天津空港斯巴鲁汽车销售有限公司

第五代斯巴鲁森林人自上市以来，一直吸引着很多人的关注，而我则算是全新斯巴鲁森林人的第一批车主了。每次在网上看到试驾者们在冰天雪地里面急速狂飙就想尝试一番，恰好刚刚换了全新斯巴鲁森林人，于是我就一个人开着斯巴鲁森林人跑到了冰城——哈尔滨。作为一个南方人，第一次感受到了什么叫做千里冰封，万里雪飘。讲真，如果不是实在想看看斯巴鲁森林人性能如何，可能刚到的第一天我就打道回府了。

住进酒店的第一天，最担心的事情就是第二天早上我的斯巴鲁森林人是否还能打着火，毕竟冰城的天气对于冷启动的考验是严峻的。尤其是看着手中贴着暖宝宝的手机，我一直在纠结是否应该给我的斯巴鲁森林人也定制一个大号暖宝宝。好在斯巴鲁森林人没有辜负我的期望，第二天轻松打着火。所有功能试了一遍，没有任何问题，看了看旁边趴窝的某款40万级别的合资SUV，我扬长而去。

而接下来似乎才是对于斯巴鲁森林人真正的考验，那就是随处可见的冰雪路面，当然，这对于用有水平对置发动机和左右对称全时四驱系统的斯巴鲁森林人来说是小意思。但是在遇到各种天然冰雪交叉轴、积雪路面、冰面的时候，我也有点不淡定了，不过好在斯巴鲁森林人表现不错。6.3英寸LCD多功能彩色显示器采用易于理解的视图，为车主提供最实用信息，便于在一些特殊路况能够更好、更顺利的通行。除了在一些过于颠簸的冰雪路面能够感受到一丝晃动，底盘的质感很好，全程几乎都是很平稳的行驶，良好的抓地性、稳定性在这里表现的淋漓尽致。

在中途由于过分相信手机导航，导致我和斯巴鲁森林人一同钻进了一片一眼望不到头的雪地，重点是雪下面就是如丝般顺滑的冰面。想走回头路是不可能了，那就一如既往的往前冲吧，在容易打滑的冰雪上，选择升级版X-MODE的“SNOW/DIRT”模式，接下来需要做的就是握住方向盘即可。当然，在一些积雪严重的路面，则需要选择“DEEP SNOW/MUD”模式了，但是不论如何，操作都是非常简单的。

此外这次旅行最值得一提的一项黑科技就是驾驶员监测系统，在茫茫雪地开车是很累的，也特别容易产生疲劳感，好在有了这一黑科技，能够有效监测驾驶员状态，通过仪表盘和高级多功能彩色显示器上的视听警告提示驾驶员。结合EyeSight驾驶辅助系统以及斯巴鲁的众多安全配置，让车主时刻安心、放心。

总而言之，此次开斯巴鲁森林人去冰城，除了对于全新斯巴鲁森林人的性能有了更直观的了解之外，更多的是拥有了自信，一份关于安全的自信。斯巴鲁森林人作为一款20万级别的的纯进口车型，其不论是市内驾驶感，还是野外的越野性能都是值得骄傲的。再加上斯巴鲁森林人全方位的安全保护，也让斯巴鲁森林人开起来更加得心应手。如果你对安全比较在意，同时又想买一辆不是很贵的性能车，那么斯巴鲁森林人肯定是你最好的选择之一。