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26.切记，莫飚车

    用经济型轿车去飚高端轿车，是拿自己的命作为赌注，我师傅建议：在高速上，捷达跑100是比较合理的，30万以上的中高档汽车，时速120还算可控的。

    我参加过VOLVO安全讲座，四点很震撼：
（1）时速150，相当于射箭的速度，一旦发生事故，万物皆箭头。
（2）时速160，发生事故，生还率几乎为零，不管什么车。
（3）安全座椅可以提升儿童车祸时70%的生还率。
（4）安全气囊必须配合安全带使用，否则安全气囊是**。

27.高速路、下坡路，先刹车，后离合。

    关于先踩离合，还是先踩刹车，网上一直争论不休，我也是手动档爱好者，我说说自己的看法。

（1）在新手阶段，无论什么路况，先踩刹车，后踩离合，这是培养驾驶员的应急意识。等自己车感越来越好时，可以参考如下几条。
（2）高速路、下坡路，先踩刹车，后踩离合，当离合踩下去时，车子相当于处于空档状态，没有了发动机的牵制，速度会突然加快的，特别是在高速上，当遇到紧急情况时，忙着去踩离合是帮倒忙，切记，在高速上，除了换档，任何时候不能踩离合，照片中的车祸，就是因为下坡时先踩了离合，使车子瞬间失去了牵制力，从而翻车了。
（3）在低速行驶时，倘若有紧急情况，直接踩死刹车（不考虑离合），在成都时，我左转，结果冲出来了一辆电瓶车，我第一反应就是把刹车踩死，直接熄火。
（4）在低速行驶时，倘若情况是绝对可控的，例如排队等红绿灯，则是刹车、离合同时踩下（离合略先），用刹车控制速度，慢慢滑行。这种情况主要有两类：排队、到达目的地。
    有朋友问，咋这么复杂啊？其实一点都不复杂，当车感有了，相应的感觉自然就找到了，平时在路上，是先踩刹车还是先踩离合，我根本都不会去考虑，全是潜意识行为。
    为什么要谈到离合的使用问题呢？因为很多老司机下坡时，喜欢空档滑行（踩下离合相当于空档），原因是省油。如今，都是电喷车，空档滑行根本不省油，反而有危险，长时间踩刹车，容易引起刹车片过热，从而刹车失灵。
    山路下坡时，应该是带档缓降，采取点刹策略，我经常走山路，发现大部分司机都是一直踩着刹车下山，这是很危险的行为。

28.进隧道，必须开灯、减速。

    从西安到成都，途经秦岭隧道群，太震撼了，540座桥梁、136座隧道，刚开始还挺新鲜的，后来钻隧道钻的想吐。我先后8次经过秦岭隧道，这里经常发生交通事故，堵车更是家常便饭！

    隧道，为什么容易发生交通事故呢？
（1）隧道入口湿滑。
（2）隧道视线不行，纵然开着灯也白搭，因为隧道出口太亮、太耀眼。
（3）很多车辆通过隧道时不开灯，如同幽灵一样神秘。
（4）在隧道变道、超车。
    王妃戴安娜就死于隧道，原因是：司机酒后驾驶、未系安全带、超速行驶、在隧道内变换车道。由此可见，如果您不遵守交通规则，纵然是顶级奔驰，照样白搭！
    关于隧道，我有几点感悟：
（1）进入隧道前，必须先开灯，而且不要使用自动大灯，自动大灯是进入隧道后才开灯，让隧道内的车辆提前感知到我们。我有个朋友，她是专业车手，都不知道进隧道需要开灯。
（2）进入隧道前，先减速，时速降到60左右，踩着刹车进隧道，因为从隧道外看隧道内，一片漆黑，里面情况如何都是未知的，2008年，朋友开车经过崂山隧道，刚进隧道，就发现了警示三角架，为了躲避三角架差点撞墙，特别惊险。
（3）进隧道后，绝对不能超车，特别是汶川那边的隧道，都是双向车道，严格按照隧道要求限速去跑，耽误不了几分钟。
（4）进隧道后，频繁切换远近光，有些车辆不开灯，通过切换远近光可以发现他们。
（5）在经过隧道群时，最好嚼口香糖，预防耳鸣，很多司机穿越秦岭隧道群，都会感慨：咋发动机声音变了？其实，不是声音变了，是你耳鸣了！

29.吃了感冒药，绝对不能开车。