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外形：颜值还得靠灯

全新奥迪A4L采用大众集团目前MLB Evo平台，在这个平台上已经诞生了新一代旗舰SUV奥迪Q7，未来的旗舰轿车新奥迪A8L也将落户于此。新平台在高度模块化的基础上对轻量化更为重视，所以全新A4L尺寸又大了一圈，但重量却轻了65公斤。

在我看来，全新A4L的外形设计并没有很惊艳的感觉，它更像是练掉一些赘肉、更为结实版的现款A4L，这点和迈腾的进化很相似。颜值这块主要还是靠“灯”来支撑，这已经不仅是“灯厂”，更是每个汽车厂商在新车设计上的惯用伎俩。

换代后的全新A4L在长、宽两个维度上都将超过宝马3系和奔驰C级的长轴版，不过轴距上，全新A4L倒是没有做的太夸张，相比海外标准轴距版A4加长了88mm，加长之后为2908mm，甚至比两个先来的对手还要短了12mm。

内饰：科技感十足

如果说你看惯了奥迪的设计，也许外观变化谈不上大刀阔斧，但内饰的设计足够给你眼前一亮的感觉。全新的内饰设计让它的车内有着更高的科技感，比如这独立的液晶屏、这帅气的电子换挡杆等，很多细节都可以让人们看到奥迪一直以科技作为主打风格的特点。

全新A4L方向盘的手感真的很棒，粗细适中，左右两边还有握位的设计，相比现款A4L，它的握感要更好。我们试驾的这款车型还配备了方向盘加热，配置真是不低，至于能够配在什么车型上，我觉得未来奥迪一定会提供丰富的选装清单，所以购买中配车型的消费者应该也可以拥有这个配置。

12.3英寸的全液晶仪表，在同价位和同级别当中还是很有竞争力的，全新A4L这个全液晶仪表盘有着更多的模式选择，驾驶者可以根据自己的习惯来选择。

副驾驶正前方的地方设计有出风口，包括空调控制开关上也同样有开启此出风口的功能显示，但实际体验中，这里几乎感觉不到任何的风量，这与之前体验的海外版车型还是有着较大的差异。

全新A4L的MMI系统也进行了全面的升级，增加了手写功能，而且前面8个快捷键还带有感应功能，手指碰到上面，便可以看到之前预设的内容，这点和宝马3系上的基本一样。

这次全新A4L还有一个让人喜欢的地方，那就是终于提供USB接口了，而且还有两个，给手机充电的同时，还可以读取优盘中的信息，并且此次还加入了CarPlay功能，多媒体的扩展能力比现款A4L有了很大的提升。

空调控制面板从样式到使用都给人一种精致感，上面的银色控制键也同样具备感应功能，手放到上面屏幕便会显示该功能的全部选项，通过上下拨动开关来设定，功能的使用上清晰简单。

目前奔驰C级是采用了前后双天窗的设计，全新A4L的这个全景天窗也终于能够让它占到同级别中上等水平了，相比两个最直接的对手，目前只有宝马还使用这普通的电动天窗，把它们三个放一起，这视觉效果还是挺明显的，如果它能成为全系标配，那相比对手全新A4L自身会有更高的竞争力。

后排空间有变化

全新A4L的后排腿部空间表现还是不错的，头部空间就显得比较一般了。在这块相比现款并没有什么太大的提升，整体表现基本相同，主要是全景天窗的加入让后排的头部空间略显局促；但是得承认全景天窗还是一个挺招人喜欢的配置。

全新A4L的座椅舒适性表现一般，前后排的座椅都属于偏硬的类型，好在坐垫的长度还算不错，但是较硬的座椅在面对长时间驾驶的时候，很容易让驾驶者产生疲劳感。

全新A4L对于后排的照顾比现款要有一定的提升，比如增加了侧窗遮阳帘；后排的空调温度调节也加入了温度显示，使用起来更加直观；另外，中央扶手的高度合适，手臂放上面还挺舒服。不足之处就是中央扶手的长度较为一般，如果前面的杯架放上瓶装水，还是会影响一些乘客的舒适性。

第三代EA888+7速湿式双离合

动力方面，全新A4L将会搭载第三代的EA888发动机，目前已知的动力有2.0T高低功两个版本。其实根本不用切换到动态模式，在舒适模式或自动模式下我们试驾的这辆全新A4L就能提供非常出色的动力输出，当然，必须要说明的是这是一辆高功版车型，动力表现举重若轻是份内的事情，只要能适应油门的调校，你就会发现驾驶的过程变得十分舒心。

因为现款车型主要使用的是CVT变速箱，在起步和倒车时，由于变速箱的原因都会有不给油不走的情况，而全新A4L采用的双离合变速箱彻底改掉了这个问题。

全新A4L的悬架调校在支撑性与舒适性之间取得了不错的平衡点。可能造成小麻烦的只有突如其来的坑洼或减速带。另外底盘传来的噪音也有点明显，尤其是在风噪被很好的抑制之后，胎噪就更要突显一些。

除了自动启动外，只要条件允许，智能滑行还可以通过手动按加挡换挡拨片来实现，不管是哪种方法，只要智能滑行启动，此时前方的探头会时刻侦测前方路况，如果发觉和前车距离过近，发动机会恢复为正常的巡航转速，这样驾驶者也无需担心安全性。

现款奥迪A4L的自动启停功能无法和AutoHold协同工作，只要脚离开刹车踏板发动机就马上重新启动，这是让人很无奈的逻辑。而全新A4L上的自动启停2.0版本改掉了这个问题，只要AutoHold是开启状态下，就算抬起刹车踏板，发动机依旧保持在熄火状态，直到驾驶者踩油门，解除AutoHold的同时发动机也重新工作。

测试成绩参考

我们这台配备了四驱系统的2.0T高功率车型起步非常稳，转速被控制在2800rpm左右，对于双离合变速箱来说这是个不低的转速了，松开刹车依然可以稳健的向前弹出去，在车里会有明显的推背感，主观感受很强烈。最终6.35秒的成绩超越同级的宝马328。

刹车的成绩不是非常理想，而且刹车力度也不是很大。在测试过程中它的轮胎能够与地面保持持续的摩擦力，没有出现频繁打滑的现象，所以这样的刹车成绩可能是因为刹车力度不够大所致。

无论是汽车媒体还是消费者，就奥迪这个品牌来说，整个2016年都是为了等待这个时刻——全新奥迪A4L到来的时刻。我们不难发现，全新车型有着很多令人欣喜的变化或者创新，小到车门拉手这样的细节，大到整个动力总成的改变，其实这是一款新意满满的换代车型。而把目光放到同级别车型中看，全新奥迪A4L虽然还不能说足以将两个主要对手杀个人仰马翻，但确实彻底改变了之前一直处于垫底位置的窘境，而且不仅如此，在诸如科技感、日常驾驶便利性和安全性等方面，全新奥迪A4L已经站在了同级者的前方。

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