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对于汽车厂家来说，采用什么样的大灯，和成本密切相关。今天，我们就对比一下20万元左右SUV的大灯，看看哪个车型的车灯成本高。事实上，车灯学问很多，好的灯比差的灯，价格要高好几倍，晚上开车对安全影响也完全不一样。透镜灯组和反射式灯组的车灯，内部结构完全不一样，成本相差也非常大。

国外最常见的是单透镜车灯，也就是远光灯和近光灯两个灯组，其中一个是透镜灯组，另一个是反射式灯组，这种车灯的价格在2500元左右。如果把这种车灯减配为1300元左右，远近光都是反射式灯组的车灯，汽车厂家每个车灯就可以省下1200元左右，一辆车两个车灯，就可以省下2400元左右。我们以国内主流车型一年销售20万辆计算，仅减配车灯一项，汽车厂家一年就可以增加4.8亿元左右的利润。

那么，使用相同的灯泡，有透镜和没透镜的大灯，亮度相差多少？同一个灯泡，有透镜组，光线的利用率有80%，没有透镜组，光线的利用率只有40%，同样的灯泡，没有透镜组，照出去亮度少了一半。反射式车灯这种结构，灯泡在反射面反射时，光线损耗很大。

接下来，我们要对比的是目前市场上热销的20万元左右SUV的大灯，看看哪个车型配备高成本的透镜式大灯，哪个车型配备的是低成本反射式大灯。

第一个参加实验的车型是上海大众途观，全系标配高成本的单透镜车灯，高配车型配备高成本的LED大灯。

第二个参加实验的车型是别克昂科威，全系标配高成本的双透镜车灯。

第三个参加实验的车型是长安福特翼虎。我们发现，福特翼虎要到2.0T中配以上才配备单透镜车灯，2.0T低配和1.5T全系都配备低成本的反射式车灯。

第四个参加实验的车型是一汽丰田新RAV4。在车灯方面，丰田RAV4全系标配单透镜车灯。

第五个参加实验的车型是东风本田CR-V。2014款以前的本田CR-V全系标配单透镜车灯，而2015款本田CR-V则大幅度降低车灯的成本，2.4排量顶配以下全部配备低成本的反射式大灯，只有2.4排量顶配才配备单透镜车灯。

第六个参加实验的车型是北京现代全新途胜。新途胜全系标配高成本的单透镜车灯。

第七个参加实验的车型是东风悦达起亚智跑，也是全系标配单透镜车灯。

我们来看本次实验的结果：

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