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全新动力总成 只为让你的前行更快更稳

众泰T700自上市以来，就受到了诸多消费者的喜爱。超高的颜值、先进的配置、宽阔的空间以及优越的通过性，是获得消费者肯定的重要因素。当然，这款中大型SUV的动力如果更加澎湃的话，一定能够征服更多的消费者。现在，众泰T700对其车型就行了丰富，2.0T 8AT动力组合，给消费者带来了新的选择。

“神机”动力，稳定可靠

众泰T700搭载的2.0T涡轮增压发动机，是采用三菱的4G63发动机，这款发动机的诞生源于汽车越野拉力赛，这款发动机气缸行程较长，长行程的设计有助于在中、低转速区间获得较大的扭矩输出，而且由于转速不高，所以发动机的耐用性也相对更高，这使得三菱的拉力赛车在比赛中少有机械故障的发生，车手很容易凭借这款皮实耐操，坚韧不懈的发动机取得拉力赛冠军。因此，三菱公司的这款发动机在业内有着良好的口碑，有着“神机”的称号。

4G63加装涡轮变成4G63S4T后，既爆发了140kw的功率，又拥有了久经考验的缸体。借助三菱的发动机先进技术，4G63S4T发动机在动力性能和燃油经济上的表现，都是很不错的。虽然4G63S4T发动机，最大功率190马力(140千瓦)/5500rpm，扭转峰值250N·m/2400-4400rpm，这些数据相比现今20万元以上的合资或进口车型2.0发动机在数据表现上并不占优势，但胜在质量成熟可靠，用在10-15万元左右的车上，就突显性价比优势了。

8AT也疯狂，业内领先

众泰T700此次搭载的8速自动变速器，是业内最领先的盛瑞第二代8AT。盛瑞8AT曾荣获中国专利金奖，8AT总成技术标准成为企业标准领跑者，同时参与制定多项行业标准。盛瑞8AT有三个核心技术创新：一是4自由度复合传动，独创了世界上第三类AT方案;二是机电液精准控制与匹配标定技术;三是特征参数动态识别及补偿技术。第二代8AT结构紧凑，体积小;传动比范围广，更节油;换挡逻辑灵活，更舒适。经国家权威部门检测，综合技术水平达到国际先进水平，目前正与多家国际品牌达成合作意向。

放眼国内，8AT变速箱并非主流之选。范围扩大到国外品牌，不说普通合资品牌，连豪华车也才是近两年才将8AT作为标配。目前，自主品牌主要搭载的是CVT无级变速器、DCT双离合变速器和6挡及以下的AT自动变速箱。

CVT变速箱虽然以省油、平顺性佳闻名于耳，但传动比不够大，省油只是理论上，需要更大功率的液压泵抵消CVT理论的省油优势，且扭矩承载能力低，加速反应慢。DCT变速箱，换挡速度快，动力传输直接，但低速平顺性没有AT变速箱好，爬坡会出现卡顿的情况。

众泰T700采用的8AT变速箱可以说是综合了CVT和DCT的优点，在动力响应性、换挡平顺性和油耗经济性等方面都有较强的优势。

在动力系统加速性能方面，众泰T700相比同级别竞品表现更为优秀。众泰T700配备的8AT的总齿轮比为6.55，普通6AT总齿轮比为6.21。大家都知道，齿轮比越大输出的扭矩就越大，扭矩增大车辆的加速度也相应的更大。相比之下，众泰T700车辆的加速性能更为优秀。

在换挡速度及平顺性方面，由于挡位更多，各个挡位的减速比更紧密，这也说明8AT的换挡速度也更快。数据显示众泰T700自动挡换挡仅需0.2秒，与以换挡速度快而著称的DCT基本持平，比普通6AT要快一倍以上。在传动效率方面，8AT的传动效率达到了96%，好的效率不但可以让动力传输更直接，而且可以有效降低油耗。另外，通过精细化转速滑磨控制和低转速扭矩优化，最大化减少了顿挫感，优化了换挡平顺性，相对同级产品换挡平顺性更为突出。

旗舰之作，越级而来，众泰T700用 2.0T 8AT这样的黄金动力组合给消费者带来了满满诚意，希望每一位选择众泰T700的消费者，在前行的道路上能够更快更稳，也能一路顺畅。

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