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疯狂女司机力压男司机，驾驶新思铂睿 锐·混动决战大五环油耗仅为3.0L！

北京五环路对生活在北京的人来说是一个神奇的存在，是北上广深等一线都市最真实的出行写照。作为北京市第一条环城高速公路，五环路全长98.58公里，外环和内环一共61个出口，2003年10月全线开通后，开车一个小时就可以转一圈。

虽说小主天天混迹在五环路上，但并没有勇气也没有机会花好几个小时绕五环跑一圈。直到4月26日东风本田举办的新思铂睿 锐·混动“4.2L油决战大五环”主题活动上，才终于有机会亲自开车绕五环一圈并欣赏大五环的绝美风光。

“我是女司机”

作为一场成功的活动策划，新思铂睿 锐·混动“4.2L油决战大五环”活动囊括了来自天南海北的技术派、经验派、男司机、女司机、龟速派、超能者、科技宅和旅游狂八组战队，小主就是八组选手中的唯一一名女司机。刚开始，面对挑战还真是有点胆怵。

但当小主了解了整个比赛的流程之后，心里瞬间踏实了不少。这次活动的最特别之处在于摒弃了一贯节油赛的套路，而是以最真实的体验为主。首先是活动的参与者， 既有阅车无数的资深媒体试驾老师、专业的出租车司机、驾驶经验丰富的老司机，当然还有像小主这样的理论大于实践的女司机。

其次是整个节油赛并没有采取列队而行的试驾方式，而是在设置好的试驾路线上依照驾驶者的驾驶习惯和喜好自由行驶。8组参赛选手分为上午组和下午组两两PK， 最终依靠油量的消耗情况来评定成绩。不需要直面竞争者，可以让小主更加专注驾驶，所以才能拿到3.06L的好成绩为女司机正名。

五环之旅仅耗油3.06L

经过了前期的驾驶培训与车型介绍，终于到了最激动人心的正式比赛环节，小主的土豪金色可是四辆车中最耀眼的，从发车地点开到高碑店加油站加满油，这就意味着节油赛正式开始了。

因为大家都是按照路线自由行驶，为了保证比赛公平公正，油箱加满油之后都会贴上封条，直至绕五环一周再次抵达加油站时才会揭下。为了不浪费一滴油的空间，在初次加油的时候，大家摇晃着新思铂睿 锐·混动的车身，确保计量的精确度。

虽然小主是第一次驾驶这款混动领域的新一代旗舰车型，但从生涩到熟悉竟然只用了从加油站行驶到东五环高速短短几公里的距离，看着仪表盘上始终保持在3.3L/100KM左右的油耗，体验着新思铂睿 锐·混动平顺畅快的加速性能和静谧舒适的驾驶环境，小主觉得这项比赛也是一种享受。

当小主再次返回高碑店加油站加油的时候才知道，原来整个赛程下来（105km），用重新给油箱注满油的方式测出来新思铂睿 锐·混动只消耗了3.06L 95号汽油！另一组选手跑完赛程，行车电脑上的油耗更逆天，100km仅仅消耗了3.0L燃油！两种测量方式均得出超低油耗，并且当天八组参赛选手的油耗 都低于4.2L/100KM的官方油耗数据，新思铂睿 锐·混动的燃油经济性能还真不是盖的。

运动又不失经济性

“确 实没有想到这款车型的表现如此优异，之前看到4.2L这样的主题还以为只是个理论数据，但是今天我们这么多人用实际来证明了新思铂睿 锐·混动的表现完全可以超越官方的油耗成绩，如果不是北京的五环路路况比较复杂，甚至还有可能超越。”一位经验丰富的男司机表达了自己的看法。

事实上，敢于组织这样的活动也证明了东风Honda和新思铂睿 锐·混动的信心。整个试驾过程中，小主感受最深的就是源自本田最新的SPORT HYBRID i-MMD双电机混合动力系统，它由2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机、双电机CVT和Power Control Unit(PCU)动力控制单元等部件组成。发动机可以瞬间爆发出158kW的动力，如果仅依靠电机也能实现135kW的动力与315N·m的最大扭矩。

驾驶新思铂睿 锐·混动行驶在五环高速路上，在启动、加速、低速/高速巡航等场景下分别会有不同的驱动模式。具体的三种模式分别为：EV行驶模式，利用PCU将电能控制 在最佳电量范围内，用以驱动行驶用电机；混动行驶模式，发动机带动发电机，所产生的电能传送至PCU，并控制在最佳电量范围内，驱动行驶用电机；发动机直 联式行驶模式，通过发动机直联式离合器，发动机的动力直接用作驱动力，同时，行驶用电机可以辅助或者回收能量。

整个105km的行程中，新思铂睿 锐·混动通过三种模式的默契配合，实现了真正高效的燃油经济性与超强运动性的完美配合，而且驾驶体验也更加顺畅自如、驾驶氛围也更加静谧舒适，这也恰恰是混动车型最大的魅力所在。

▲取得佳绩的【汽车维基APP】女司机与新思铂睿 锐·混动