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BMW 5系有着创新般的历史，其前身为60年代初诞生的BMW 1500型。当1500型问世时，立刻引起轰动，被称为“新类别”轿车。基于这款奠基之作衍生出BMW 2000等很多型号。

设计BMW1500型最初的目标是生产一款外观时尚动感的五座中型四门轿车。著名设计师阿列克斯·冯·法肯豪森（Alex von Falkenhausen）男爵认为：宝马是以制造技术先进、动力强大的航空发动机起家并闻名世界的，人们驾驶BMW汽车的时候，很自然把这二者联系起来，所以新车应该传承这个品牌的精华。而且，此车不仅需要能容纳5名乘员的实用性，更应该拥有跑车的动力和敏捷的操控品质。最后董事会接受了1.5升排量四缸发动机和运动底盘的四门轿车设计方案。

运动感和优雅美感完美平衡，这种经典的设计准则至今仍完全保留。在BMW 1500的设计过程中，生产部门认为车头中网的双肾形格栅已经过时了，应该取消而让宝马显得更现代一些，但是设计师吉奥瓦尼·米切洛蒂认为这是从BMW自己设计的第一辆轿车BMW 303中就有的标志，应予以保留，与后门车窗上Hofmeister C柱弯角一起，就像欧洲豪门的族徽一样经典，并运用在所有的BMW车型上。为了纪念“新类别”汽车和四缸发动机创造的奇迹，宝马的新总部被设计成四缸形状。

第一代5系：动力和动感

1972年秋天，宝马的新总部大楼已经建成。而那一年慕尼黑刚刚举办了夏季奥运会。此时即将推出一款奠定BMW车系现代格局的产品，那就是第一代BMW 5系。它代表着BMW车系命名方式的开始，每款车的车名由三个数字构成：第一个数字代表车型，而后两个数字代表了发动机的排量。

运动性是BMW 5系的主要设计导向。首先上市的是BMW 520和BMW 520i。“i”代表了当时最新的汽车科技——燃油喷射式发动机。最引人瞩目的还有新引入的直列6缸发动机。新车不仅动力强劲，而且具有优越的运动性能。其独特的风格受到了年轻一代高收入阶层的推崇。而且，由于在当时的市场上没有类似车型，BMW 5系成为了这些消费者唯一的选择。

第二代5系：坚持后轮驱动  

前置发动机后轮驱动是驾驶乐趣的源泉。在这个时期，前轮驱动底盘结构迅速普及，似乎代表了未来。而宝马的工程师从仿生学得到启示：50︰50的前后重量分配和后轮驱动方式是运动性与舒适性完美结合的前提条件，前置前驱底盘的轿车由于车头太重会影响操控品质，这种底盘设计只适合中低档轿车上，因而BMW公司决定以后生产的新产品依然采用传统的前置后驱底盘。

从这代BMW 5系开始，马力已经不是唯一追求的目标。研发的重点放在了追求更好的动力输出品质及操控品质上。所以can-bus总线技术及行车电脑开始运用于5系。

第二代BMW 5系平台上衍生出了一个令人瞩目的车型：BMW M5，装备了源自BMW M1的286马力6缸发动机，堪比顶尖跑车的动力使这辆四门轿车的最高速度达到245公里/小时，因而被称为“四门运动轿车之王”。

第三代5系：发动机革新

第三代BMW 5系在发动机技术上进行了一次革新，6缸发动机都装备了四气门技术、电控燃油喷射技术，这也是世界上首批采用可变气门正时系统的发动机，拥有当时最出色的动力输出品质。1993年推出的BMW 530i和BMW 540i代表着宝马在时隔21年后重回V8发动机制造领域。

在设计上，设计师Claus Luthe把当时刚刚兴起的流线形艺术理念融进了新车的设计中，表现出了更强的运动风格，源自前身车型BMW 1500的唯美设计风格达到了顶峰。这时的5系仍然采用车头四圆灯的设计，这个当时几乎被所有汽车厂商放弃了的“过时”设计，却让5系显得特立独行，成为宝马另一个典型的家族特征。

1991年，随着一辆BMW 518i在天津港卸船，BMW正式进入中国大陆市场，中国客户开始正式接触BMW这个汽车品牌。

第四代5系：应用铝合金

1992年，宝马迎来了新的产品设计总监——来自美国的克里斯·班戈。他的著名格言“汽车不是一种交通工具或工业产品，而是一种代表了品牌和用户的个性。”广为人知，更加明确了宝马的设计不会简单地跟随潮流。

1995年发布的第四代BMW 5系是班戈设计的第一款BMW车型。它独创性地第一次将两个圆形头灯安放在一个灯罩的内部，并在圆形头灯的外围加上了灯环的设计，这就是BMW传承至今的标志性天使眼。

这代5系在汽车工程方面取得了突出的进步，车身抗扭刚度在其所处级别中独一无二。并且，它是世界上第一款悬挂完全由铝合金轻金属制成的量产车。上代5系中选配的DSC动态稳定控制系统在这代上也成为标准配置。

第五代5系：开始中国制造

第五代BMW 5系给人印象最深的就是它的外形，实在太超乎想象了。即使在推出6年后再看，它的外形仍然前卫时尚。前所未见的设计语言为BMW的设计打开了一个新纪元。

这一代BMW 5系也是创新技术的集中代表作：主动转向技术和自适应驾驶系统在5系上首次采用；直列6缸发动机采用了铝镁合金，并使用了同级中最为领先的电子气门技术；iDrive多媒体控制系统把人与车的沟通带入了一个新境界。2007年，自动变速箱的电子换挡杆取代了传统的机械换挡手柄。

2003年，第五代BMW 5系开始在中国生产，2006年底，宝马专为中国市场推出了5系长轴距车型，使其拥有更大的空间和更豪华的配置，在功能性、技术先进性和车型配置等方面树立了全新的标准，进一步巩固了在细分市场的领军地位。

从2005年起，BMW 5系成为该级别在全球范围内无可争议的领导者。

第六代5系：自诞生起最成功的一代

2010年推出的第六代BMW 5系凭借在美学设计、尖端科技、豪华配置与高效动力四大方面的创新而备受推崇，成为5系诞生以来最成功的一代，创造了全球超过200万辆的销售佳绩。其中，专为中国用户量身打造的第六代BMW 5系长轴距与标准轴距车型采取平行的研发和测试，在中国市场大获成功，销量达80余万辆，强势捍卫了中国豪华行政轿车市场的领军地位。

新的运动优雅的设计风格让5系Li大受欢迎，并且3108毫米的轴距使其成为同级别中轴距最长的车型，随之而来的是同级别中最宽敞舒适的后排乘坐体验。

创新的高效动力技术再次成为汽车业界的先锋。BMW双涡管单涡轮增压直列6缸发动机是全球首台将涡轮增压技术、VALVETRONIC电子气门技术和汽油直喷技术相结合的发动机，与此同时，BMW自然吸气直列6缸发动机同样是宝马傲视群雄的杰作，集合了VALVETRONIC电子气门技术、镁铝合金曲轴箱、带有可变正时系统的轻量化双凸轮轴。双叉臂前桥和特别定制的整体式后桥的设计在该细分市场中也绝无仅有，兼顾实现了灵活的操控和舒适的的驾乘体验。

2012年，通过BMW 5系Li，宝马正式将BMW互联驾驶与第三代iDrive系统引入中国市场。独一无二的创新技术将车联网发展推到了全新高度，在便捷性、信息娱乐、安全性三大方面给宝马用户带来了截然不同的全新体验，例如实时路况信息、旅程咨询、资讯在线。由此，宝马率先成为中国领军高档汽车市场中为用户提供全面车联网服务的厂商，并将宝马现有汽车业务扩展到信息增值服务领域。而BMW互联驾驶也开启了持续而密集的丰富与升级历程。

2013年，第六代BMW 5系Li迎来中期改款。驾驶辅助系统成为引人注目的新型领先技术，众多辅助技术包括驾驶体验控制系统、电子减震控制系统、主动防侧倾系统、停车辅助系统、前部碰撞警告以及全彩平视显示系统等，显著提升了车辆在城市交通中的安全性，减轻了驾驶者的负担。

新的豪华配置结合了创新技术，打造出全新层面的豪华商务体验。可编程全电子仪表盘是同级市场的独有配置，专业级后排娱乐系统已经能够实现高端影院一般的视听效果。自这一代推出即拥有的自动泊车辅助系统、夜视系统也得到了不同程度的提升。

每一代的传承与创新，共同构成了一部BMW 5系的成功历史，随着第七代全新BMW 5系Li的到来，成功传奇还将延续。

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