昆明汇强汽车贸易有限公司

说到NVH，相信不少车主都不太清楚是什么，但是它却是和各位车主息息相关的存在。下面，就让小七为您揭开NVH的神秘面纱吧。

NVH定义

NVH是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。这是衡量汽车制造质量的一个综合性指标，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业最关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有1/3的市场抱怨是和车辆的NVH问题相关，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。在这里小七简单地从几个方面向各位车主介绍DX7的NVH性能，给大家最直观的感受。

怠速及匀速噪声

汽车车内噪声的大小，通常使用分贝值（dB）来度量。由于人耳的听觉是非常敏感的，正常人能够察觉1dB的声音变化，3dB的差异就将感到明显不同。所以业界均以分贝值（dB）作为车内噪声的评价指标，目前DX7的车内怠速噪声为36.2dB,而30-40dB对于乘驾者来说就像待在安静的室内一样。相对于国内外汽车品牌，DX7的怠速噪声已经达到了国内合资品牌怠速噪声水准，与国内自主品牌相比DX7的怠速噪声可小3dB以上，乘驾者可以在车内明显感觉到与国内自主品牌NVH性能的差异。

发动机噪声及防火墙隔音

发动机噪声的主要来源包括发动机本体的燃烧噪声及通过结构传递的噪声，处理与发动机NVH 有关问题的方法就是减少发动机源头激励和降低结构传递路径对乘驾者的影响。主要手段包括通过降低发动机本体噪声振动，改善动力总成声品质和提升整车隔音隔振性能等。DX7采用沈阳航天1.5T涡轮增压发动机，该款发动机引进日本三菱技术，同时在设计早期就针对发动机单品进行了噪声和振动台架试验，有效地减少降低了发动机本体的噪声和振动。除了发动机单品性能的提升，在整车隔音方面，DX7的防火墙EVA+PU材料的吸隔声设计更进一步减小了进入驾驶乘员舱的发动机噪声。
下面小七给大家揭秘DX7在接受发动机辐射噪声测试的真实场景：

风噪

随着车速的不断提高，高速流动的空气形成的湍流噪声已经成为车内噪声的重要来源。DX7拥有一流的风阻系数，意大利宾尼法利纳公司操刀，优秀的造型设计，完美的流线型车身，保证了DX7优异的风噪性能。同时，DX7在车身设计上有多达二十四处的空腔隔断设计，100%的空腔断面填充率使车身从一个贯通的空腔变成若干个独立的空腔结构，有效阻止了车内空腔的气体流动，保证了DX7在120km/h以上的高速状态仍能保持优秀的风噪性能。

想看看DX7接受整车风阻测试的场景么？跟小七来吧。

胎噪和路噪

汽车轮胎和悬架系统对路面不平度激励的传递和响应对驾驶员及乘客的乘坐舒适性有很大影响，分析悬架系统的动力学特性可以改善它的传递特性，减少车内的振动和噪声。DX7采用的轮胎为玛吉斯BRAVO 600系列，有着优良的路躁和胎噪控制表现。而在悬架系统上DX7前后分别采用麦佛逊独立悬架和多连杆独立悬架，多连杆悬架在控制车身稳定性，降低轮胎与路面的摩擦方面有着不可比拟的优势，是一款兼具乘坐舒适性和操控稳定性的悬架系统，可以有效地减少路躁的产生。

高强度车身及一流声包装设计

车身作为汽车四大系统之一，可直接地将振动噪声传递给乘客乘员，其结构性能的好坏，直接影响整车的NVH性能。因此，车身结构的各项性能参数在研发阶段必须得到严格的控制，例如车身的弯曲和扭转模态、结构刚度等。白车身弯曲和扭转模态对提升整车NVH性能有着非常重要的作用，国内外各主机厂均采用弯曲和扭转模态频率值考量白车身刚度性能。在DX7的详细设计阶段，DX7工程师们借助LMS团队CAE分析专家的力量，对DX7的车身进行了优化分析，进一步保证了DX7白车身的结构性能，提高了整车的NVH性能。在样车阶段，DX7在中汽中心进行了一次摸底试验，白车身弯曲和扭转模态频率已经超出了国内合资品牌的水平。

下面小七就带大家见识一下DX7的白车身刚度测试：

说完了车身，小七接下来和大家谈谈DX7的声包装设计。

DX7的工程师们在声包装详细设计中通过SEA仿真分析手段进行仿真分析，同时结合LMS专家团队多年的声包装工程经验，在DX7上进行了最佳的密封和声学包材料布置，最大程度地提升了DX7的声包装性能，使DX7整车气密性在0.5 INWC（英寸水柱）压差值下可保持在93 CFM的车内泵气流量，超过国内合资品牌，达到了国外主流品牌的整车气密水准。
下面小七带大家揭秘DX7的声包装透视图：

开空调声品质及舒适性

车内环境的噪声品质也是影响整车NVH性能的一大重要因素，空调声噪声更是其中的重中之重，需要对其声品质和舒适性进行严格的把控。DX7的空调系统由台湾永彰机电公司制造，来自宝岛的空调调校技术及双区恒温空调应用，保证了DX7在空调使用时的安静与舒适，使乘客在车内的感受就像倘佯在太平洋的海风中一样怡人。

良好的操控性及方向盘振动

方向盘是驾驶员直接接触的部位，其振动的大小直接影响驾驶员的驾驶心情和情绪，是体现汽车NVH品质的重要因素。影响方向盘怠速振动的因素有很多，其中的关键因素在于转向系统的调校。在详细设计阶段，DX7工程师们通过对转向操纵机构和仪表板方向盘进行有限元分析，可以使转向柱管、方向盘的固有频率移出激励频率范围并保证仪表板方向盘的响应振幅最小。DX7采用韩国万都公司的转向系统，严谨的转向管柱配合设计，一流的制造工艺可以让驾驶者在开车行驶过程中几乎感受不到方向盘的振动。

一辆车的舒适性与NVH是密不可分的，东南汽车将“品致一生”的造车理念融入到DX7的NVH开发和设计中，历经千百次的仿真、测试和测试和调校，只为带给各位车主这样一份小小的惊喜，享受极致舒适的乘驾体验，感受不一样的SUV新标杆