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“人马一体”引导驾驶者畅想前行
类别：优惠信息时间：2014-06-24 11:16:10
◆研发理念：多彩人生的催化剂、“人马一体”引导驾驶者畅想前行
全新Mazda ATENZA以通过用户体验，向用户提供享受多彩人生的积极乐观态度为目标。穿梭于闹市街头，感受“魂动”的设计所带来的众人瞩目、舒适且精致的车内空间，令同乘者喜从心来、驾驶时的车随意动，收放自如的轻快操控时所绽放的笑容。用户通过亲身经历对自己的选择更加坚信，对每一天的生活都信心满满积极乐观且充满激情，这就是全新Mazda ATENZA提供的独特“价值体现”。
◆5大核心价值：
（1）野性形态美与东洋意态美相交融、独树一帜（Only One）的“魂动”设计
（2）精湛匠艺，安心高品质的制造工艺
（3）精心打造、充满创意的实用性能
（4）五感交融，“人马一体”的默契与驾乘愉悦
（5）将“驾乘乐趣”和“出色的环保、安全性能”完美融合的独创科技
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全新Mazda ATENZA产品详解 |
（1）野性形态美与东洋意态美相交融、独树一帜（Only One）的“魂动”设计
全新Mazda ATENZA纯粹地诠释出了马自达的设计主题“魂动-SOUL of MOTION”的精髓，是2011年在东京车展上发布的设计概念车“Mazda TAKERI”的量产车型。在散发出与旗舰车型相匹配的睿智和气质的同时，也融和了狂野的情感以及动感十足的造型。气势非凡令观者无法抗拒，随即对驾乘充满憧憬和期待。
全新Mazda ATENZA将“魂动”精髓——充满生命活力的动感表现、速度感、炫目惊艳的各方面，如艺术品般地展现。具备B级车型所要求的格调和气质，同时通过将车厢位置向后延伸，蓄势待发的强劲车身和自然狂野的形态，给全新Mazda ATENZA整体设计里带来极富生命力的动感形象。
外观设计上，一眼便能感受到车身骨架的强劲和炫丽，兼备优雅气质和运动感，并展现出自然生灵般完美的强韧性。内饰的造型与外观一样，同样表现出速度感。并且，以黑色为基调将“格调”设计和谐搭配，对原材料质感的执着令设计百看不厌且颇具品位。
◆张力与美感兼备的外观设计，更为纯粹地呈现了“魂动”设计的精髓
前脸设计融入立体感十足的新一代马自达汽车家族式脸谱“标识之翼”的设计手法。“标识之翼”的线条延伸贯连到整个车身侧部，进气格栅与鼻翼的立体造型相结合，呈现出车身整体强劲有力、蓄势待发的姿态。
车身侧面设计采用了3条个性昭然的流线。以后胎为起点向前延伸的流线、展现“腰身”感受推力的后翼流线、与表现支撑前肢敏捷变换方向“肩部”的前翼流线相互作用，强有力表现出“抓地敏锐的跳跃”和“勇猛向前的速度感”。
尾部设计与立体的车身、强劲隆起的后翼板与紧凑的车厢相辅相成，实现了坚实稳定的形态美。
•车灯设计
马自达首次在量产车上采用了通过LED光源和环状导光镜的光影识别车前灯。在标识之翼延伸融合到车前灯的流线上，布局了通过LED直线发光的线条。该线条设计成综合贯穿行车灯外围的圆形发光识别设计。尾灯周边的立体雕塑般设计，打造出飒爽表情。
•轮毂设计
立体动感的19英寸铝制轮毂，采用高亮度喷涂。此外，随着高刚度和轻量化材质的运用，操纵稳定性和NVH功能也得到了提高。
•车身颜色
“魂动红（Soul Red）”：作为“魂动”设计的代表色，将红色的鲜艳热情完美展现，如同太阳般从内侧散发出能量，令人动情。为在量产车上实现最高亮度的“光”和深邃的“影”，从材料混合到喷涂工艺都进行了创新。为了实现如能工巧匠亲手喷涂般的效果，“魂动红”专门使用了精致且高质量的“匠涂”（TAKUMINURI）的专业程序进行喷涂。
◆驾驶者为导向的内饰设计极具功能性、车内空间装饰更为精致
内饰方面，以驾驶者为中心的驾驶舱设计，融入以黑色为基调将“格调”设计和谐调配。讲究原材料的质感，令设计百看不厌且颇具品位。
全新Mazda ATENZA的室内空间由两条关键的主线构成。其一是从仪表板前端延伸到侧部，再穿过门饰板到后座的流畅线条，从中可以感受到速度感和大气动感。沿着这条主线，各部位精致融合，呈现出变化丰富的光、影和立体的形状。另一条主线是平行稳定的贯穿仪表板中央部的线条，该线条通过带有立体的截面形状的加饰面板进行呈现。以这两条主线为核心，令所有的形状巧妙地发生变化，呈现出车内空间的连贯性与律动感，以及与B级车型相吻合的安定感和可靠感。
•前座空间
驾驶席呈现出以驾驶员为主导的空间设计。3环式仪表设计环环镶嵌，以驾驶席为轴的前方推进感，呈现出有深度的驾驶舱。副驾驶席设计，通过中央面板的加饰板水平延伸扩张，带有一定量的截面形状且立体包围的仪表板的造型，营造出开放却又令人安心的空间。
•严选材料质感
内饰材料追求视觉、触觉的精致感，并以真实自然的一面来呈现变化。例如，仪表板顶部、门饰板顶部等直接用手触摸的部位使用软装材料。并且在软装和硬装相衔接的部位，将原材料的柔软和硬度都用视觉方式表现。切削无垢金属，制造出手工打磨般的精致之感。
•加饰板设计
仪表板上采用了深色和坚硬亮度的波尔多红色加饰板。立体的加饰板，如同玻璃般光滑的质感和经过底线的金属膜加工，呈现出如同漆绘般耐人寻味的色调，与周围的光线相互辉映，彰显出丰富表情。
•座椅设计
座椅由拥有立体感与支撑感的形状简洁地呈现出来。同时精选高品质、功能性的原料。座椅的中央部分和侧边部分的形状清晰明朗，强调跑车般的座椅功能性。该真皮座椅，除了在中央位置部分采用了美观的褶皱设计外，其余部分通过扎实的粗线缝和与立体双层褶皱处理等，展现出与B级车型相符合的品位。
（2）精湛匠艺，安心高品质的制造工艺
全新Mazda ATENZA深究功能性和造型的协调性及质感，对各部位进行精心打造。内饰方面对各部位的造型及表面处理都充分研究以求协调一致，且力求简洁之美对冗余部分极尽精简。此外，通过对操控板和门饰板的表面处理、添加金属装饰等，达到了视觉上的美感和触觉上的舒适感得以共存在可视可触的部位外，还对操控感和操作音等进行调教，使全体部位统一协调。从“设计匠艺”
出发所追求的感官享受的高品质工艺，令人更加期待高层次的驾乘乐趣。
◆精选材料的视觉和触觉上的质感，匠心独运，让用户爱不释手的上乘之作
“设计匠艺”是继CX-5之后沿用在马自达新一代车型中的一个共通理念。设计师和工程师通力合作，根据“精致做工”“出色功能美”“感动用户”的方针，将精湛制造工艺的基础与设计师的品位、美学意识等感性领域进行整合，协力开展的工艺革新。
•追求各部的协调统一
将各部位的形状和设计形态、表面处理的纹路和色泽进行调整，通过统一的设计思想实现整体的和谐。仪表板和门饰板都采用圆润的形状，很多部件的上部都采用高光处理，使其更为自然。仪表板上的空调调试键、门饰板上的内门把手等基础部件中细小部件的归拢细节、排列方法浑然一体。并且，充分考虑各部件的颜色和鲜艳度、纹路等表面处理方法，以达到整体的协调统一。
•追求车内的整洁舒适
为了让车内设计感觉整洁流畅，仪表盘上各种配置以及装饰、室内零部件等都力求简洁设计，避免成为冗余的结构或形状。仪表盘与车内整体设计横向统一，顶部和门饰板也顺势相连。延伸到仪表板两侧的水平流线将空间简洁地分成三大布局和底部的四个区域。
•操作系统的精致做工
符合旗舰车型的精致做工，将方向盘、换档拉杆、刹车手柄等各操作部位的手感进行统一。特别是操作设备采用了严加筛选的真皮的同时，施以柔软防滑的涂装加工，使手感牢固又不失爽利。
•驾驶舱周围的显示设备、操作设备配置
根据人的视线特性和手腕及手部动作范围在驾驶舱周围设置了3个功能性区域，并各自配置了最合适的显示设备和操作设备。方便驾驶员轻松辨别，将重要的驾驶信息汇总在仪表板显示的信息区、在“方向盘操作区”中配置了换档拨片及音响控键、在“保持驾驶姿态的操作区”中配置了换档杆。
（3）精心打造、充满创意的实用性能
全新Mazda ATENZA作为全面采用创驰蓝天车身、底盘、动力技术的新一代车型，在车辆构造上精心打造，实用性能更充满创意。以驾驶员为主的驾驶舱同时实现了将“魂动”设计具体化的动感造型和舒适惬意的车内空间。
◆创驰蓝天技术引导的车辆构造的进化，实现理想的驾驶姿态和宽广的视野
全新Mazda ATENZA，为实现重心更低更宽敞的形态，在扩大了整车的长度和宽度的同时，保持了高度上的微增。同时实现了大尺寸轮毂的配置。这种基本尺寸，是构成舒展动感的“魂动”设计所表现的形态美的根本。
后乘用舱的形状与短小的前凸部相互作用，实现重心向后的车身侧景。通过将前轮的中心点到A柱的根部水平距离后移100mm，扩大了驾驶员的前方视野范围。
另一特点是，创驰蓝天技术实现的前胎前移50mm。创驰蓝天发动机向后方倾斜10°,前面的投射面积变小、重心下降，搭载更靠近于车辆的中心部。这样发动机和隔板间空出的空间，能轻易地收进创驰蓝天专用的4－2－1排气管，同时可作为减震空间使用。并且，轮胎前移，扩大了驾驶席脚下空间，可更加合理安置踏板位置，实现理想的驾驶姿态。这是将发动机、车身、底盘同时进行革新的创驰蓝天技术的独创成果。
◆理想的驾驶姿态和操作设备布局
至于理想的驾驶姿态，我们可以在新一代车型上看到马自达最新的研究成果。参考了无重力状态下宇宙航天员的动作，测量出驾驶时上肢和下肢最适合的关节弯曲角度，设计出“关节舒适衔接角度”的新标准。在此基础上，将转向装置和踏板等主要的驾驶操作装置均配置于最佳位置。同时，将各操作设备的操作力等特性数据化，然后与驾驶员驾驶时发挥力的特性值的数据相匹配后，最终确定系统布局。
操作系统上，根据搭载创驰蓝天发动机的特征的搭载位置，实现了没有偏差的理想的踏板布局。油门踏板和刹车踏板间理想的间距可以减少操作失误，实现精准细致的驾控。另外，由于更自
然的驾驶姿势，长时间行驶也很舒适。油门踏板从以往的悬吊式改为链式的管风琴式踏板。由于脚后跟的位置固定，更易操控，可实现更细致正确的踏板操作。
•彰显人马一体化的前排座椅设计
全新Mazda ATENZA，以给用户带来B级轿车乘坐感受的同时,为强化驾驶员感受到“人马一体”的默契为目标进行了座椅设计。因此，前排座椅采用了与用户紧密贴合的同时可分散身体承受面压力的结构。
在提高前椅框架刚度的同时，座面部位采用S弹簧结构，以提高乘坐舒适性。在此之上，采用了侧支撑的形状，可在拐弯时稳固地支撑上身。同时重视与车辆一体的贴合感，座椅靠背处新采用了臀部支撑板。
◆以人为本、打造舒适车内空间
在车内空间方面，力求同时实现可使身材高大的驾乘人员满足的的舒适驾乘感受和紧凑的布局。特别是，为扩大后座的前后自由活动度，腿部空间扩大了37mm，膝部关节空隙扩大了43mm，打造出与B级轿车相符且舒畅的车内空间。
（4）五感交融，“人马一体”的默契与驾乘愉悦
全新Mazda ATENZA所追求的是通过“人车合一”，让用户初尝驾驶体验的畅快感。对于用户的驾驶操作，它能迅速流畅地做出线形反应，给用户带来仅靠速度与力度无法感受的愉悦与畅快。为了实现这一目标，我们在发动机、变速箱、车身和底盘都采用了创驰蓝天技术，并忠实于人类感性的操作系统，将创驰蓝天技术带来的高超性能发挥到极致，同时努力实现轻便与流畅线性的统一，让用户感受“人车合一”的境界。
对加速操作做出回应，带来顺畅自然的加速感。并拥有优越的转向性能，忠实回应用户的方向盘操作，转向手感更精准，在拐角处平稳转弯，无需修正动作，能正确转向，车随意动。并且，在松开刹车时的制动性方面也深入探求，重视感性，精益求精。实现将“优质典雅的行驶”与“轻盈灵活的行驶”这两个截然不同的运动特性，完美地结合。同时，超凡的高速直行稳定性与车随心动的操纵性能，这款名副其实的旗舰车型，将为用户带来新鲜的驾驶体验。
◆统一感带来的高品质行驶动态性能
在动态性能方面，我们设定了要让用户在进入车内，起步行驶100m之内，就能体验到涌上心头的愉悦与畅快感的研发目标。
为了让此“优质舒畅的驾驶体验”变成现实，我们竭尽全力让汽车忠实回应驾驶员的操作，让驾驶员能随心所欲，操控自如。超凡的加速性能根据踏板的踩踏速度进行精准控制。线性流畅、平稳顺滑的的方向盘手感与以往相比，更胜一筹。在“行驶、转弯、制动”的基本驾驶行为中感受线性G的顺滑连接。还有悦耳的发动机声音，为您的驾驶更添一份乐趣。我们将这些要素都完美地融为一体，打造更具“统一感”的行驶体验，并通过这一努力，巧妙地把握住“优质典雅的行驶”与“轻盈灵活的行驶”这两个截然不同的运动特性之间的平衡点，实现了全新Mazda ATENZA独特的动态性能。
◆实现酣畅淋漓的驾乘乐趣的高效动力总成
•创驰蓝天2.0L汽油发动机
创驰蓝天2.0L汽油发动机通过技术革新，实现了13.0的高压缩比，同时让燃油效率与中低速扭矩输出得到了提升。全新Mazda ATENZA采用了多孔式喷油嘴、凹孔活塞、加长冲程并具有扫气效果的4-2-1排气管。在提供综合油耗6.6L的高燃油效率的同时，享受2.0L排量所不具有的轻快且有爆发力的驾驶体验。此外，变得线性敏捷的油门，能够忠实反应驾驶者意图。
•高效6速自动变速箱
创驰蓝天变自动速箱是为追求理想AT而研发的变速箱。通过大幅扩大锁止区域，实现了与MT换挡媲美的直接操控感，有力的起步和顺畅的变速，也提升了燃油效率，是一款高效的6速AT。
此外，手动模式下，可以通过方向盘换挡拨片进行换档操作。右侧设定为上移，左侧设定为下移。同时新设的直接模式，可以在挂D档的情况下直接用方向盘换挡拨片进行换挡操作。如果在一定时间内没有进行换挡操作，汽车将会自动跳回D档。
此外，全新Mazda ATENZA首次采用了强制降档开关（自动跳合）。它能根据用户踩踏油门的深浅程度，更加轻松地控制降档调低的时间。
创驰蓝天变速箱将锁止离合器的控制区域从原来AT的49%扩大至82%。一直以来，要扩大锁止
区域，需要减少车体震动并提高离合器的持久性。于是，我们采用了降低减震弹簧的弹性刚性，提高螺旋扭矩，压制震动。而且，我们还将离合器的结构，从单环形板，改变为具有冷却性能的四片小型湿式多板离合器，提高持久性。此外，为了提高锁止离合器系统中活塞油压的灵敏度，我们将活塞变得小型化，实现了无延迟的精准油压控制。
不仅如此，创驰蓝天变速箱还将扭矩转换器的功能专门用于起步，实现了环面的小型化。在改进离合器与活塞的同时，还实现了锁止离合系统本身的小型化。成功实现了扭矩转换器带来的强有力的起步效果、与起步后的锁定效果。
◆新一代轻量高刚性创驰蓝天车身，保证行驶性能和安全性能
创驰蓝天车身是能够发挥最佳行驶性能、具备高刚性与安全性能的车身。除了直线的车架结构
和环状构造之外，为实现高刚性还增加胶接点焊和电焊的焊接点工艺。并且，为了在提高刚性的同时使车身轻量化，优化配置了高弹力钢板。同时根据多路径传输结构等，实现了极高的抗冲击安全性能。
•出色的空气动力性能
全新Mazda ATENZA的空气动力学性能，是在马自达新一代车型共同的“空气动力底线”理念的基础上创造的。平台以及上车体的设计极具匠心，实现了超凡的空气动力学性能，提高了高速行驶时的稳定性与燃油效率。
追求流畅的车体线条，让车体下方的空气气流与上车体的气流保持平衡，并在车后方聚到一点。通过装配到油箱的中央底板罩、通道罩和大型通道纵梁的设计，以及前胎挡泥板的形状等，来调整车底的气流。然后，通过主消音器向后方翘起的形状，将气流导向上方，减小后缘涡流。通过这些努力，我们实现了全新Mazda ATENZAcd值0.27的目标。
◆追求随心所欲的驾驭和舒适的驾乘快感
新一代高性能创驰蓝天底盘
全新Mazda ATENZA搭载了创驰蓝天底盘，以此彻底追求随心操控的驾乘享受和舒适乘坐体验的和谐统一。除此之外，轴距、重心高度以及车身重量都按B级车型标准进行优化，实现了在任何行驶状况下都能随驾驶员的心意做出正确反应地方向盘转向系统。特别值得一提的是，在方向盘与悬架两个领域实现中低速的轻快感和高速状态下的稳定感。方向盘的主要目标是让用户享受弯道快感与在城市内行驶的舒适感，而悬架的目标主要是追求在高速行驶时的安心感。
•转向系统
柱协助式的电动动力操纵装置的传动比设为14.2。细微的操作就能使车辆轻松转弯，提高了连续弯路上的驾驶快感。在街道上反应灵敏就算频繁转向也不容易疲劳，此外，高速行驶时也能发挥稳固操作，实现了出色的稳定性。为避免发生在粗糙路面车身不稳导致方向盘脱手，对动力操舵装置柱协助式进行最佳调试，提高直行的稳定性。
•悬架系统
前部采用麦弗逊柱式、后部采用多连杆式的悬架系统。后部纵向推力杆的安装位置于高部，是创驰蓝天底盘的特征之一。并且通过纤细的调节，实现高速行驶时稳定性和中低速区域的轻快感。前部悬架装置上，通过设置了高脚轮角扩大脚轮轨道。在高速区域更放心的进行转向操作，并且如同低速行驶般轻快，通过对助力转向系统的调试，同时提高了中低速区域的轻快感和高速行驶的稳定性。
为了提高后部悬架装置的稳定性和反应能力，首先要注重后轮横向行驶的抓地能力。
在驾乘舒适度领域，为实现只有马自达才有的动感而上乘的驾乘感受和与B级车型相符的乘车快感，我们优化了减震器的弹簧和套管。特别是为了跨越坡坎后收住车辆，后悬架装置的安装位置向上方移动45mm。将从路面的输出躲开减震效果上下的力量，减弱减震器无效的前后方向冲击的影响，通过固态硬盘实现平稳的驾驶快感。另外，安定装置的直径设置为前22mm、后15mm。
•刹车系统
前端装有通风盘式制动器（磁头转头直径297mm），后端装有固态硬盘（SSD）（磁头转头直径278mm）。不仅刹车的效果好，控制性能也有提高，9英寸的真空助力器上使用了马自达专用的部件特性更加适合。不仅考虑到踩踏侧，连踏回侧的控制性能也有考虑的直线刹车系统。实现了短踏程，提高刹车起踏的初期领域的控制性能。并且，提高刹车冷却稳定效果，到高G领域也可以更有效地实现刹车性能。同时，通过CAE解析令防抱死制动系统（ABS）结构更加优化，同时实现刹车效果和NVH性能。配备了潮湿路面的高排水性的高抓地轮胎，与后部悬架采用防抱死制动系统等相辅相成，干、湿路面都实现了短制动停止距离。
（5） 将“驾乘乐趣”和“出色的环保、安全性能”完美融合的独创科技
以马自达 “积极主动安全防护”的宗旨为基础，打造顶级安全性能
马自达以“积极主动安全防护”的安全宗旨为基础，旨在实现防患于未然，最大程度地确保驾乘人员“安全、安心的驾乘状态”，最小范围地抑制事故风险。
◆MAZDA PROACTIVE SAFETY～马自达要求的安全性能宗旨
马自达本着理解、信任、尊重驾驶者的原则，按照以下的宗旨方针研究、开发安全技术。为实现安全驾驶，重要的是在认知、判断、操作的各个阶段采取适当行动。即使驾驶环境发生变化，在正确认知、判断下，也可以让驾驶人员安全安心地驾驶。但是人类总是会无法避免地犯一些错误。为了能够对应这种错误，我们开发了可以减轻和防止事故灾害的安全技术，并提供给用户。
◆事故防患于未然的技术（主动安全性）
•协助驾驶，同时实现安全的“驾乘乐趣”
A柱的根部向车辆后方后移100mm，便于打弯或者交叉路口时把握前方信息。并且，确保倒车镜和A杆之间的空隙，临近也可清楚看到远方。
汽车自适应前照灯系统（AFS）可预测驾驶的操舵机构操作量和车速曲线的弯曲率，快速照亮实际的运行方向，保证夜间行驶时的安全。
坡道辅助（HLA）系统控制爬坡前行时从刹车踏板到踩油门时的踏板缓行时容易引起的车辆倒退。
主动安全系统（ESS），在50km／h 以上紧急刹车时，自动快速地点亮危险信号灯，唤起后方车辆的注意力，减少追尾危险。
◆减轻突发事故造成的伤害 （被动安全性）
轻量、高刚度创驰蓝天车身符合全球的碰撞安全评价最高水平，追求更高级别的碰撞安全性能。多路径构造，前框前部顶端10字形截面，有效提高能源吸收效率，进一步提高前后左右所有的碰撞安全性能。
门的内部配有侧撞杆（前门2根、后门1根）。进一步加强杆的强度，在前门较高的部位装有管子，前门较低的部位和后门的双层罩都采用截面状。
A杆和B杆上都采用减震的软装。
采用了缓和颈部受伤的前椅，减少碰撞时颈部受伤的可能性。
在全车配备了SRS标准*驾驶位&副驾驶位的气囊系统、帘式气囊、前端侧气囊。
*SRS：Supplemental Restraint System（乘员保护辅助装置）
不仅在所有座位上采用3点式的座位安全带，在后座的左右座位上装有载荷限制器。
安装了后座ISOFIX*对应的儿童座椅固定的停泊处（左右席）&顶端系绳。
*有关国际标准化机构（ISO）制定的儿童座椅固定装置的规格
◆追求与社会共生，马自达环保措施
全新Mazda ATENZA通过采用马自达的独家环保技术“创驰蓝天技术”，以及i－stop系统大幅降低油耗。同时，减少CO2的排放和节约资源，方方面面考虑到环保。
搭载了创驰蓝天2.0L汽油发动机的车型，燃油经济性提升近26％。在同级车汽油发动机车型里，拥有顶级的燃油经济性。（*截至2012年11月1日为止，来自马自达的调查数据，不包括混合动力车。）
马自达独家的智能怠速停止系统（i-stop），实现发动机快速舒适的再启动。在停止、启动较多的街道行驶时，能减少停止状态下的油耗，提高燃油经济性。
•采取措施提高回收率
汽车材料里，含有铁、铝、树脂、稀土金属等有限资源。现在，以铁、铝等金属材料为主，车辆上使用的部件超过80％（重量比）都在进行回收。马自达也在积极开展研发，对剩下的大约20%的树脂部件和玻璃等部件进行回收。1992年制定出“回收设计手册”，规定开发中的所有车型以3R（减少原料、重新利用、物品回收）标准为准。新一代设计中，前后减震器和仪表板、门饰板等使用了有利于回收的热可塑性树脂，并且树脂补品事先标明按照ISO方式的材料，回收后方便进行甄别。不但如此，为便于其他可进行回收的部件和原料在取出后方便分解，也特别精心设计了分离结构。
•从根源控制VOC（挥发性有机化合物）
为了从根源切断导致病屋综合症的VOC，除了采用防臭过滤器等进行后处理之外，用于内装的主要树脂、涂料以及粘结剂等也使用低VOC原料。通过这些措施，达到日本厚生劳动省制定的甲苯、二甲苯、乙醛类等VOC13物质的室内浓度指标值。
■全新Mazda ATENZA主要参数
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全长（含牌照架） |
4,870mm |
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全宽（含轮拱） |
1,840mm |
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全高 |
1,450mm |
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轴距 |
2,830mm |
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轮距（前/后） |
1,590/1,585mm |
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乘坐人数 |
5名 |
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发动机类型 |
I4 DOHC 16气门 |