天津空港斯巴鲁汽车销售有限公司

斯巴鲁一直以来都是一个特立独行的品牌，这一点从它的驱动形式上就不难看出:旗下所有车型，除BRZ外，都是四驱车型。而且发动机形式也和保时jie一样，均为更平稳的水平对置发动机。这也是最大部分汽车发烧友喜欢他的主要原因。

当然，这并不是说王婆卖瓜，自卖自夸。而是它确实有这样的能力。他们也会毫不避讳的说出上一代车型的各种不足，这在其他厂商中是不可想象的，如此诚实的斯巴鲁叫人怎能不爱？

新XV车身强度较上代车型提高了70%，底盘刚性更是提高了百分之百，在驾驶中也能感觉到车身稳定性明显增强，稳定性更佳。尤其是在走过坑洼路面时，及时将车辆停在侧坡上，车门也能关开自如。

虽说是一款城市紧凑型SUV，但其离地间隙已经达到了惊人的220毫米，为何要用惊人这个词？因为这个高度已经超过了绝大多数越野车，而且车辆的驾驶感并不会因为有如此高的底盘而大幅衰减，而是十分接近于轿车，且是运动感很强的轿车，水平对置发动机在此起到的作用功不可没！因为它较传统的直列、V型发动机而言，更为扁平，可以布置的位置更为宽泛，自然会将车辆的重心降到更低。

在动力系统方面，使用了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为156马力，在动力表现上和这款车也相当匹配。当然，如果是推背党就不要选择了，毕竟与其匹配的是一部CVT无极变速箱，虽说做成了7速模拟形式，当保护情况仍旧严重，即使大力踩下油门，也得不到很强的加速感。但你要明白一点，这款车是要在城市中开的，平顺和节油性都是不可或缺的，这也恰恰是CVT变速箱所擅长的，所以说，如此的动力系统搭配对于日常使用来说相当完美。

为了体现四驱性能，厂家特意选了一块烂泥地，包含大坡道、炮弹坑、颠簸路面、大斜坡以及可以让1-2个车轮都离地的多坑道路段。当然了，这些对XV来说不算什么，毕竟有X-Mode系统及高达220毫米底盘的帮助，让其相当轻松地就通过了所有关卡。其实从下图也不难看出，在胎纹都被黄泥填满的情况下仍旧能完成以上所有项目，不得不承认XV是有相当不错的烂路通过能力的。

斯巴鲁还为新XV配备了EyeSight功能，也可以理解为高配版本的ACC自适应巡航，不过效果可比一般的主动巡航要强出不少，因为它除了能辅助转向、跟行、跟停外，还能准确识别路面上的行人，汽车以及距离，可实现0-180km/h自主跟车调速。

这主要得益于其独特的EyeSight双摄像头功能，正是因为这两个错开角度的摄像头完成了模拟人眼功能，达到了准确识别前方物体及距离的作用。且可实现在能见度低的情况下，也能完成精准操作，当然，大雾天它是没办法工作的，毕竟工作原理就是人眼，如果你都看不清路，它自然也看不清楚。