沧州国和众亿汽车销售服务有限公司

中国文化是一个内敛的文化：含蓄蕴藉，不事张扬，强调少说多做。

换句更直白的话：这个世界上，再牛逼的人都会遇到更牛逼的人，低调内敛的才是真正牛逼之人。

隐锋芒，自辉昂，所谓隐锋芒也是对这种生活态度的诠释。是成为一个轻浮的暴发户，还是一个内敛的儒商，或许从一款座驾中就可以初见端倪。

知名财经作家吴晓波说的好，“一个人如果没有观点，没有思想，那么他一定不可能成为这个行业中所谓的成功者；但他如果仅仅是锋芒毕露，或纯粹以锋芒作为武器的话，他可能也跑不了太远。”

近日上汽大众的旗舰C级车辉昂，凌厉放出杀招——推出2018款车型，其中将主打34.9万元的商务版车型，以及43.9万元（380TSI）的旗舰版车型。

34.9万元商务版：金融政策直通轻松购

仔细看配置表的话，34.9万元的商务版车型，配置电动行李厢盖开闭、无钥匙进入、全LED大灯、全景天窗、膝部气囊等实用配置，与竞品入门版相比很具配置竞争力，加上价格优势，无疑会对有升级需求的B级车用户大大提升吸引力。

简单的我们来算一笔账。如今入手辉昂，绝对称得上是“触手可及”。辉昂目前的金融支持政策是首付10万元左右，36期0利率，此项能节省的贷款利息就达3万多元；若是置换用户，另有最高3万元置换补贴，如此一来，老车主只要有辆7万块钱左右残值的帕萨特，就可以免首付直接买辉昂了。

如此便捷的向上升级“直通车”，想必会令很多大众品牌老车主们为之动心的。

43.9万元旗舰版：越级配置诠释实干

再看43.9万元旗舰版车型的配置清单，买过C/D级豪华车的筒子们，绝对会有种“怀疑自己看错配置的错觉”，居然配置了Nappa高级真皮后排按摩座椅、全车静音声学玻璃、电吸门、车载冰箱等D级车级别的配置。

这款配置逆天的43.9万元车型，绝对称得上是“德系高价值C级车之典范”，因为其价格仅是ABB的入门C级车水平，但配置标准甚至高过竞品的顶配车型。后排按摩座椅、全车静音声学玻璃、电吸门、车载冰箱，这些配置在宝马5系和奔驰E级的60多万元顶配车型中，都不见踪影；而CT6高达80多万元的顶配车型之配置，和辉昂旗舰版车型相比，仍会自愧不如。

这次辉昂的小改款，其思路很清晰，就是以更“实干”的精神，向ABB乃至豪华C级车市场开炮，而开炮的焦点区域就是35万-45万元，而这其实也是ABB颇为有些有心无力，且在用几乎裸配的C级车型所应战的区域。

说到这里，大众粉们的旗舰梦恐怕会再次升腾了吧。

价值提升 我就想做一款安静的美男子

是的，辉昂就是为大众粉而生的。30多年来，上汽大众大众品牌在中国累计积累了1400多万用户，其中帕萨特用户230多万、途观用户140多万、朗逸用户310多万。

辉昂之前，这些大众粉只能选择其他品牌的C级车，而如今他们有了带“VW标”的C级车选择。而这就是上汽大众对旗舰C级车的信心源泉，从中脱颖而出的高端优质客户，将完全有助于辉昂的开疆拓土。

当然辉昂还要面对一个不可回避的问题，大众的LOGO是否能够支撑起这款高价值的行政级座驾呢？或许辉昂上市至今的销量确实让人有所顾忌。但看看大众品牌另一款30万+的车型——途昂。今年3月上市至今可谓热度不减，经销商处门庭若市，更成为继途观后有一款加价“神车”。而目前途昂的热销车型正是36万-48万的价格区间段。

分析途昂热销的背后，价格相较于同级别BBA产品低得多、超大的内部空间、不俗的标配配置，成就了途昂远高于竞品的性价比。甚至在加价后仍然成为市场宠儿。这也从侧面印证了，大众品牌是足以支撑起30万+的产品。而随着辉昂2018款的上市，其在“高价值”上可谓下足功夫，即便无法重现途昂的热销，和目前市场豪华车抢夺消费口碑自然不在话下。

现在想想一个汽车品牌的向上之路是最为艰辛的，但对于上汽大众大众品牌这样保有量超过1400万辆的品牌来说，让品牌发扬光大，在某种意义上，也许比单一车型的销量夺冠，更具有战略意义。

“昂出于腾，而胜于腾”，一直以来，就是上汽大众乃至大众的旗舰梦。而事实证明，上汽大众运筹品牌和阅读用户的能力很强，因此使得这一旗舰车型的梦想，正越来越有底气。

辉昂，正是给那些懂得隐锋芒的成功者所准备的。

源自辉腾的品质积淀，源自大众血脉中流淌的深厚豪华车底蕴，源自奥迪A6所用的MLB模块化平台，辉昂用自己在设计年轻化以及技术高端感方面的努力，开创了独属于自己的细分市场。

正所谓“好车是留给知音的”，辉昂其实也是上汽大众给大众忠粉们精心准备的最好感恩礼——品牌不变，低调不变，但尊崇感和优越感却直线升级为同级豪华车的顶配之列。相信在更高价值的加持、更实干的打法指引下，辉昂的知音也会在口碑相传下越积越多。