梧州中驰雪佛兰4S店

作为以品牌地缘分类的一个重要派系，美系车历史悠久，积淀深厚。时至今日，虽然汽车在往同质化的大方向发展，但各大派系也会注重保留品牌“基因”、标签。美系车的特点包含车身坚固、扎实用料、安全性佳等，也就是实力够“硬”。今天，笔者要提的绝对是让美系粉、美系“性能控”津津乐道的车型——雪佛兰探界者。

探界者的海外版即Equinox，可谓通用的当家车型，全球累计销量高达250万辆。入华后的探界者承袭了Equinox的性能优势，尤其是安全，几乎可以作为同级的标杆。关于这一点，近日上汽通用雪佛兰用了一个极具视觉冲击力的“实锤案例”来作诠释，让笔者大呼过瘾。

挑战15节火车厢，诠释全球五星安全

蒸汽机车是工业时代标志性的产物，如今它和雪佛兰中级实力SUV——第三代探界者在一起，非常有画面感。不过当日探界者要做的是拉动足足15节车厢，总重量超过1340吨，峰值拉力超过自重14倍！不出大家所料，探界者做到了。

从静止到悬空，探界者车身坚如磐石，固若泰山，全程车身形态稳定，毫无“坚持不住“的迹象。笔者还记得，在那短暂的挑战时间里，现场欢呼声此起彼伏，大家惊叹于探界者强大的车身刚性。

相信此时你也想知道探界者为何有如此强健的“身躯“。笔者认为，首先一点，就是通用对于探界者车身安全的定位和重视度很高。安全尤其是被动安全，往往是一个”看不见“的指标，但是又事关重大，通用对此不惜耗费大量人力、物力、财力。在研发之初，工程师应用计算机辅助工程（CAE）仿真工具进行车身结构整体优化设计，历经约950万CPU小时的运算，找到了最优解决方案，确保每一个车身零件和车身系统达到最佳状态。

此外，被动安全自然还要归结到材料的选用。探界者车身超高强度钢与高强度钢使用比例高达82%，在A柱、B柱、车顶横梁、驾驶员脚部护板等关键部位使用超高强度的热成型钢材，被动安全防护等级远超一般车型。最后，探界者采用通用旗下全球最新一代的中级SUV平台，产自国内最先进的武汉新工厂，采用了高分子材料结构胶、激光钎焊、ARPLAS焊接 、TRB变截面滚压专利技术等高标准制造工艺，车身刚性比上代车型提高了30%。

基于强大的安全性能，探界者自问世以来也得到多项权威机构的肯定。2016年，探界者荣获美国高速公路安全保险协会(IIHS)“顶级安全评价”，去年赢得了中国新车评价规程C-NCAP“5星级评价”。如今，探界者的拉动15节车厢之举就是强有力的一次证言。

全能悍将一枚，不仅高性能还拥有全功能

当然，探界者的硬实力也不仅限于安全。美系车本身就是以动力/高性能见长，探界者这次同样做到了领先同级。2.0T车型匹配通用首款9速AT变速箱，动力参数在同级别中难逢敌手，并兼顾到了平顺性。1.5T车型车型匹配6速DSS智能启停变速箱，保证高性能的同时，也优化了燃油经济性。

虽说有着坚固的车身，但这么一款大车绝不笨拙，探界者反而很易于操控，驾驭起来得心应手。而且，探界者如你所想，NVH方面也处于同级上流，这是纯正美系车的一贯优势，很有高级感和厚重感。

科技配置丰富，四驱系统是亮点

探界者入华后的诚意很足，笔者了解到，探界者全系标配59项主流配置。尤其是在现今消费者关注的科技配置方面，探界者搭载最新OnStar安吉星智能车联系统，还有一系列齐备的主动安全配置，不胜枚举。

笔者要特别强调的是，定位为城市SUV的探界者实则“野性“十足。探界者离地间隙199mm，接近角24°，离去角19°，媲美硬派越野车。尤其是带四驱系统，辅助响应迅速的限滑装置，可轻松胜任轻度越野。要是相比竞争对手如翼虎、自由光，那优势还会放大。

在这方面，雪佛兰官方也办了系列相关活动。2017雪佛兰“最美中国行“，探界者曾历经13784公里，穿越沙漠无人区，驶过盘山公路“怒江72拐”，乃至抵达海拔5347米的界山达坂，在零下40°冰雪路面留下了印迹。今年也会举行同类活动，探界者还将发起四项极地挑战，去探寻更多人迹罕至的美景。

结语：不得不说，探界者在全球范围内的热销，直至成为品牌销量担当也是理所应当。对于一款SUV车型，我们期望的就是这种既全又强的硬实力。相信在以后，探界者会在国内车市会扮演着越来越重要的角色。