天津空港斯巴鲁汽车销售有限公司

其实大家喜欢“新”的东西很正常，喜欢美丽的外表也的确是人之常情，在汽车行业里，这些确实相当重要，出色、有新意的外观往往会比性能和配置更加吸引人。斯巴鲁森林人的确是个“奇葩”，对性能的执着追求总是让它忽略了自己也需要在“脸”上多下功夫，这样的它还有机会一展拳脚吗？

其实森林人的外观设计并不差，只是一成不变的模样确实很难有什么吸引力。线条勾勒得饱满而流畅，车身的轮廓依旧端端正正透露出一股子稳重的气息，厚实板正的前脸设计也还是维持着老款的样子，连颜色也没有多大的变化。黑曜珍珠黑、珠光海洋蓝等色彩都一如既往的深沉、稳重。

前脸的变动很小，方正的格栅面积更大了，上方镶嵌着椭圆形标志的银色饰板更宽，周围包裹着的镀铬装饰比较显眼，其上多出来的横置饰条使之看上去稍显精致。车头灯的造型仅有细微的差别，棱角感更强，内部使用LED光源。底部黑色硬塑料材质的下包围实用性较强，两边的雾灯也以银色镀铬装饰着。车身的尺寸倒是都有不同，长、宽和轴距都得到了增加，而高则略微缩短。

侧面仍然是被完美分割的比例，顶部平直，鲨鱼鳍的设计显得不那么死板，侧身的腰线较为深刻，近似矩形的轮拱看起来很霸气，而黑色的侧裙和轮眉则让18英寸的轮圈更加气势汹汹，轮圈的尺寸虽然大，但是造型倒是比较精致。车窗的轮廓略有改变，上扬的车尾更有动感。

尾部的设计是整款车的外观上改变最大的地方，宽大、外凸的扰流板、黑塑料材质的后包围等都使车尾的层次更加丰富，C字形的尾灯也很有辨识度，LED光源和卤素光源的组合照亮时的效果也还不错。

内饰的布局和老款基本保持一致，驾驶座仍旧在右边，只是整体对于立体感和舒适感的营造花了更多功夫。中控台上都覆盖着软性材料，不同的材质使之具有较好的层次感。方向盘的造型挺普通，虽然与高配车型相比低配的材质不是那么柔软，但是粗壮的盘身和合适的尺寸依旧能够带来不错的握感。

仪表盘还是最为常见的“双盘”设计，两个表盘之间是纵向的显示屏，整体的配色和简洁的布局还是让人感觉很舒服。只有一块6.3英寸的中控屏幕，页面简单的布局能够为操作带来不少便捷性，并且不论是清晰度还是功能的丰富程度都上了一个档次。出风口的位置调整到了屏幕两侧对称放置，下方均为实体按键以及旋钮的设计，有较好的阻尼感，电子手刹的加入也挺让人惊喜。

座椅的材质可以自行选择，看上去没那么厚实，但是坐着十分柔软，宽大的两翼包裹性很强，前后排均有座椅加热的功能，后排的两个USB接口也算人性化。前排的空间表现不错，驾驶者也能获得不错的活动范围，而车高减小导致后排的头部空间十分狭窄，底板上的凸起也很高，虽然整体不会显得拥挤，但是空间挺压抑。

车内的储物格还是很多的，但是对于固定、防滑等处理得不是很好。后备箱的底部平整，底板下的两个储物隔间也较为实用，容积表现相当不错，而且后排座椅还支持一键放倒。采光面积和打开面积均为0.44平米的天窗表现其实不错，只是与全景天窗比还是稍微逊色了一些。

2.0L发动机的最大数据为156马力和196牛每米，与老款有所不同。在实际驾驶过程中，油门响应更加敏捷，而加速时的动力的表现更为充沛，也显得相当平顺。CVT变速箱拥有7.8公斤的减重成绩，与发动机搭配反应更快，换挡更加轻松，而且没有了顿挫感。

在这样的情况下，0到100千米每小时的加速时间确实有进步，10.3秒的成绩相当不错，7.4L/100千米的油耗也比老款少了很多。减低的车高让整款车的重心更低了，因此车身的跟随性更好，而且转向也更准确。四驱系统的越野表现也十分优秀，交叉轴、碎石路、绕桩等测试中都有不俗的成绩。

全新斯巴鲁森林人2.0L有两种车型，售价分别为22.38万元和23.38万元。显然，除了外观确实没有什么惊喜之外，其它各个方面的进步都相当亮眼，售价也十分合理。如果仅因为缺乏新鲜感的外观，就将这款车摈除在考虑范围之外，也确实不够明智。