东莞东裕雷诺4S店

如今全新科雷傲作为东风雷诺第二款本土化车型，相比进口的第一代车型，更加实惠的价格能让更多消费者享受到这款精品车。

全新科雷傲有着一副让人印象深刻的外观，尤其是前脸大灯和后尾灯的造型，几乎是科雷傲全车外观最大的亮点，C型的LED日行灯就像一把镰刀，尾部灯眉的延展，辨识度极高，让这台车的在视觉上有无限延伸的效果 这台顶配车型，前大灯采用LED光源，其他配置均是卤素光源，所以有钱尽量上顶配吧，科雷傲的车身非常修长，已经达到了一台中型SUV的水准，长宽高达到了4672x1843x1678MM轴距2705MM比奇骏的尺寸要略大一些，整体造型也符合国人对一台SUV高大威猛的印象。

全新科雷傲有着一副让人印象深刻的外观，尤其是前脸大灯和后尾灯的造型，几乎是科雷傲全车外观最大的亮点，C型的LED日行灯就像一把镰刀，尾部灯眉的延展，辨识度极高，让这台车的在视觉上有无限延伸的效果 这台顶配车型，前大灯采用LED光源，其他配置均是卤素光源，所以有钱尽量上顶配吧，科雷傲的车身非常修长，已经达到了一台中型SUV的水准，长宽高达到了4672x1843x1678MM轴距2705MM比奇骏的尺寸要略大一些，整体造型也符合国人对一台SUV高大威猛的印象。

内饰布局还是比较工整，相较于外观来讲就比较平淡了一些，并且这台顶配版的车厢中控以及门板部分的用料，大部分为硬塑料，并没有出现真皮包裹或者翻毛皮，所以车内的高级感还是比较欠缺，而在实用性上，这台科雷傲定速续航按钮以及音响控制按钮的位置，都和我们常规的设计不太一样，在使用的时候，还是需要适应，这块中控大屏操作界面简洁明了，流畅度和分辨率比较高，只是大屏的造型像是硬切进去的，并且黑色包边很宽，破坏了中控的整体造型，第一次见到，我还以为这块大屏是后面加装上去的。

内饰布局还是比较工整，相较于外观来讲就比较平淡了一些，并且这台顶配版的车厢中控以及门板部分的用料，大部分为硬塑料，并没有出现真皮包裹或者翻毛皮，所以车内的高级感还是比较欠缺，而在实用性上，这台科雷傲定速续航按钮以及音响控制按钮的位置，都和我们常规的设计不太一样，在使用的时候，还是需要适应，这块中控大屏操作界面简洁明了，流畅度和分辨率比较高，只是大屏的造型像是硬切进去的，并且黑色包边很宽，破坏了中控的整体造型，第一次见到，我还以为这块大屏是后面加装上去的。

内饰布局还是比较工整，相较于外观来讲就比较平淡了一些，并且这台顶配版的车厢中控以及门板部分的用料，大部分为硬塑料，并没有出现真皮包裹或者翻毛皮，所以车内的高级感还是比较欠缺，而在实用性上，这台科雷傲定速续航按钮以及音响控制按钮的位置，都和我们常规的设计不太一样，在使用的时候，还是需要适应，这块中控大屏操作界面简洁明了，流畅度和分辨率比较高，只是大屏的造型像是硬切进去的，并且黑色包边很宽，破坏了中控的整体造型，第一次见到，我还以为这块大屏是后面加装上去的。

内饰布局还是比较工整，相较于外观来讲就比较平淡了一些，并且这台顶配版的车厢中控以及门板部分的用料，大部分为硬塑料，并没有出现真皮包裹或者翻毛皮，所以车内的高级感还是比较欠缺，而在实用性上，这台科雷傲定速续航按钮以及音响控制按钮的位置，都和我们常规的设计不太一样，在使用的时候，还是需要适应，这块中控大屏操作界面简洁明了，流畅度和分辨率比较高，只是大屏的造型像是硬切进去的，并且黑色包边很宽，破坏了中控的整体造型，第一次见到，我还以为这块大屏是后面加装上去的。

千万不要在科雷傲身上去奢求一些雷诺F1赛车的运动化元素，因为没有，造型运动的方向盘，转动起来电子味太重，几乎毫无路感，悬挂行程长，韧性足，但依旧偏软，尾部排气管，要趴在地上才可以看见，声音比较厚实，但也听不出运动的气息。
很多人一听到法国品牌车型，心里就开始打鼓，会怀疑其可靠性如何，但这台雷诺科雷傲，虽然会有人认为它就是一台换了壳的，但是反过来想，其实我们并不需要去担心这台车的内在品质了，因为它是来自日产非常成熟的技术，也并非不是好事，再加上这台车的颜值也可以甩奇骏好几条街了，追求个性的朋友们，可以出手了。