青岛迪生源汽车销售服务有限公司

汽车由于使用汽油等易燃液体作燃料，车内各部件充装润滑油等可燃性物质，内饰由大量可燃易燃装饰材料制成，车体引擎又分布着各种传动部件和电源线路，如果发生机械故障或电气故障等情况极易引发火灾。许多驾驶员平日不进行汽车防护和保养，又缺乏相应的消防常识或车上没有配置灭火器材，往往在汽车火灾初起时未能及时施救，使小火造成大灾，发生诸多车毁人亡的悲剧。冬日空气干燥，天气与路面状况相比其他季节更为恶劣，车主如果不及时采取一些汽车保养和火灾防范措施，很容易为自己的出行埋下隐患。

    在汽车电气线路火灾中，漏电是导致线路火灾的大头之一，而汽车最容易漏电的部位，非被誉为发动机心脏的火花塞莫属了。据淮安市消防支队官兵介绍，火花塞安装于气缸上，主要起两个作用：一是燃油室内产生火花，点燃混和气产生动力；二是密封火花塞孔以维持气缸内的压力。由点火线圈透过分电盘经过导线供给火花塞的高压电在2万—3万伏之间，再加上火花塞电极处于高温高压的燃烧室中约45倍大气压力环境，而且还要保持极高的气密性，由于工作环境恶劣，火花塞绝缘体易被击穿，若存在油垢、赃物很容易产生高压电漏电着火。分火头位于分电器上，其作用在于将电流供给每个火花塞，也易漏电。

    通常情况下，火花塞的使用寿命为15000公里，长效火花塞的使用寿命也不超过30000公里。然而不少车主的火花塞常常出现这样那样的问题，达不到其正常使用寿命，或在使用中途发生故障导致汽车漏电事故。其实，火花塞的工作温度是相当高的。发动机正常运转时，火花塞绝缘体裙部的温度一般保持在500到600摄氏度之间。温度过高或过低对火花塞影响都不好。在火花塞温度过低的情况下，火花塞上的绝缘体容易积炭，最终引起漏电以至于产生缺火现象。如果火花塞工作温度过高，容易引起早燃和发动机爆震。根据以往汽车火灾案例，淮安市消防支队的消防官兵将火花塞出现的常见故障归纳为两种。一为火花塞严重烧蚀，另一种为火花塞有沉积物。

    火花塞烧蚀

    症状1：电极熔化且绝缘体呈白色,这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化，绝缘体呈现白色的现象。

    症状2：电极变圆且绝缘体结有疤痕,这就表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低，火花塞热值过高等原因带来的。

    症状3：绝缘体顶端碎裂，一般来说，爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。

    火花塞上有沉积物

    症状1：火花塞上有油性沉积物，当火花塞上出现油性沉积物时，就表明润滑油已进入燃烧室内。如果只是个别火花塞上有油性沉积物，则可能是气门杆油封损坏造成的。但如果是各个缸体的火花塞都粘有这种沉积物，则表明气缸出现蹿油。一般来说，在空气滤清器和通风装置堵塞的情况下，汽缸极易出现蹿油的现象。

    症状2：火花塞上有黑色沉积物，火花塞电极和内部有黑色沉积物，通常表明气缸内混合气体过浓。车主可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，借以烧掉留在电极上面的一层黑色煤烟层。

    消防提醒：

    当车主发现火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。在更换过程中车主可以检查火花塞烧蚀的症象以及颜色的变化。

    火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘上沉积物。车主不要小看这种沉积物。严重时这种情况可能造成发动机不能正常工作。在清洁火花塞后，车辆暂时可以得到正常运转，但不久后又会出现类似情况。事实上，火花塞出现沉积物只是一个表面现象，这有可能是车辆别的机械部件出现问题的信号，这时，车主应当对爱车进行“全身体检”，及时找出“病因”，对症下药，防止因内部机械问题引发汽车火灾。

汽车由于使用汽油等易燃液体作燃料，车内各部件充装润滑油等可燃性物质，内饰由大量可燃易燃装饰材料制成，车体引擎又分布着各种传动部件和电源线路，如果发生机械故障或电气故障等情况极易引发火灾。许多驾驶员平日不进行汽车防护和保养，又缺乏相应的消防常识或车上没有配置灭火器材，往往在汽车火灾初起时未能及时施救，使小火造成大灾，发生诸多车毁人亡的悲剧。冬日空气干燥，天气与路面状况相比其他季节更为恶劣，车主如果不及时采取一些汽车保养和火灾防范措施，很容易为自己的出行埋下隐患。

    在汽车电气线路火灾中，漏电是导致线路火灾的大头之一，而汽车最容易漏电的部位，非被誉为发动机心脏的火花塞莫属了。据淮安市消防支队官兵介绍，火花塞安装于气缸上，主要起两个作用：一是燃油室内产生火花，点燃混和气产生动力；二是密封火花塞孔以维持气缸内的压力。由点火线圈透过分电盘经过导线供给火花塞的高压电在2万—3万伏之间，再加上火花塞电极处于高温高压的燃烧室中约45倍大气压力环境，而且还要保持极高的气密性，由于工作环境恶劣，火花塞绝缘体易被击穿，若存在油垢、赃物很容易产生高压电漏电着火。分火头位于分电器上，其作用在于将电流供给每个火花塞，也易漏电。

    通常情况下，火花塞的使用寿命为15000公里，长效火花塞的使用寿命也不超过30000公里。然而不少车主的火花塞常常出现这样那样的问题，达不到其正常使用寿命，或在使用中途发生故障导致汽车漏电事故。其实，火花塞的工作温度是相当高的。发动机正常运转时，火花塞绝缘体裙部的温度一般保持在500到600摄氏度之间。温度过高或过低对火花塞影响都不好。在火花塞温度过低的情况下，火花塞上的绝缘体容易积炭，最终引起漏电以至于产生缺火现象。如果火花塞工作温度过高，容易引起早燃和发动机爆震。根据以往汽车火灾案例，淮安市消防支队的消防官兵将火花塞出现的常见故障归纳为两种。一为火花塞严重烧蚀，另一种为火花塞有沉积物。

    火花塞烧蚀

    症状1：电极熔化且绝缘体呈白色,这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化，绝缘体呈现白色的现象。

    症状2：电极变圆且绝缘体结有疤痕,这就表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低，火花塞热值过高等原因带来的。

    症状3：绝缘体顶端碎裂，一般来说，爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。

    火花塞上有沉积物

    症状1：火花塞上有油性沉积物，当火花塞上出现油性沉积物时，就表明润滑油已进入燃烧室内。如果只是个别火花塞上有油性沉积物，则可能是气门杆油封损坏造成的。但如果是各个缸体的火花塞都粘有这种沉积物，则表明气缸出现蹿油。一般来说，在空气滤清器和通风装置堵塞的情况下，汽缸极易出现蹿油的现象。

    症状2：火花塞上有黑色沉积物，火花塞电极和内部有黑色沉积物，通常表明气缸内混合气体过浓。车主可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，借以烧掉留在电极上面的一层黑色煤烟层。

    消防提醒：

    当车主发现火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。在更换过程中车主可以检查火花塞烧蚀的症象以及颜色的变化。

    火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘上沉积物。车主不要小看这种沉积物。严重时这种情况可能造成发动机不能正常工作。在清洁火花塞后，车辆暂时可以得到正常运转，但不久后又会出现类似情况。事实上，火花塞出现沉积物只是一个表面现象，这有可能是车辆别的机械部件出现问题的信号，这时，车主应当对爱车进行“全身体检”，及时找出“病因”，对症下药，防止因内部机械问题引发汽车火灾。

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