语音、高德的导航、酷我的音乐、喜马拉雅的海量音频，将我们常用的智能APP轻松移植至车内，上手零难度。
对于爪机党而言，无线充电的配备无形中提升了用车幸福指数，更何况科雷缤上搭载的无线充电支持15W快充。智能、高效，属于年轻一代的符号。
如果说外观、内饰只是车辆被赋予的一身皮囊，那撇开这些，让我们看一看科雷缤引以为傲的心脏。早在1902年，路易斯•雷诺就研制出了一台四缸发动机，并在同年申请到了涡轮增压器的专利，此后更是将这一技术运用到汽车发动机上。
科雷缤上搭载的，是雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒集团共同研发的TCe
270四缸涡轮增压发动机，拥有BSC镜面熔射缸孔技术、10.6的高压缩比、新型电控式泄压阀、集成式排气歧管设计、轻量化的全铝发动机缸体设计以及喷油器中置式布置。最大功率达到115kW，最大扭矩达到同级最大的270N•m。与之匹配的是格特拉克第三代7速湿式双离合变速器，传递效率高达96.7%，最大可承受320N·m扭矩，还有主动式热管理技术，追求燃效的同时保证最大稳定性，科雷缤百公里综合油耗低至5.6L。
本次试驾最有趣环节，即驾驶着科雷缤挑战专业赛道，与无人机同场竞速。
驾驶模式切换至“SPORT”，传动系统、转向、仪表盘、底盘回馈都会发生改变。基于雷诺-日产联盟最新的CMF-B平台而来的科雷缤，其底盘采用了前麦弗逊后扭力梁的设计。但它传承了欧系车典型的调校风格，韧而不硬。在竞速过程中，能感知弯道中车辆重心的偏移，而足够好的悬架支撑又能在下一个弯道来临之前将车身姿态摆正。驾驶信心，就在一来一回间得以建立，这也是你在其它品牌SUV上求而不得的独特体验。 尾巴
年轻，无关年龄，是一种心态，将背水一战作为一种常态。
雷诺并不孤独，它的背后是雷诺-日产-三菱联盟强大的体系支撑。但小型SUV的市场再也不是蓝海一片，自主品牌有着得天独厚的价格优势，而雷诺以科雷缤从容应战，有趣的灵魂万里挑一，有趣的座驾只有开过才知道。
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