东莞东裕雷诺4S店

今年车市整体趋于颓势，除了部分自主品牌增势表现给力之外，横向来看，合资品牌的日子并不是非常好过，而这其中要属法系车最为煎熬。但令人惊喜的是，同样作为法系车的雷诺却在今年屡屡交出让人满意的销量答卷。

联盟大背景支撑

截止到今年七月，由国际汽车制造商协会（OICA）评判的全球汽车制造商排名榜中，我们能够看到处在顶端的车企依旧是雷诺日产联盟，而无论是在产能、销量还是同比增长的情况，它都超过了与大众两家强大竞争对手，实力让人为之感叹。

当然，雷诺日产联盟归纳出的数据汇总了来自日产、三菱的产量数据以及雷诺的交付量，也许会存在基数大的说法，但不可否认的是，联盟的成长和发展已经超越了人们对其的预知，不仅已成为世界上最大的车企，并且它的增势丝毫没有放缓的意思。

在雷诺日产联盟领跑的汽车大市场环境下，作为车企旗下的重要角色，雷诺的表现也谈得上可圈可点。在中国市场，东风雷诺上个月销量出色，而由全新一代科雷傲和2017款科雷嘉组成的双子星组合也继续担起了销量大旗。

踩准SUV市场发展的节奏

毋庸置疑，SUV火爆还在延续

在之前的成都车展上，东风雷诺市场销售副总裁兼市场销售部部长陈曦表示，她认SUV市场红利至少还有三到五年的时间，也正是这份坚持与合理的终端售价管控，加上独到的营销计划，才能让东风雷诺旗下的SUV屡创佳绩。

截止到8月底，全新一代科雷傲、2017款科雷嘉双车累计销量达到46888台，其中，全新一代科雷傲累计销量30616台，2017款科雷嘉累计销量16272台。而距离东风雷诺年初的计划，完成度已经达七成左右。

2013年之前，雷诺一直在中国市场中扮演小众角色，并一直以进口方式在华售卖产品，在那个经济并不算繁荣的年代，花高昂的价格去消费一款并不被人熟知的汽车品牌的人甚少，这对品牌的发展也有一定的限制。

而自从2013年与东风合资以来，雷诺立刻改变策略，选择SUV车型科雷傲进行首款国产的车型，一路走到进，国产科雷傲甚至见证了中国SUV市场蓬勃初期到今天的所有一切，并且持续不断的更新产品线，虽然目前而言它的销量数据并不爆炸，但平稳发展才是最真实的。

未来计划“稳”字当头

就产品而言，除了两款SUV以外，东风雷诺规划将首款国产轿车于2019年上市，不出意外的话，它就是我们熟知的中型轿车。而在今年10月，雷诺全新MPV车型Espace或将以进口身份上市，伴随着更多的新车上市，雷诺在华的产品线也日渐丰满。

而在中国市场正大肆兴起的新能源领域，也是雷诺未来进攻的方向之一，就在前段时间，雷诺日产联盟刚与东风公司宣布将新建一家合资公司，这家合资公司就是全心着力于专为中国市场打造新能源产品。

另外在终端方面，年初东风雷诺计划到今年年底将4S店扩充至200家、运营店将达100家。目前为止，品牌正在按照预期的计划进行着。

经销商网络的不断拓展，无疑会持续拉动销量的增长，而在这个销量攀升的节点上，东风雷诺正在用实际行动实现平稳发展的目标，聚拢着更多的人心。

明年恰好是雷诺品牌成立的120周年，东风雷诺作为中国市场的合资企业，品牌毋庸置疑的会牢牢贴住这一热点展开营销活动，也能顺势让更多的中国消费者认识到雷诺，随着产品与品牌多个层面的同时发力，东风雷诺在未来短时间内极有可能取得更大的成功，让人充满期待。