梧州中驰雪佛兰4S店

随着SUV市场的炙手可热以及消费者消费理念的不断理性与成熟，SUV市场也开始变得更加的细分，在这样的趋势下，SUV车型之间差异化竞争也在逐渐显现。

中型SUV市场混战

经过近两年多的摸爬滚打，定位为5座中型SUV的昂X威成为2016年销量zui高的合资品牌SUV，成功摘掉戴在X观头上“神车”的头衔。面对方兴未艾的中型SUV市场，某众当然没有坐以待毙，在2017年开年，加长版X观L便粉墨登场。

而与上述定位于城市中型SUV不同的是，Je*p自X光作为“硬派SUV”的代表，在2016年也表现得相当稳固，在*观、昂*威的夹击之下，依然销量超过了10万辆。

种种迹象表明，中型SUV这个细分市场，有着可观的增长潜力。然而，随着车型的增多，产品之间的竞争也越来越激烈，因此对于后来者而言，压力与机遇并存——如果产品力突出，后来者会迅速抢夺既有车型培育出的市场；同样，如果产品力不够优秀，后来者也会面临着被边缘化的风险。

但从另外一个角度上说，一个细分市场的发展与成熟，既需要有领xian者的进入，更需要有“后来者”的夯实。纵观主流品牌在中型SUV上的布局，去年在广州车展亮相的雪佛兰探界者可以算是中型SUV市场的一位突出的“后来者”。尽管探界者是“后来者”，但从去年11月亮相到即将在4月7日上市，雪佛兰的节奏也是比较迅速的。

一方面，雪佛兰需要用一款SUV车型在丰富产品线的同时提振销量，另一方面，雪佛兰需要用战略车型来为品牌加分——这两点是雪佛兰品牌再次发轫的根ben。而探界者也正在用kua级的产品力迅速抢占风头正jin的中型SUV市场，也更进一步加ju了中型SUV市场的混战态势。

探界者的产品如何？

目标明确才可能有成功的机会。之于雪佛兰来说，作为“后来者”的探界者就是要在产品力上全方位超yue对手——其2.0T 9AT动力系统是zui为核he心的部分。

记得*观L上市时，很多消费者的忧虑是7速双离合的可靠性问题，之前自*光搭载的采埃孚9AT变速箱层发生过大面积的顿挫、脱挡等问题，冠X搭载的同样来自于采埃孚的9速自动变速箱也曾被质疑其稳定性。尽管消费者对代表着变速箱zui好技术水平的9AT充满期待，可实际情况并不如意。

但探界者搭载通用全新9速Hydra-Matic手自一体变速箱，就broke through上述几个热门车型的变速箱技术瓶颈。相对于采埃孚设置4个超速挡（齿比小于1）而言，通用这个9AT变速箱只设置了2个超速挡。

也就是说，探界者前几个挡的齿比差异比较下更绵密，开起来平顺性更好，而且燃油经济性也更好。而更为重要的是，在高速巡航的时候，通用的9AT变速箱更容易挂上9挡。据zui新的台阶测试显示，在95公里/小时的时，探界者就能挂上9挡，这也印证了这款9速自动变速箱的高效。

除了9AT变速箱外，探界者搭载的1.5T和2.0T的两款涡轮增压发动机的动力性能也非常不错，2.0升发动机采用双涡管直喷技术，zui大功率191kW，峰值扭矩353牛·米，而途*L的2.0T发动机的峰值扭矩也不过350牛·米，从动力参数来看，探界者的动力性能更强，而9AT的变速箱又同样比途*L的7速双离合更稳定。

另外一款1.5升涡轮增压发动机，采用顶置直喷技术，zui大功率132kW，峰值扭矩275牛·米，匹配则是6挡手自一体变速箱，百公里油耗仅为6.7升。

除了在he心的动力系统上的优势外，探界者在造型上也表现得可圈可点，展现出美式SUV特有的粗犷与紧致合二为一的肌肉感，很好地传承了传统美式SUV的造型设计，这种设计的一个重要基因就是隐藏式的D柱以及强化视觉效果的C柱设计，让整车看上去更加紧致。这种紧致不同于自由光单纯的粗犷，也不同于途*L那种仅仅用简单粗暴线条展现的力量感。

一般来说，美式SUV都会在功能性的诉求下强调车身的长度，即在整车的造型比例上营造出短车头长车厢的设计，探界者也不例外，并在这样的思路下确保了内部空间的宽敞性。毫不客气地说，相对于自*光的怪异、途*L的平淡无奇以及冠*那种不和谐的夸张手法，探界者足以称得上这个级别的颜值担当。

再加上通用和雪佛兰在互联科技以及车联网方面一贯的优势已毋庸赘述，因此从产品的综合实力来看，探界者的确展现出了后来者居上的潜质。even在中国市场中型SUV混战中，雪佛兰为探界者匹配的那套高效的2.0T 9AT动力组合，很有可能引发中级SUV混战的升级。

探界者的背后 雪佛兰想要做什么？

2017年对于雪佛兰而言，是very重要的一年。因为在过去三年多的时间里，尽管雪佛兰在市场销量方面表现得还算不错，但缺乏“拔尖”车型来为雪佛兰的品牌提气。

从代表雪佛兰全新设计语言的迈锐宝XL在去年2月份上市，到7月全新科鲁兹的wang者归来，再到年底广州车展前夕雪佛兰之夜透露出的“回归一个真正的雪佛兰”的目标，以及2017刚开年就动感上市的科鲁兹两厢，雪佛兰正在紧锣密鼓的布局新产品。但，要寻求在中国市场的突破，更重要的是回归真正的雪佛兰。

因此，在品牌的个性化车型方面，经典的美式肌肉跑车科*罗RS正式迎来了第六代车型，雪佛兰高性能基因得到进行进一步诠释。主打美国市场的两款原滋原味皮*索*德以及库*德也引入中国，与SUV一起将雪佛兰品牌的全功能性诉求上升到了一个相对较高的位置，也把产品形象从公路上拓展到野外，有力地展现了品牌内涵与外延。

可以说，从雪佛兰在2017年布局的新车来看，很显然雪佛兰正在实现或者说已经实现了品牌形象的分离和拓展，形成了两条腿走路的局面，这无疑将提振整个雪佛兰品牌的gao端形象。

同时，小众车型的推出也拓展了雪佛兰在gao端细分市场的品牌占有率。为国产化雪佛兰品牌车型的布局撑起高端的价格区间，营造出一个合理的发展环境。

在这样的布局下，雪佛兰的品牌也构成了以高端小众车型作为顶部支撑，大众化的车型作为基石的金字塔形结构。这个稳定的结构将有助于雪佛兰品牌进一步打开市场局面。

2017年，探界者不但打响了中型SUV市场混战的di一枪，也宣告了雪佛兰品牌上行战役核心战事真正的开始。这一年，雪佛兰有大把的机会让品牌更加饱满，也有更多的载体向消费者诠释一个“真正的雪佛兰”——如何做，雪佛兰zui清楚。