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马自达车型的小改款素有业界良心的传统，例如阿特兹改款将木讷的中控屏幕重新设计为悬浮式屏幕，内饰颜值大大提升。

而刚刚完成改款的昂克赛拉简直壕无人性，全系加配全球独家的转向系统黑科技GVC（加速度矢量控制技术），以及经过美行科技深度优化的地图导航功能，同时诸如电子手刹等的增配大大增强了昂克赛拉的竞争力，而最要命的是入门价格还降低了2000元！

贴心小棉袄型原车导航

新昂克赛拉上美行定制的Real 3D路线导航

在原车导航越来越鸡肋的今天，新昂克塞拉通过与美行科技的深度合作优化，率先踏出了变革的步伐。绝大部分的小伙伴之所以嫌弃原车导航，无非就是升级麻烦，地图数据远远不及手机地图或者后装的联网车机、智能后视镜完善。但毕竟原车导航升级也是一项低成本高收益项目，所以大部分车厂都选择视而不见。

终于这样的局面被新昂克赛拉和美行科技联手打破了，新昂克赛拉的导航系统支持联网增量更新功能。简单来说就是我们可以通过手机更新导航的地图数据，同时还不用担心流量问题。与传统的全数据包更新方式不一样，新昂克赛拉的导航数据通过与美行科技最新的数据比对后，可以精确到每条街道进行单一更新，大大缩短了地图更新的时间和所需的流量。

支持自主选择加油站品牌检索

详尽的加油站信息

另外这套导航系统还与车辆进行了一系列的智联优化，例如当车辆燃油不足时，导航系统会主动给出语音提示并搜索附近的加油站信息，不仅包括加油站位置，连燃油标号、付款方式、加油站附带设施等都有详尽描述。同样给力的还有停车场信息，当前是否有空余车位、收费标准等均有收录，论省心，Dr.车里算是服了。

停车场信息同样详尽

马自达独门黑科技

新昂克赛拉的另一改款亮点，就是全系标配了马自达独门的GVC加速度矢量控制技术，说人话就是在车辆转弯时电脑会判断车辆的形式轨迹与方向盘的角度的关系，通过控制发动机的动力输出使得车辆的弯道动态始终和方向盘的转向角度一致，减少方向盘修正的次数之余还提高了汽车在弯道的稳定性。从效果上看这就有点像穷人版的后轮转向技术，GVC并不是以安全为首要目的，而是为了提高车辆在弯道的操控性以及舒适性。

加量还降价的马自达新昂克赛拉，真可谓是一次诚意满满的改款，11万出头的价格最直接的对手自然就是当红炸子鸡的新思域了，您会怎么选择呢？

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