天津空港斯巴鲁汽车销售有限公司

其实车辆费油，跟自己的驾驶方式、道路的拥堵系数关系是首要的，首先应该检查最近的驾驶方式是不是急加速情况比较多，道路比较拥堵。如果是这样，那么带来的 油耗上升是可以估算和控制的，但是按道理来说，也不会比日常的油耗高过30%。如果油耗突然变得非常大，已经超过了正常油耗的30%，那么就需要注意了，有比较大的可能性与拥堵、驾驶方式关系并不大，需要从硬件下手。

发动机积碳

这是第一个应该考虑到的问题，尤其时车子开到四万公里以后，如果之前没有做过任何跟清理积碳相关的保养，那么油耗在此时会明显比新车时上了一个台阶。不过解决方法也比较简单，去4S店都可以搞定，当烟雾大量从排气管排出后，会明显发现车比以前开起来轻了，当然油耗也就降了下来。

氧传感器故障

氧传感器其实原本应该是没有这个零件的，不过随着汽车排放标准的日益严苛，在三元催化器的基础上，产生了氧传感器。大致作用是检测发动机排放尾气中氧的浓度，并且反馈信号给ECU，让ECU判断喷油量的增减。既然是给ECU反馈信号控制喷油量的东东，它出现了故障，自然而然油耗也就变得不正常咯。不过这类故障通常会造成油耗高得离谱，去4S店检查后直接更换即可。

轮胎异常

通常造成能影响到油耗的都比较严重了，比如花纹磨平，胎压非常低（被扎胎）以及四轮定位不对，啃胎等等因素造成的油耗过高，可以通过驾驶感觉到。比如过减速带路感比原来下降很多等等，这种时候，不妨靠边停车后检查，通常从外观都可以发现端倪。

火花塞看似比较小，可它作用比较大，更与油耗增加有关。如果火花塞出现问题，就会启动汽车比较困难，以致于油耗较多，因此要注意及时更换火花塞。

定期更换火花塞

机油问题

如果刚保养完，但是油耗反而上升，这可能是机油问题。有可能是机油过黏或机油加多了。机油选择黏度过高，会造成机件间的阻力增加，油价就会增加。机油加多了也会造成油耗增加，一方面过多的机油会对发动机曲轴造成阻力，另一方面会有机油流入燃烧室，发动机内部积碳就会增多，这样不仅油耗增高，还会对发动机造成损害。