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BMW X6全能轿跑车一直被大家高度关注，编辑得知北京华德宝BMW X6全能轿跑车现车充足，特此来到北京华德宝了解BMW X6全能轿跑车，由北京华德宝专业的讲师讲解了BMW X6全能轿跑车的外观、动力和性能。喜爱BMW X6的朋友可以来北京华德宝一起目睹BMW X6的风采。BMW X6无疑是目前宝马产品序列中曝光度最高的车型宝马将BMW X6定义为SAC，也就是全能轿跑车（Sport Activity Coupe）。和定位于侧重公路行驶性能的BMW X5相比，BMW X6在公路性能上进化的更为彻底，在外形设计和动力操控上将跑车的运动能力和SUV的多功能相融合.

外观

BMW X6拥有标准化的SUV身材：高挑的车身、较大的离地间隙。BMW X6的推出着力强调了轿车的舒适性和跑车的高性能，宝马在BMW X6的身上植入了X5和6系跑车的各自优点。而来自宝马的家族式前脸“双肾型”进气格栅，强调了X6的高贵血统；两侧“天使眼”与高亮度氙灯完成了车头部的点睛之笔。在内饰方面，虽然米色、黑色加上实木的装饰氛围在豪华与舒适性上更显突出，但作为一款主打运动的的车型似乎全黑+金属饰条的搭配更能激发驾驶者的肾上腺素。相信接触过宝马轿车的朋友不会对BMW X6的驾驶环境感到陌生，三幅带换档拨片的多功能方向盘、右手边的银色旋钮也就是宝马“i driver”系统、类似战斗机控制杆的换挡手柄-看来“起飞”前的一切准备都已继续。

动力

BMW X6可搭载3.0排量双增压柴油发动机、3.0排量双增压汽油发动机、全新4.4升V8汽油直喷双增压发动机以及4.8排量汽油发动机应该都会装备，但引入国内的宝马X6仅为搭载3.0与4.4升V8汽油直喷双增压引擎的车型。除此之外值得一提的还有BMW X6上装备了一套Dynamic Performance Control-动态驱动力分配系统，以强化BMW X6在行车稳定性和操控精准性上的表现；同时配合xDrive AWD系统合理的分配前后车轴之间的驱动力。

性能

BMW X6在2008年问世，其采用现在BMW 6系改造成SUV（运动型多功能轿车），即BMW 6系的发动机，将装备V8 4.8L 360HP 发动机，对于BMW X6来说更是如虎添翼。 BMW X6的前脸与所有宝马家族成员一样，大的双肾进气及两侧的腰线延伸至车身的尾部。不过BMW X6掀背式的独特外观，让宝马的设计者在评价宝马BMW X6的外观时说 coupelike，不错宝马BMW X6确实可以称之为运动型的轿车。

同BMW X3和BMW X5一样，BMW X6也把全驱系统列为标配。这套响应快速，电子控制的多片离合器在前后轮间分配动力，还有一套宝马的新系统那就是DPC系统，在后轴处集成一个差速器并拥有自己独立的行星齿轮，由多片离合器电子控制。可以在两个后轮间分配动力，功能就像是一套主动的限滑差速器。BMW X6具有宝马自家专利性的技术装备包括有自适应的全驱系统xDrive，先进的稳定控制系统，主动转向系统，还有一种被称为DPC（Dynamic Performance Control）的新系统主要作用是让这部“SUV”有类似轿车化的操控。X6搭载了400马力的4.4升的双涡轮增压V8发动机配合全轮驱动系统，可以输出高达450磅英尺的扭矩，目前BMW X6暂时只有6速自动变速可以选择，宝马所声称BMW X6的0到100公里每小时的加速时间为5.3秒，这仅比宝马135i慢了0.3秒，实在让人不可思议，要知道BMW X6的重量要远高于135i，而拥有385马力的保时捷卡宴S 0-100公里每小时候要6.2秒。宝马BMW X635i的最高时速为240KM/h，而 50i的最高时速为250KM/h，但 50i的为电子限速。

在BMW X6过弯时，DPC系统会将更多的扭矩分配给外侧后车轮，减少转向不足，使得过弯线路更加完美。如果过弯时后部突然出现要失去抓地力的倾向时，DPC系统就会更多地分配扭矩给内侧后车轮由此来减少转向过度。这套DPC系统在减速时也会起作用，可以不靠发动机的负载独立地起到稳定车辆的作用。而且，BMW X6还具备了BMW X5上的利器，下坡辅助系统。当车辆处于下坡状态时，电脑能够自动控制车辆的行驶速度，以求得更大的安全系数。

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