四川华星大众

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高端中型SUV的定位 只卖紧凑型SUV的钱

类别:公司新闻时间:2019-06-13 20:42:33

老板,来份鱼香肉丝,多加点肉……

歪,客服吗?听说你们新推一项业务,流量免费升级到10G?帮我开通吧。

小张啊,这套房我看中了,你帮我问问你们领导,有没有赠送面积?


    以上的种种场景,几乎每天都在这座城市的角落里轮番上演着,“花同样的钱,享受更多的服务”已经成为了一种普遍的消费现象。消费者对此乐此不彼且越发痴迷。


    在洞悉了这一特殊诉求后,厂商们便着手打造出了各种“加量不加价”的营销手段。就拿我们熟悉的汽车圈来说,“加长轴距”、“新增配置”、“免费保养”都可以被看做是这种策略的延伸。


    而更高明的车企则打造出了“加量不加价”的车系。就拿近来火爆的A+级轿车来说,其“接近B级车的空间”、“越级的配置”、“微高于A级车的价格”的特性对于消费者来说有着“致命”的吸引力。


    不过,这套玩法始终没有在SUV圈层中发展开来,紧凑型SUV与中型SUV之间依然隔着“万水千山”。就像紧凑型SUV一直无法做到如中型SUV那般大空间一样,中型SUV也始终无法进入到20万以内的紧凑型SUV价格带,直到它的出现……



    一汽-大众于2018年重磅上市了高端中型SUV探岳;今年又推出了探岳1.4T征途版。探岳1.4T征途版在小编眼里,可谓是一辆“如假包换”的高端中型SUV:“硕大空间”、“丰富配置”、“不错动力”是它最大的卖点,最重要的是它的起步价只需18.59万元—(一辆主流紧凑型SUV的钱)。

    还不赶快了解下?

 

同价位最大的内部空间

    这可能是20万以内能买到的最大空间的合资SUV。


    没错,就是辣么自信。不妨让我们先看下20万以内的合资SUV都有哪些,主流车型有东风本田CR-V、一汽丰田RAV4荣放、东风日产逍客、东风日产奇骏、上汽大众途岳,边缘车型有广汽三菱欧蓝德,JEEP指南者。


    在这些车型中,除轴距最长的奇骏(2706mm)外,其余车型的轴距均在2700mm以下。可就算以长轴距、大空间见长的奇骏出现在探岳1.4T征途版面前时,它依然抬不起“头”来。



    定位于中型SUV的探岳1.4T征途版的轴距已经来到了2731mm。此外,探岳的后排座椅还可以实现前后18cm可调、靠背角度可调以及行李箱底板可调节,这让探岳的第二排腿部空间变的宽敞无比。


    最值得一提的是,探岳采取的"黄金结构准则",颠覆了以往传统设计中车身长度与内部空间的关系,转而采用了一种"小车身、大空间"的先进设计理念。



    这让它无需再用盲目加长车身的方式来获得更大内部空间,而是以合适的车身长度,实现最大化的内部空间。这不仅方便了探岳在拥挤的城市中灵活驾驶,也使得其内部空间变得非常充裕。

 

并不“凤尾”的配置

    在很多人的意识里,都觉得“同样的价格下,低级别车型的配置丰富程度一定高过高级别车型”,因为我们花同样的钱能够买到低级别车型的高配甚至是顶配版本,相反却只能买高级别车型的低配版本。


    这是老生常谈的“鸡头凤尾”之争。不过这个看似无懈可击的“真理”在探岳1.4T征途版上并不适用,因为探岳1.4T征途版不仅配置毫不“凤尾”,相反其丰富程度甚至高过了一些紧凑型SUV的高配车型。


    我们以价格接近的CR-V240两驱都市版、逍客2.0LCVT旗舰版,以及探岳280TSI两驱豪华型为例,来一场针锋对麦芒的对决,看看探岳1.4T征途版是否足够“硬核”。



    首先,三款车的安全配置都称得上丰富,像主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、胎压监测、安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口均有配备。此外,相比之下,探岳280TSI两驱豪华型还多了膝部气囊和主动刹车系统。


    此外,值得一提的是,探岳1.4T征途版是按照2018C-NCAP五星碰撞的标准设计开发的;同时,它的发动机舱盖是同级中唯一采用双锁设计的,较普通的单锁设计更安全、更稳定、噪声更低。



    在舒适性配置上,三车也均配备了前后驻车雷达、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、无钥匙进入、多功能方向盘等配置。在此基础上,探岳280TSI两驱豪华型还多了行李箱12V电源接口、转向辅助灯、LED前雾灯、环境氛围灯、后排独立空调、车内PM2.5过滤装置等。
 

动力“弱鸡”?不存在的!

    在一些人的眼里,或许这台探岳1.4T征途版最大的弱势在于动力,因为其搭载的小排量发动机无论怎么看都有些“心有余力不足”的意味,可事实真的如此吗?


    从数据参数来看,探岳1.4T征途版搭载的EA211涡轮增压发动机,最大功率为150马力,最大扭矩为250马力;匹配的是DQ381七速湿式双离合变速箱,值得一提的是这台变速箱是大众品牌的新一代变速箱,为满足国六排放标准进行了优化设计。


    那么这个价位的其他车型是个什么样的动力水平呢?CR-V240TURBO搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率193马力,最大扭矩243牛米;逍客2.0LCVT车型搭载的是一款自然吸气发动机,最大功率150马力,最大扭矩为200牛米。


    从数据层面来看,CR-V240TURBO的马力最大,探岳1.4T征途版的扭矩最为强大。我们都知道,“功率决定了车辆的极速表现,而扭矩决定了车辆的加速表现”,在城市路段驾驶时,尤其在走走停停的市区,大扭矩带来的强加速能力才是最为重要的。


    此外,这款1.4T发动机在1750转/每分钟时便可释放最大扭矩,而其他竞品车型则要等到至少2500转/每分钟时才可释放最大扭矩。相比而言,探岳1.4T发动机的最大扭矩释放时机要比其他车型来得早的多。


    曾经我们手持20万预算,只能在合资紧凑型SUV中进行选购,而随着探岳1.4T征途版的到来,未来,我们能够选择的范围将更加宽广。

 

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