陕西唐兴汽车销售服务有限公司

汽车轻量化对降低油耗意义重大，而提高加速性、提高车辆控制稳定性、改善噪音、振动方面的;减小碰撞时惯性，减小制动距离，提高车辆安全具有意义。研究显示，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%至8%;汽车每减少100kg，百公里油耗可降低0.3至0.6升。

睿翼2.0L

车身材料：采用高强度钢板和超高强度钢板，之前只有航天飞行器才采用，最高强度达到1480兆帕，侧梁附加强度980兆帕加强，(超过700MPa的为超高强度钢)，完全能达到C-NCAP碰撞5星。

车辆油耗：睿翼2.0(豪华)综合工况油耗是8.0。

车辆驾驶性能：轻量化车身、大尺寸制动盘等使睿翼在同级车中拥有最短的制动距离。百公里加速时间是10.9S。最高车速200(km/h)。

车辆安全：侧挡板大量采用780兆帕强度和590兆帕强度，前后尾处强度1480兆帕是同级别车的近三倍之多。

雅阁2.0L

车身材料：第八代雅阁的车身结构中广泛采用了高强度钢板，使用比率达到了48%，其中高标号590的特种钢板使用达到42%，并主要用于乘员舱。据专家介绍，590钢板常用在坦克的侧挡板中。

车身重量：雅阁2.0L的车身整备质量是1505Kg。

车辆油耗：雅阁2.0L的综合油耗是7.9-8.5L。

车辆驾驶性能：雅阁2.0L的百公里加速时间是12.5S,最高车速200km/h，车辆在特纯干燥水泥路面初始制动速度：101Km/h;制动时间：4.3s;制动距离：63m。

车身安全：ACE“高级兼容性车身”设计，正面碰撞能量均被传导至车辆前端的下部承载结构，而ACE系统能够有效地将正面碰撞能量同时疏导至上部和下部的结构构件，包括底板纵梁、侧门槛和A柱。不过雅阁的“断裂门”确实容易对雅阁的车身设计充满怀疑。

新天籁2.0L

车身材料：390Mpa以上高刚性材料使用比例超60%，最高使用980Mpa超强钢

车身重量：新天籁2.0L车身重量是1484Kg。

车辆油耗：新天籁2.0L综合油耗在8.5L-9.5L。

车辆驾驶性能：天籁2.0L的百公里加速时间11.8S,在纯干燥水泥路面，初始制动速度：102Km/h，制动时间：4.1s，制动距离：59.7m。

车辆安全：车身所用钢板的强度产生的安全保护而言，比不过睿翼和新雅阁，而且车身偏重，带有电控辅助的刹车系统的刹车缓解了问题。

新凯美瑞2.0L

车身材料：车身钢板采用的GOA安全车身

车身重量：新凯美瑞2.0车身整备质量1520Kg。

车辆油耗：凯美瑞2.0L综合油耗为9.4L左右。

车辆驾驶性能：新款凯美瑞在纯干燥水泥路面的测试环境下，初始制动速度：102Km/h，制动时间：4.4s，制动距离：67m。

车辆安全：1520Kg的车身已经构不成轻量化了，而实测制动距离并不够理想，与其在中级车市场的地位不符。至于配合车身钢板采用的GOA安全车身，号称是就算在最危险的侧面撞击发生时，吸收碰撞能量的车身能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量。不过关于凯美瑞的“断轴门”“碰撞门”一直不断，这更与其市场地位不同。

新君威2.0L

车身材料：使用的是一种钢合金制造的车身，有点类似纤维钢的性质.那东西比起普通的钢材刚性差很多.也要薄很多.但是重量轻.而且韧性好.也就是说,这种材质不结实但是变形很快。

车身重量:新君威2.0L车身整备质量1555Kg。

车辆油耗:新君威2.0L综合工况的油耗是9.5L左右。

车辆驾驶性能：新君威在纯干燥水泥路面的测试环境中，初始制动速度：103.2Km/h，制动时间：3.7s，制动距离：49.4m。

车辆安全：钢合金的车身吸收效果好，但可忍受强度有待提升。

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