东风日产省体直营店

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东风日产座椅评价体系/开发流程

　　[汽车之家 技术]  如果让您说说每次开车必须接触到的车内部件，您会想到什么呢？油门/刹车踏板、方向盘……，千万别忘了座椅。作为汽车非常重要的组成部件之一，座椅对舒适性和安全性都起到至关重要的作用，它就像我们平时睡的床一样，好不好，一躺就知道了。而作为业内最注重舒适性的厂商之一，东风日产在汽车座椅方面也有一套自己的开发流程和标准，并且有很不错的口碑，这从车主对天籁座椅的评价就可以看出来，有人甚至夸它为移动的沙发。那么，东风日产车型的座椅在舒适性方面有哪些鲜为人知的独特之处吗？今天我们就来解密。

■ 东风日产座椅开发重要事件和突破

　　在解密座椅之前，我们先来了解东风日产在座椅开发方面的一些重要事件和突破。早在2013年，东风日产就在天籁·公爵上采用了Ottoman脚拖，乘客只要把座椅往后移，再放倒靠背，立刻就能把它变成一张非常舒适的躺椅。乘客在副驾驶座不仅可以坐也可以躺，享受VIP级待遇。

　　可能有的朋友会说，脚拖并不是天籁·公爵才有，丰田埃尔法这类车型同样有配备。可在中型车里，配备Ottoman脚拖仍然是天籁·公爵的一大优势，至少雅阁、凯美瑞以及帕萨特等车型至今都没有配备。

　　作为东风日产在紧凑型车市场的主打车型，轩逸的杀手锏同样是舒适性，而沙发般的座椅无疑是它的加分项。在2012款轩逸经典上，宽大柔软的扇贝形座椅当时就给了车主舒适的用户体验。对许多人来说，座椅不仅要坐着舒服，也要看着舒服，让人看见就想上去感受一下。

　　天籁的“零重力”座椅是东风日产一项具有首创意义的跨行业设计。据悉，在零重力太空中，人体全身最放松、负荷最小，即使长时间保持同一姿态，也不易疲劳。根据这一原理，东风日产开发出了零重力健康乘坐系统。它通过深入研究人体的曲线特征，设计出符合人体的曲面提供均匀的支撑，并且采用特殊的构造和发泡，提供最贴合人体腰背的支撑，让驾驶员处于放松舒适的状态，减少疲劳驾驶程度。

■ 东风日产座椅的评价体系和开发流程

　　说到对座椅舒适性的评价，相信每个人都有自己的标准。作为汽车编辑，我们在日常体验过程中，无疑最看着座椅的柔硬和包裹性。而东风日产内部对座椅则有一套完整且系统的评价体系，它主要包括六方面：座椅的柔软度、与人体的贴合感、对人体的支撑、转弯时对人体的姿态保持、座椅振动吸引以及长途驾驶防疲劳性。

　　在看完东风日产这套评价体系后，其实大家也可以发现没有什么特别之处，它只是把我们的感受和体验分得更加详细和系统。作为汽车厂商，这套评价体系也是东风日产对自己的要求，这样才能让乘坐的舒适性满足甚至超过用户的期望。有了评价体系，开发的思路就清晰明了。

　　东风日产座椅的开发流程主要分为四大步骤，首先是基于客户需求，定义舒适性各维度的目标，包括软硬程度等；接下来是进行数据的设计，并进行模拟分析，判断其是否可靠；再接下来是开发快速样件，评价所有参数的达成度并接受试验部门评价；最后则是在模具品上，再次进行系统的全方位评价，并在实车路试确认。

　　我们都知道现在绝大部分厂商的车型座椅都由供应商提供，实际上，东风日产也不例外。它们在开发出样件后，会让供应严格按照自己的标准去生产。目前，东风日产车型座椅的供应主要来自FNK日本弹簧株式会社，FNK是雷诺日产联盟在汽车座椅业务方面的战略合作伙伴之一。

■ 天籁座椅结构的介绍

　　在看完东风日产对座椅舒适性的评价维度以及开发流程后，我们现在就来看看它的最新力作到底有哪些独特之处。从结构来看，天籁的座椅和其它车型的座椅并没有太大的区别，主要由坐垫、骨架、头枕、泡沫、面套以及调角器等部件组成。

　　从表面和功能来看，天籁的座椅和同级别的车型相差不大，都采用了真皮材质以及具有电动调节、加热以及通风等功能。真正让它们产生差异的都在一些看不到的地方，也是天籁能够制胜对手，赢得口碑的关键所在。

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天籁座椅的核心技术/实验检测

■ 天籁座椅核心技术介绍

　　天籁座椅舒适性有三大核心技术，它们分别是零重力设计理念、SLAB结构+高衰减发泡以及弹簧骨架结构。前者在前文就已经提过，它主要通过研究人体的曲线特征，设计符合人体的曲面提供均匀的支持，降低客户长途驾驶的疲劳感。简单来说，就是座椅造型曲线采用最优设计，与人体脊椎自然状态保持一致性。

　　我们都知道坐垫和靠背内使用的泡沫能使驾乘人员对座椅产生直接触觉反馈，直接感知座椅的乘坐舒适性。因此厂商设计人员在座椅设计开发初期就应对车型和面对的客户群进行分析评估，制定合适的性能指标。为了提高舒适性，天籁座椅增加了SLAB结构+高衰减发泡。

　　天籁座椅的第三个核心技术是采用了弹簧骨架结构，它的坐盆布置有整体式弹簧，大大改善了人体落座后的缓冲感。另外，该弹簧在车辆行驶颠簸路面时，也能通过有力的缓冲提高舒适性。

　　整体来看，天籁座椅的核心技术看起来没有想象中复杂，主要胜在细节做得更好。当然，它也绝非加装几条弹簧以及两三块泡沫那么简单，怎么加装以及选用的材质才是关键所在。而在这背后，还必须经过反复多次的试验才能达到舒适性的最佳平衡点。在本次座椅拆解活动中，我们就走进了东风日产的座椅实验室一探究竟。 

■ 走进东风日产座椅实验室

　　这次我们参观了东风日产座椅受力以及座椅震动两个实验室，前者通过模拟载重，检测座椅力和位移的情况，后者则是完成座椅座垫以及靠背自由振动和强制振动，从而检测在不同振动状态下座椅的缓冲性能。

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　　相信国内的汽车厂商都有相应的座椅实验室，只是装备、技术标准以及检测方法有所不同。由于许多参数有保密，我们并不能透露太多。这里说一个细节，在活动过程中，我们还拍摄了一些实验用的模具，可工程师则让我们删掉，以防泄露一些技术指标。

全文总结：

　　单从座椅舒适性这方面来讲，东风日产确实有足够的底气和自信来向大家展示自己独到的一面，至少在天籁、轩逸等车型的用户口碑里，座椅都得到大部分车主的认可，许多人都称它为移动中的沙发。也许与更高级别的豪华车型相比，东风日产还有差距，可在同级别车型里，它显得更出色就足够了。我们也期待东风日产在座椅方面有更多的突破，例如轻量化，继续给车主和乘客带来更舒适、优质的体验。