佛山市路通汽车贸易有限公司

  作为最早一批国产的跨界车，SX4从天语SX4到SX4尚悦再到现在的锐骑，不断地在自我升级。凭借时尚靓丽的外观、SUV的视野、轿车的操控、灵活的空间、较低的用车成本等，受到越来越多的年轻消费者青睐。

锐骑并不是一款全新的车型，而是在SX4上升级而来。总结几个不同点：1）、前脸中网；2）、全车防擦包围；3）、雾灯位置；4）、铝制旅行架；5）、双色真皮座椅；6）、高分辨DVD、导航一体机。动力和配置并没有太大变化。

外观：采用越野包围后，更像一款SUV。

锐骑的外部做工和用料都有很大的提升，像一些拼接位置都处理得很到位。两侧的超大型包围，让SX4锐骑看起来更像是一款SUV。

作为一款紧凑型跨界车，并不需要刻意地去要求它有多强的越野性能，满足视觉感受足以。锐骑的接近角大于20°，离去角接近31°，离地间隙为175mm，其通过性能优于同价位的其它对手。

锐骑以硬气的外形和调校重新定义着时尚跨界车的概念，原来时尚也可以很狂野。转向盘的反馈力道大大出乎意料，整个操作过程都很有力，而且转向角度控制得很准，没有一丝多余的转角。由于锐骑车身相对较短，因此，在转向时的循迹性非常好。仅有5.4m的转向半径，让锐骑在狭窄的停车场里能自由穿梭，没有丝毫的拖沓感。高速转向时的指向性依然精准，转向很直接，这种感觉能在锐骑上体现出来的确非常难得。锐骑的硬气劲儿还表现在悬架的调校上，通常的跨界车型都会将两种车型的特点中和，最终产生一种中庸的特性，但是锐骑不同，骨子里始终有一种坚韧的精髓。锐骑的悬架调校完全摆脱了轿车那种软绵绵的支撑效果，可以将路感非常直接地传递上来，有一种翻越山梁的野性，让驾驶者有种征服的愉悦感，尤其是在通过高低不平的砾石路面时，因4个车轮高低不平而产生的力量并没有让锐骑的车身有任何的扭曲，车身的整体感非常强，换做是普通的轿车，恐怕车内的乘员早就叫苦不迭了。锐骑配备了1.6L和1.8L两款发动机，可选择5挡手动变速器和4挡自动变速器。两款发动机的最大输出转矩均出现在3500～4500r/min，对于1.6L排量发动机来说，在提速时需要较大的油门力道，之后发动机迸发出来的动力丝毫不拖沓。

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