东莞东裕雷诺4S店

一个年轻的合资企业要用多久才能实现突破？东风雷诺这家成立不足4年的合资企业，在今年汽车行业微增长的情况下凭借一系列漂亮的组合拳实现了逆势上扬，努力兑现着“保6争7挑8”的目标。怀揣着“不做第二个大众，做第一个雷诺”的勃勃野心，东风雷诺正在扎根中国的道路上加速奔跑。

9月21日，东风雷诺技术中心测试跑道正式启用，该测试跑道的正式启用标志着东风雷诺技术中心一期项目的建成。在启用仪式上，雷诺集团执行副总裁Gaspar Gascon-Abellan表示：“中国始终是雷诺全球最重要的战略市场。东风雷诺成立之初，雷诺和东风即战略性地决定成立技术中心，扎根中国、贴近本土，深度满足中国消费者的需求，在全球最大的汽车市场上取得长远发展。”

东风雷诺的坚守与改变

    作为一家决心扎根中国的合资企业，东风雷诺要做的不仅是将雷诺的产品简单地导入，而是根据中国消费者的用车习惯进行本土化养分的吸收。在Gaspar Gascon-Abellan看来，中国用户要比欧洲用户年轻很多，对车辆的要求也更加丰富。比如多媒体系统、可开启式天窗等在东风雷诺的国产车型中都会被考虑进去，这也印证了东风雷诺需要全球性人才完成本地车型开发，和中国本土工程师探讨能实现更好的产品研发。一款量产车型在投入市场之前都要经过长期的道路测试验证才能放心地交付客户，测试跑道的重要性不言自明。而东风雷诺测试跑道不但坚持雷诺全球统一质量标准，更注重适应中国市场的开发理念。

东风雷诺技术中心测试跑道位于东风雷诺武汉工厂内，紧邻东风雷诺技术中心，可实现车辆耐久、NVH、操控制动舒适性、密封、异响等多种类测试功能，覆盖高速环线、涉水路、砂石路、灰尘洞等40余种测试路面，其中，既包含雷诺标准设定的路面，也包含井盖路、减速带等大量中国特有的典型路面。

对于东风雷诺来说，将测试跑道紧邻工厂的安排在于生产研发测试间的紧密联系，也确保开发的一致性发展。一方面是全球性标准，另一方面也融入了中国特色需求。这个跑道能够快速建立响应中国市场能力，也为团队工程师提供很好的产品体验机会。用他们的话来说，就是站在客户角度为客户研发产品。

强大的独立研发能力是扎根本土的必要条件

测试跑道的正式启用，除了展现了东风雷诺在华的阶段性成果外，也标志着东风雷诺有非常强大的研发能力。在雷诺亚太区主席、雷诺集团中国业务区高级副总裁、东风雷诺汽车有限公司总裁福兰看来，评判一个企业有没有自己的独立研发能力，在于三大资产。

第一个资产是工程师，东风雷诺工厂至今已经汇聚来超过250名工程师，这些人才聚集的速度之快令人惊讶。第二个资产是试制车间和实验室，是东风雷诺已经具备的资产。第三大资产就是测试跑道，所以东风雷诺如此“兴师动众”，事实上是在庆祝这一件具有里程碑意义的事。

目前，东风雷诺已经形成测试跑道、研发中心的布局，拥有完整的研发能力。跑道的启动不只是满足了内部测试要求，也满足了股东双方的要求。拥有独立研发能力，东风雷诺可以实现高度的本地化率，所以跑道启用确实对它有重大的里程碑意义。

在中国市场 谁快谁就是赢家

诚然，东风雷诺作为国内最年轻的合资企业之一，在体量上远不如老牌合资企业，然而在2017年整体车市微增长的态势下，“船小好调头”反而成为了它的优势。在上汽大众还在面临年产几百万辆的瓶颈时，东风雷诺却已经完成了逆势增长，凭借科雷嘉和科雷傲两款国产SUV完成了全年必达销售目标的八成多，这样的成绩完全在于东风雷诺对中国市场的快速响应。福兰认为，以中国市场现在的环境，速度最重要，谁最快谁就是赢家。由此来看，不管是两款国产车型的迅速推出，还是仅用时50个月就完成研发能力的基本完备，东风雷诺的快速响应都为它的本土化进程不断加速。

而随着项目1期的完美落成，东风雷诺技术中心除了继续强化本土研发能力和本土工程师团队外，也将在新能源，智能网联研发方向发力。东风雷诺深刻地认识到中国这个占比超过全球50%份额的电动市场对它们的意义有多么重要，在当下的微增长时代，这或许是它实现“不做第二个大中国，做第一个雷诺”梦想的最好机会。

因此背靠雷诺-日产联盟的庞大资源优势，雷诺-日产联盟和东风汽车集团成立了易捷特新能源汽车公司，在最短时间内最快整合资源，为中国市场快速推出符合需求的电动车。除了和易捷特合作模式下，在此基础上东风雷诺也会研发自己电动车，以雷诺品牌推向市场，卖给中国消费者。越来越懂中国风格的东风雷诺正在朝着它的梦想快速奔跑。