天津空港斯巴鲁汽车销售有限公司

对于很多执念“情怀”二字的人，心中曾向往的汽车品牌当中一定少不了斯巴鲁，而目前斯巴鲁在国内更走量的车型则是森林人。

斯巴鲁森林人于1997年2月份首次面世，历经20年的风雨历程，如今依然在SUV市场上占据着一席之地，让所有的竞争对手都对其有着一丝敬畏。

自问世以来，斯巴鲁森林人也在不断的推出新款车型。此次试驾的车型算是第四代森林人的改款，变化不大，依旧是硬朗阳刚却不失都市SUV的时尚感。

外观：细节略有调整 配置升级

外观上的变化主要集中在一些细节的调整，以及配置上的升级。所以关注森林人的人，对其并不会陌生。

新款森林人普通车型，车身尺寸分别为：长4620mm、宽1810mm、高1735mm，轴距为2640mm。我们所试驾的这台森林人高配车型，在车身长度上要短着10mm，因为配备了运动保险杠。

前脸细节变化主要集中在中网造型，以及灯组的变化。中网的变化仁者见仁智者见智，没什么太多好说的。但是灯组的变化却是“惠民”的好事儿，采用了LED光源，远近光一体且带有随动转向功能。

绕到车尾，依旧是熟悉的“味道”。要说改变，刹车灯和示宽灯由之前的卤素灯泡换成了LED光源。

内饰：设计依旧 功能有所增强

车内设计上几乎没有什么变化，如果你熟悉老款森林人的话，那么坐到这款新森林人里面也许觉得没有什么眼前一亮的新鲜感。不过，和设计一样保留下来的还有足够厚道的用料，大面积软性材质覆盖还是值得称道的。

仪表盘还是那个仪表盘，没有采用时下比较流行的全液晶仪表盘，保留着一丝机械运动的味道。方向盘略微有些变化，大小适中，真皮材质包裹，高配车型还配备了方向盘加热功能。

中控台上也依旧是斯巴鲁惯用的分屏显示，上方的小液晶屏除了胎压、油耗、续航等信息显示之外，还增加了空调显示。下方的大屏或许是很多人喜欢的，8英寸全触控屏除了导航、倒车影像、车辆设置等功能外，还有时下比较流行的手机互联功能，触控反应速度也很灵敏。

乘座：空间表现出色 座椅舒适

乘坐方面，打孔真皮座椅有棕色配色可选，肩部和腿部坐垫都很柔软，支撑也很到位。

座椅加热功能对于冬季驾车来说肯定是个实用性很强的配置。此外，前排驾驶席还配有两组座椅位置记忆功能。虽然没有后排空调出风口，但值得安慰的是，斯巴鲁为后排乘客配备了座椅加热，而且后排座椅靠背还能够角度调节。

电动尾门可以设定开启高度，打开尾门是一个容积为505L的后备厢储物空间，将后排座椅比例放倒，后备厢容积可以扩充到1541L。这样的表现对于日常使用来说，已经完全没有压力了。

至于小的储物空间表现，森林人的表现可圈可点。可以说厂商在空间利用率上没少下功夫。

驾驶：动力充足 舒适性提升显著

动力方面，我们试驾的这台森林人搭载的依旧是那台2.5L自然吸气水平对置发动机。最大功率126kW，峰值扭矩235N•m。与这台发动机匹配的是一台CVT变速箱，可模拟6速且带有手动模式和方向盘换挡。

这款森林人在油门响应方面，比老款友好了很多，不“贼”但依旧灵敏。所以，起步加速灵活顺畅。随着踩油门的力度加重，动力源源不断地平顺输出，高速超车也很有底气。

我们试驾的这款森林人，悬挂调校比老款更舒适，对路面颠簸吸收也很到位，但是并不是为了舒适的那种“软”，就好像打太极一样，看似柔和却又有力道。

新款森林人的方向盘也变得更轻盈了一些，这对女生来说是件好事儿。难能可贵的是，轻却不失路感，指向性也很精准。配合上舒适的底盘，以及水平对置发动机低重心的先天优势，这台森林人在高速并线或者过弯时并不会让你信心不足。

此外，在NVH方面做足了功课的新森林人，相比老款在高速行驶时的静谧性也确实好了很多。

越野方面，斯巴鲁森林人表现一贯出色，220mm的最小离地间隙，以及同级表现出众的接近角和离去角，应对一些轻度越野的非铺装路面有着先天性的优势。斯巴鲁的全时四驱系统再有了X-Mode的加持，更是“如虎添翼”。

相信很多新的消费者对于森林人都有所耳闻，能亲身体验一把的或许也不在少数，凭借着优秀的发动机及卓越的操控性，森林人在SUV市场上的口碑一直不错。

伴随着其不断的升级改款，森林人给我们带来的惊喜也越来越多。对于那些热衷操控又喜欢平时自驾游的消费者而言，如果你打着2、30万的购车预算，那么森林人一直追求的安全和品质，刚好满足你内心的需求。